[爱卡汽车 单车测试 原创]

　　前段时间和几个大众粉闲聊，正准备要小孩儿的他们，不得不卖掉自己心爱的高尔夫GTI、高尔夫R，放弃小钢炮而向大空间妥协……但他们又觉得MPV实在是不符合人设，看上去有些太“怂”了。想来想去，还是决定买一台SUV。作为“神车党”的一员，当然还是首选大众了。但毕竟是家里的唯一一台车，大众一直以来坚守的直男外观设计，着实是让颜值控的老婆大人无法驾驭。而如今，终于有一台能“将老婆拉下水”的大众神车了。它就是本篇文章的主角，即将上市的高颜值轿跑SUV —— 一汽-大众 探岳X。

　　想把老婆成功拉下水，绝不是一件不容易的事儿。对女生来讲，一台车性能如何并不重要，最关键的是这台车颜值高不高。我认为，作为轿跑SUV的探岳X，其诞生的主要目的就是为了笼络更多的女性消费者。轿跑车型独有的溜背式线条、更夸张的前包围，烤漆轮拱和侧裙装饰等细节处的升级，都让探岳X相比原型车探岳要精致了不少。

　　在2020年粤港澳大湾区车展上，一汽-大众 探岳X正式发布并开启预售。官方公布的预售价范围为：23.60-29.60万元。探岳X入门的330TSI车型相比现款在售的探岳330TSI车型，在预售价格上看，的确要贵了一些。但贵一些的售价（预售价）换来的是更潮流的轿跑风格车身和更酷的外观套件，你觉得值吗？

　　内饰设计上，探岳X虽然相比探岳并没有太明显的变化。但整体多处运用扁平化的设计元素，以及仪表台偏向驾驶位的设计，都让内饰看上去并不老气。为了迎合年轻人的审美需求，全系车型的内饰配色方案都采用了时尚化搭配，并未采用木纹饰板这类的老气的设计元素，可见探岳X的定位十分准确，专为年轻人而来。

　　空间表现方面一直是我对轿跑SUV并不很看好的测试项目，为了打造动感新潮的轿跑风格外观，大多数轿跑SUV都会采用溜背造型。从B柱到D柱迅速收紧的车顶线条，虽然仿佛是给车尾做了一个“丰臀”手术，但后排的垂直空间的确是会受一定影响。但途岳X的表现却挺让我感到意外的，甚至与途岳的表现不相上下，不信？来比比看。

　　动力方面，上市后的探岳X将会搭载2.0T高/低功率两款发动机，两台发动机的最大功率分别为：低功率137kW（186马力）/4100-6000rpm、高功率162kW（220马力）/4500-6200rpm，相对应的峰值扭矩分别为320Nm/1500-4000rpm和350Nm/1500-4500rpm。传动系统匹配的是一台7速双离合器变速箱。底盘方面与现款探岳采用相同形式，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，高配车型配备四驱系统以及DCC动态底盘控制系统。

　　标准和舒适模式下，变速箱对于油门踏板的敏感度并不高，运动模式下也只是稍好一些，响应谈不上积极，这种风格其实更适合上下班代步和日常驾驶。但以上并不是说这台DQ500双离合变速箱的换挡逻辑不够好，当你深踩油门，变速箱几乎不用思考，能够立即连降4挡为你带来足够的动力。

　　其实探岳X搭载的这套DCC系统在日常驾驶中的参与感并不强，也就是说你几乎很难察觉悬挂阻尼的细微变化。也许很多人会说，这套系统完全就是鸡肋，既然日常驾驶都感觉不到，还有什么存在的意义呢？但我却认为，不管加入了什么技术，只要最终底盘能够给驾驶员带来足够的驾驶感和交流感，能够给车内乘员带来良好的乘坐质感，这就是一个有意义的配置。

　　◆0-100km/h加速测试

　　在加速测试中，一汽-大众 探岳X能够以接近3500rpm左右的转速弹射起步。全油门起步时，变速箱会出现约半秒左右的空档期，等待挡位的衔接。挡位结合的瞬间，四个车轮并没有发生打滑的现象。绵密的挡位衔接使探岳X不会给驾驶员带来非常强烈的主观加速感受。但即使随着车速的攀升，加速感倒也没有明显衰减，全程都可以感觉到发动机拥有足够强大的底气。最终实测的探岳X 380TSI尊崇智联版 四驱的0-100km/h加速时间为7.21s，足够快了。

　　◆100-0km/h刹车测试

　　刹车测试项目一向都是大众家族最擅长的，探岳X也不例外。效率很高的刹车系统和线性的制动力分配，在我们日常驾驶中也完全可以感受到。当全力踩下刹车踏板后，制动力的迅速介入让车里重心瞬间前移。此时前悬挂依旧能够提供足够的支撑性，后悬挂的拉伸也并没有随着重心前移而狼狈不堪，整体表现值得肯定。最终我们实测的100-0km/h的刹车距离定格在37.99m，多次测试后，刹车系统有正常的小幅衰减，但成绩仍然优秀。这样的成绩对于一台车重接近1.8t的大家伙，实属不易。

　◆绕桩测试：

　　本次测试的车型为：一汽-大众 探岳X 380TSI尊崇智联版 四驱，通过中控屏幕设置可将车身稳定系统设置为：ASR关闭或ESC运动模式，但以上两种设置下，车身稳定系统都无法完全关闭，还是会在极限状态或检测到车辆失控前介入工作，以保证车身姿态和乘员安全。转向的精准度表现还是依旧是可圈可点，虚位不大，转向机构的反应速度也比较快，车头的响应比较灵巧，但SUV高重心和接近1.8t的车重所带来的弊端就是车尾的跟随性较差，极限状态车尾稍显拖沓。

　　◆噪音测试：

　　◆油耗测试：

　　本次油耗测试共行驶147.5km，其中包含约30%的拥堵路况，平均时速为24km/h。经过了147.5km的油耗测试路线后，我们测得，一汽-大众 探岳X 380TSI尊崇智联版 四驱车型共消耗了13.42L燃油，平均油耗为9.1L/100km，表显油耗为9.8L/100km，测试成绩与表显成绩差距不大，有一定的参考性。

　　编辑点评：

　　从轿跑SUV风格的再次兴起，我们可以看出，不少车企已经渐渐明白了，让女人掏钱比让男人掏钱容易的多。对于多数女生来说，外观足够好看、内饰新潮时尚，价钱能够接受，这几点就足够了。什么动力平顺、底盘质感好、操控稳健，那都是男生去考虑的事情。那么问题来了，什么车才是男女生都喜欢的呢？最简单的解决办法就是，将一个性能出色的车，换一个女生喜欢的外观设计。虽然从23.6万-29.6万的预售价格来看，相比探岳同配置车型的入门价格涨幅明显。但架不住探岳X的颜值高，谁让家中掌握财政大权的人都看重颜控呢……看过了这篇测试报告，你觉得探岳X能让你家的财政大臣掏腰包吗？我在评论区等你。

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