雷诺赋能 创变升级 爱卡试驾金杯海狮王

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　提到金杯大家的第一反应是什么？我相信一定是那台方方正正的金杯海狮，这款让广大80、90后记忆深刻的车型至今仍有数量庞大的群体活跃在路上。在2017年雷诺与华晨成立合资公司后，华晨雷诺不断加大研发力、提升产品力，在商用车市场上收获颇丰。而今天，华晨雷诺成立后的首款商用LCV来了，它就是——金杯海狮王。

　　华晨雷诺此次推出的金杯海狮王并非单单一款车型，而是一整个家族，光是座椅布局便有2座、6座、7座、9座、10座，共计5种不同的布局，涵盖物流、城市客运、商务接待等多种场景。我们本次试驾的便是顶配版车型——高顶七座致享型。

　　目前国内商用LCV在外形设计上都采用了欧式轻客风格，而对于有着丰富商用车设计经验的雷诺而言，一切显得如此驾轻就熟。短车头的方正车身的造型不仅耐看，还有着非常出色的实用性。

金杯 金杯海狮王（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　金杯海狮王并未像其他品牌一样还推出了长短轴版车型，全系车型均是统一轴距3430mm，高顶版车型长宽高分别是5255/1825/2190mm，标准顶版车型长宽高分别是5255/1825/1980mm。

整车造型均由欧洲团队操刀，采用了全新的设计，大尺寸的进气格栅贴合当下LCV主流市场的设计风潮。值得一提的是U型格栅也是雷诺商用车族谱式的呈现。大灯与雾灯的一体化设计拉伸了车头的视觉宽度，整体效果非常出色。

标准顶版车型的前脸与高顶版车型保持一致，不过个人感觉或许是因为顶部没有加高的缘故，看着似乎少了那么点感觉。

梯形大灯造型中规中矩，内部采用了较多的镀铬件进行装饰，其细节类似于金杯LOGO造型，质感出色。灯源方面则配备了带透镜的卤素大灯。

金杯海狮王的雾灯与日行灯集成在了一个区域，需要提到的是只有中高配车型才配有雾灯与日行灯。

车身侧面造型平直干脆，并没有一些拖泥带水的花哨设计，腰线与顶部线条的勾勒使车身侧面线条显得立体有力。试驾车的第二排车窗均采用的是负压式设计，第三排车窗则无法打开，后两排玻璃均采用了隐私玻璃。

　　需要说到的一点是，金杯海狮王除两款车型采用双侧拉门的设计外，大部分配置车型均采用了单侧拉门的设计。

高顶版7座低配车型的后排玻璃则采用的是推拉设计，同样配备的是隐私玻璃

后视镜造型圆润简洁，不过个人感觉尺寸稍微小了一些，或许是因为我比较少开大车的缘故。我觉得在这方面可以参考下其他品牌的做法，采用竖式设计+补盲镜能够更好的提升行车安全性。

在车辆左侧C柱的下方我们能够看到“Jinbei by Renault”的铭牌，除了表明其合资车型的属性 ，也寓意着雷诺技术的融入和加持。

尾部的造型极为方正，这也是商用LCV的亮点，尽可能的扩展空间利用率，能够装得更多。

尾灯采用了竖式布局，红白配色有着很好的警示作用。灯源方面依然采用的是卤素灯源。

对开式尾门里外均能打开，并带有90°以及180°两个位置的限位器。2190mm的车高是按照城市限高的最大限制进行设计，进出地下车库也完全没有问题。

高顶版车型车厢内部高度为1620mm，物流版车型内部载货空间达到了7.5m³。特别值得一提的是货厢离地间隙仅548mm，完全能够做到一步上下车，这在装卸货品时更为方便、安全。

标准顶版车型的车尾造型则有些不同，首先是尾门采用了上掀式设计，尾灯也随之调整采用了横式布局，造型比较复古。

试驾车配备了15英寸多辐合金轮圈，轮胎方面则采用的是玲珑轮胎，有着出色的抓地力和耐用性，规格为195/70 R15。

　　另外，据厂家介绍，金杯海狮王整车的车身冲压与宝马共线，金属漆面采用全新雷诺标准，全球标杆涂装车间喷漆，更环保。车顶“笼式” 车身骨架，与整体式CCB横梁，溃缩式转向管柱等，构成了“JASS”系统，提供更高级别的安全。