伴随着库木塔格沙漠挑战项目的全部达成,本次的iCAR 03T深度体验也迎来了尾声。在连续两天的沙漠越野挑战中,iCAR 03T已经充分展现了强悍的越野实力。点赞超纲越野实力的同时,我也想在这里跟大家分享一下iCAR 03T细腻入微的驾驶感受。或许在许多人眼中,这类小型纯电SUV只是年轻人的潮流“大玩具”,但iCAR 03T却用实际行动颠覆了我和现场所有人对15万段位车型的传统认知。
有过沙地越野经验的人都会知道,沙漠的路况复杂多变,沙丘起伏不定,对车辆的动力输出有着极高的要求。iCAR 03T 385牛·米的最大输出扭矩让我每一次深踩油门,都能感受到电动机瞬间爆发的力量。在车辆整备质量超过1.9吨的情况下,它带给我的动力感受可以用“惊艳”两个字形容。这也是我们能够顺利冲顶“开心坡”“绝望坡”“英雄锅”“好汉锅”的关键所在。
不同于燃油车的阶梯递进式动力输出,iCAR 03T的动力响应迅速且线性,无论是攀爬陡峭的沙丘,还是在沙地中疾驰,它都能轻松应对。顺畅、充沛的动力能够让我从容地面对所有的坡面起伏。在车辆因为路面起伏即将偏离预定路线的一刹那,你完全可以凭借充沛的动力优势实现车身姿态的快速纠正。这种仅在极端路况下才能体会到的微妙感受,或许正是当代年轻人所追求的“掌控感”,它不仅让你在享受驾驶乐趣的过程中沉浸其中,更赋予你一种源自内心深处的自信与满足。
除了线性迅猛的动力之外,iCAR 03T的悬挂系统也让我印象深刻。如果不是亲身感受过它在沙漠“刀锋”上那种对左右弹跳的极致响应,你很难通过文字描述感受到路虎同源空心铸铝H臂后悬架,与OneBox线控制动系统联合塑造的那种舒适感和自信感。这也是我和领队敢于冲击库木塔格沙漠的根本底气所在。不断冲坡挑战的过程里,iCAR 03T的车身稳定系统和牵引力控制系统却能够实时地监测车辆的状态,并以极快的速度进行干预和调整,这种实时的监测与快速的响应,不仅会为驾驶员的主动操控提供细致辅助,还在很大程度上提升了全车人员的安心感。
在沙漠的广袤天地间驾驶iCAR 03T,我仿佛与这辆纯电SUV建立起了一种难以言喻的默契,我们共同跨越了一个又一个的沙丘,每一次的加速冲刺,每一次的优雅转弯,都如同心跳般共鸣。平心而论,我对iCAR 03T的实力认可早已超越了简单的评价范畴,为期数天的沙漠体验行程里,它在我心中已不仅仅是一款车型,而是成为了我征服沙漠、探索未知的忠实伴侣。回望这两天的越野挑战,iCAR 03T的表现无疑是耀眼夺目的。它不仅在沙漠的复杂多变中游刃有余,更在动力澎湃、悬挂稳健等多个维度上,为我带来了前所未有的驾驶愉悦。
随着夕阳缓缓沉入地平线,我结束了今日的沙漠试驾之旅。站在高耸的沙丘之巅,我深情地凝视着远方的iCAR 03T,心中涌动着对它的无限信任。它不仅引领我领略了沙漠的雄浑壮美,更以其入微的驾驶体验,让我深刻感受到了何为年轻派的越野新宠。从路虎同源悬架技术的精湛运用,到OneBox线控制动系统与iWD智能电控四驱的默契配合,iCAR 03T的每一处细节都彰显着对极致性能的执着追求,以及对年轻越野爱好者需求的精准把握。
广汽传祺在工信部申报了E9四座版,二排配备多功能工作吧台,带隔断墙、电视影音系统、车载冰箱,独立豪华座椅配备独立控制区域,座椅位置更靠后,拥有更大的腿部空间。
此前工信部申报的上汽大通星际X终于在近期正式亮相,该车针对动力系统、底盘结构和外观等核心部分均进行了全新设计,成为又一款定位高端乘用化的中大型皮卡。尤其是在动力方面再次刷新了国产柴油皮卡的扭矩上限,将成为高性能柴油皮卡新标杆。
11月,美国市场常规的7个皮卡车型公布了销量。7款车型一共销售新皮卡123468辆,与去年11月相比,同比大涨26.3%。
这个系列跟豹系列的区别是一个偏越野,一个偏城市。钛系列第一款车是钛3,从工信部公布的数据来看,它长4,605mm,宽1,900mm, 高1,720mm,轴距2,745mm,比奇瑞iCAR 03大,还提供无人机舱版,明年上半年上市。
最新一批工信部新车里,出现了福特烈马bronco的身影,一目了然的变化是配上了猛禽同款的性能橙,另外还有轮毂颜色的升级,增加了熏黑套装等。