解读“公路坦氪”的极氪式安全的秘密

　　[爱卡汽车 行业新闻 原创]

　　极氪智能科技副总裁赵昱辉，在9月15日的极氪安全营活动上宣布了一个重要的里程碑：极氪累计交付突破15万台，并成为全球唯一交付超15万零自燃的汽车品牌。对于一个电动车品牌而言，这是一个令人瞩目的成就，它不仅代表了极氪在安全性方面有着不错的口碑，也揭示了该品牌在三电安全、架构安全、制造安全等多方面的实力。下面我们来看看“极氪式”安全都有哪些黑科技。

　　首先是极氪的电池安全，极氪的电池安全技术是其一大亮点。极芯电池包标配NTP无热蔓延不起火的技术，这一技术通过实时防控、自动预警、主动冷却、多层隔热、无障碍排热、毫秒断电等6大安全防护措施，确保电池的安全。官方数据表明，极氪品牌在8月份交付了12303辆汽车，创下了历史新高，同比增长71.7%，环比增长2.2%，这是连续7个月同比环比双增长。这一成绩的背后，极氪的电池安全技术功不可没。

　　其中，实时防控是通过对电池状态的实时监控，采用数字孪生监控及算法自适应技术，一旦超过标准即快速报警，预防电芯“渐变”引发热失控。一旦出现危险情况，极氪的预警系统就会启动，及时的警报和系统联动水泵控制信号，主动开启水冷循环对电池降温。

　　此外，极氪的电池包采用超低导热系数航空级热阻隔热材料，结合模组及pack系统结构隔断设计，形成拓扑网络防火墙，耐温超1000°C。另一方面，包内预设计无障碍排气通道，通过多个泄压阀快速排出热量气体。在检测到险情发生时，系统可实现电池的毫秒级紧急断电，阻止情况进一步恶化。

　　极氪的电池安全测试包括218项系统级测试，675项零部件测试，涵盖6大类极端工况，10项测试远超国家标准。这些严格的测试表明了极氪对电池安全的重视程度。

　　除了电池安全技术外，“公路坦氪”的秘密又是什么？相信大家此前都在网上看到过极氪车型发生的交通事故，比如极氪009被货车追尾无伤亡、A柱“撕裂”钢板等等。那么，极氪车型在车身的被动安全方面又有哪些特点呢？

　　首先来看车身结构的特点设计。极氪009采用目字型的铝合金前防撞梁，比较粗壮，覆盖率较高。防撞梁与主纵梁通过钢板与螺栓连接，可拆卸更换，降低维修成本。在防撞梁两端内侧设置了多个日字型吸能盒，应付小范围偏置碰撞时可以吸收部分撞击能量。车身和前轮可以在撞击发生时进行脱离，避免车轮侵入乘员舱。

　　细节方面，车辆后面也进行了结构加强和吸能结构的设计，最大程度避免小范围碰撞对乘员舱的入侵。侧面门槛梁区域设置了一道粗壮的铝挤梁，可以吸收侧面碰撞能量，保护电池安全。

　　一体式压铸后端铝车身是极氪009的另一大亮点。这是全球量产最大的一体式压铸后端铝车身，长1.4米，宽1.6米。采用一体式压铸成型技术可以减少80个零部件和近800焊接点，提高生产效率并减少车身重量。一体式压铸后端铝车身采用四段式碰撞分区策略，其中有两段式可拆卸缓冲结构。官方表示，低于20 km/h的追尾事故只需更换后防撞梁；低于50 km/h需更换后吸能铝挤梁；低于84 km/h维修或更换后端铝车身。维修成本较低，足以应付日常的非严重事故。

　　极氪还发布了中段一体式压铸“蜻蜓结构”，属于全球首创，将在极氪001 FR上量产首搭。一体式压铸蜻蜓结构相比传统的焊接结构，零件更少、重量更轻、刚度更强。生产效率可以提高20%，并且具有柔性化设计的特点，适应架构轴距带宽能达到206mm。这意味着未来极氪其他车型也会采用这项技术。

　　至于碰撞测试，由于极氪车型是SEA浩瀚架构打造，被动安全性能可以满足C-NCAP、中保研、E-NCAP、J-NCAP、IIHS、NHTSA标准等全球市场的五星安全标准。这一成就的背后是极氪在车辆开发过程中进行了多项严格的安全测试。

　　官方表示极氪车型在碰撞测试中表现出色，包括正面中心柱碰、高速后碰安全、斜角偏置对碰、电池托底安全测试等，碰撞测试包括218项系统级测试，675项零部件测试，涵盖6大类极端工况，10项测试远超国家标准。这些严格的测试表明了极氪对车辆安全的重视程度，其中有超过40个项目超全球标准，这些测试涵盖各种碰撞工况，如高速后碰安全测试、斜角偏置对碰等，通过这些测试可以充分验证极氪车型在各种碰撞情况下的安全性。

　　总的来说，极氪的成功不仅源于其在电池技术方面的领先地位和严格的安全测试标准，更源于其对安全性能的不断追求和创新精神。在未来，我们有理由相信极氪将继续引领电动汽车行业的发展潮流，为消费者带来更多卓越的产品和优质的服务。

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