[爱卡汽车 试驾 原创]

　　记得在我还上大学的时候，BMW 5系给我的印象还是4、50岁成功男士的标配，当官的坐A6、小老板坐E级，只有5系是给真正爱车懂车而且事业有成的人来开的。不过随着第7代5系的推出，年轻化的外观以及科技堪比7系的配置，让它成为2、30岁年轻人也可以选择的座驾。从销量上也可以看出，5系不仅超越3系成为BMW旗下最热销车型，更是同级中的销冠产品。即便已经拥有如此辉煌的成绩，它也并没有因此而停下脚步，于是，我们迎来了新BMW 5系。

　　说来也巧，新BMW 5系最大的竞争对手奔驰E级和奥迪A6L也先后迎来了中期改款，我们此前也分别针对这两款竞品进行了对比，如果您感兴趣的话可以点击下方图片进行查看。另外新BMW 5系已经在北京车展上正式上市，共推出17款车型，指导价格区间为42.69-60.39万元，如果您有意购买5系的话也可以点击下方图片跳转至购车手册进行详细查看。

宝马 宝马5系混动（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　本次活动带来了新BMW 530Li以及535Le车型，由于时间有限，我们本次试驾主要以535Le车型为主，刚好它采用的是M运动套装，另一款530Li采用的是豪华套装，我们刚好可以对比着来看看。

　　新车的车身尺寸也有小幅调整，老款车型长/宽/高分别为5087/1868/1500mm，轴距3108mm；新BMW 5系的长/宽/高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm，虽然车身长度有所加长，不过轴距反而缩短了一点点，车宽和车高则没有什么变化。

　　新BMW 5系在外观方面虽然没有做很大调整，不过改变之处都非常明显，在配置方面增加了激光大灯选装还是挺令人惊喜的，这也让它在同级中更为突出。另外手机解锁功能也非常新潮，虽然也有很多车企采用卡片NFC钥匙，不过多少显得有些鸡肋，新BMW 5系通过手机来操作相对来说更符合年轻人的习惯。

　　新BMW 5系在内饰方面与外观基本一样，只是进行了小幅度的升级，而且同样采用两种风格设计，我们一起来看一看。

　　新BMW 5系的车机系统应该是目前所有车型中最好用的之一，首先从操作方式上支持触控、物理按键控制以及手势识别以外，在升级了语音交互功能后，可以通过语音指令调节空调、开启天窗以及车窗等车内功能，更方便了懒人们的日常。另外新车还可以通过西瓜视频APP观看视频了，不过出于安全考虑，视频只会在5km/h以下播放。

　　在主动安全方面新车还是带来很大惊喜，除了自动变道功能以外，新车在自适应巡航方面也更加智能，配合车道保持功能，即便是在红绿灯路口车道线消失的情况下，车辆依然可以跟随前车轨迹自动修正方向进行跟车，当然如果要是大角度转弯的话还是需要人工干预，但已经非常智能了。

　　新BMW 5系虽然看上去内饰的升级并不大，但是在实用性方面的提升在日常使用中还是会带来不小的惊喜的，语音识别更智能和准确，主动安全功能也更聪明，另外在舒适性方面也一如既往地出色。不过它还是有些值得提高的地方，首先内饰用料方面还是缺乏豪华感，其次原厂导航偶尔还是会有“抽筋”的情况发生，另外就是在这个级别中，配备后排遮阳帘还是挺有必要的。

　　新BMW 5系的汽油版车型在动力方面整体还是延续着老款车型的搭配，插混车型则是有小幅升级，采用了最新的eDrive系统，因此我们主要也是以插混车型为主来做介绍。

　　动力方面，新车依旧采用2.0T发动机与电机的组合，其中发动机依然保持135kW（184马力）的最大功率，不过系统总功率从185kW（252马力）提升到了215kW（292马力），系统最大扭矩则保持420Nm不变，与发动机匹配的依然是8速手自一体变速箱，纯电续航也依然为95公里。

　　混合动力下一共有三种模式，首先在ECO PRO模式下基本相当于纯电模式，不过油门踏板的灵敏度还是会变得迟钝一些。COMFORT模式下油门踏板稍微灵敏了一点，而且松开油门后也有了一定拖拽感。标准模式下发动机介入更积极，油门踏板也更灵敏一些，同时松开油门踏板后的拖拽感也更明显。日常驾驶在COMFORT模式下会比较舒服，标准和ECO PRO模式就看电量是否充足而定了。

　　总体来说，无论是低速、中速还是高速情况下行驶，新BMW 535Le都不会让你有乏力的感觉，虽然驾驶模式比较多，不过日常驾驶就用混动模式的COMFORT模式就可以，无论是油门灵敏度、换挡时机以及松油门的拖拽感都比较适中，发动机介入也会稍微晚一点，可以保证很好的燃油经济性。另外新车还有电量保持模式，在驾驶模式不变的情况下发动机介入更频繁，帮助电池充电，但对驾驶方面基本没什么影响。

　　新BMW 530Li驾驶特性基本上与老款车型没有什么明显的变化，舒适性和运动性兼顾得依然非常均衡，动力足够、转向沉稳、底盘厚重、变速箱匹配成熟、静音也很出色。这些或许是所有行政级轿车都应该具备的条件，不过新BMW 5系无论是单一表现还是综合表现都是同级中的佼佼者。

　　总结：新BMW 5系首先从外观方面并没有增加一些大众审美需要适应的元素，反而变得更精致，而且配置也有提升。内饰方面虽然还有遗憾，但总体的科技感、舒适性以及便利性都有很好的升级，尤其是主动安全方面令人很惊喜。动力方面一直就是5系拔尖的优势，新车也没有做太大改动。就像我在第一张图上写的那样，新BMW 5系不仅好开好看，而且很智能很舒服，综合实力的突出，持续保持高销量也是情理之中的。

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