挡位个数

 

•挡位数越多，越省油，换挡顿挫越小，动力输出越顺畅，但成本及养护费用也相对偏高。

 

•数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大，通常车辆上坡时会更有劲。

 

•数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。

 

•行驶中，自动挡的挡位情况可在仪表盘上显示。如显示D4就是变速箱正在用4挡工作。

 

•CVT五级变速箱理论上来说没有挡位，但是为了更有驾驶乐趣，用行车电脑在CVT变速箱的连续的传动比上取出若干个相应的值，模拟出传统自动变速箱的动力输出。

 

•挡位数，是指有级齿轮变速器所具有的挡位数量，挡位数为5个，说明变速箱前进挡有5个，其中不包含空挡、倒车等其他挡位。手动变速箱的挡位个数多为5或6挡，而自动挡多为4-8挡。

 

 

 

    从发动机曲轴输出的动力，经离合器后，直接输入到变速器的输入端。此时车转速较高，而转矩较小，不能直接驱动车轮，必须要经过一系列降低转速，同时增大转矩，才能推动车轮前进。 挡位数量对动力性能影响也较大。首先，如挡位数较多，便可以使它的1挡拥育较大的传动比，这样可以使1挡起步时输出较高的转矩：其次，如果它的挡位数较多，那么，在加速时它的换挡 反应就会更及时和迅速，可以使汽车的动力发挥到较佳状态。

 

 

    变速器上还有超速挡一说，所谓超速挡，是其输出轴的转速高于输入轴的转速。它主要用于有一定功率储备的车在良好的公路上高速行驶，这样可以降低发动机的转速，降低油耗，减轻发动机的噪声和磨损。如日产乘用车中广泛运用由爱信提供的自动变速箱，挡位从前到后依次为：P、R、N、D、2、1，共6挡位。另在变速杆控制钮下方有一个O/D控制开关钮，当此开关打开时，在D挡位自动使用超速挡（O/D挡、即第4挡，详细使用说明见后）；当此开关关闭时，仪表盘上的O/D off 灯亮，此时D挡最高只能到3挡。

    限制挡的三大作用，“1”、“2”、“D+O/D-off（相当于限制在3挡）”具有限制自动变速箱的换挡功能，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出，因而称为“限制挡”，有3个的特殊功能：

1）车的动力性更易于表现。有一部分人称“限制挡”为“运动挡”，特别是在需要急加速（如超车）时，将“D”挡转换为“3”挡（本车为关闭O/D开关，即仪表盘下方的O/D-off灯亮），可以令自动挡车普遍存在的“油门”滞后感得以明显改善。

 

2）利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用”限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。

 

3）在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用“限制挡”会使车显得更合人意一些。