如果有人问你什么颜色最能表现80后年轻人的状态？最经典的答案就是：黑白灰！在简约中蕴含深刻，在低调中孕育激情。简约是一种态度，在繁复中抽丝剥茧，留下经典与深刻；低调是一种品格，将激情在心中酝酿，只适时燃烧释放。
但是有这么一类人，他们天生就不会成为碌碌无为的平庸之辈，他们充满热情活力四射，拒绝低调且敢于表达自己，所到之处常常很快就能成为众人之中的焦点。倩倩妹和蝎子娜就是这类都市年轻人中非常典型的不安分分子，试想一下，如果她们把那次疯狂的旅行暗藏心底，我们肯定就看不到4天点击超百万的论坛奇迹。当然，天生丽质也是她们如此自信的先决条件，特别是倩倩妹还曾入围过环球小姐地区决赛的十强。
她们到来之际编辑部刚好有部雅力士的试驾车，所以我们此次特邀两位重庆MM客串试车手兼模特，演绎了一次辣妹与可爱小车的亲密接触。
10：00AM 出发杀奔金融街
倩倩妹：“今天是2008年7月22日，同样也是入夏以来最热的一天——大暑，平均温度在36度左右。这是我们到北京的第二天，本来打算今天早早的起来化个美美的妆去试乘试驾雅力士的，哪知道早上闹钟叫的时候我居然起来关了闹钟又倒头大睡了，看样子我梦游的毛病又犯了。哎～～～谁让我是一个大懒虫呢。哎呀，废话我就不说了，进入正题吧!”
看了上面倩倩妹的自述，大家估计也不难想象我们的出发是多么一波三折。两位MM前一天下午刚到北京，舟车劳顿当然也可以理解。不过刚出酒店大门看到早已守候多时的雅力士，刚刚还睡眼惺忪的蝎子娜一下子就来了精神。
雅力士的造型是属于那种小巧可爱型的，女孩子一般都会拜倒在它的“石榴裙”下，蝎子娜自己本来开的就是飞度，对雅力士一见倾心自然也不奇怪。雅力士与一汽丰田的新威驰共用平台，虽然比起日本版要迟了些才与中国消费者见面，但其时尚活泼的造型即便是现在也不过时，绝对能够吸引相当一部分80后的眼球。
最让人眼前一亮的就应该算是那个“卡瓦伊”的前脸了，先不管有没有魔鬼的身材，至少它有一个天使的面容。毫无疑问，法国丰田的设计师赋予了雅力士讨人喜欢的长相。无论从哪个角度看上去，我想饱满圆润对它来说都是最好的形容词。短小的发动机盖并不会让人感觉臃肿，两条隆起的“青筋”反而更显得张力十足。
相对于新威驰一体化的前格栅，雅力士蜂窝状的设计更能突出运动感。我们试驾的RS版本还有一个专属的红色标识点缀其上，很有些高性能车的“范儿”。再往后看，雅力士的尾部造型就要朴素很多，给它封一个“前脸杀手”也不为过。虽然能带来一些厚实安稳的视觉效果，但从车头走到车尾会让人有一种没过瘾的感觉。
拍摄地点选择在了繁华的金融街购物中心，看到后面那个LV店了吗，要不是我们今天时间有限要以试驾为主，两位MM早就按耐不住冲进去扫荡了，真不愧是米女啊！
12：00AM 后海偷得浮生半日闲
古都北京沿南北中轴线的西侧荡漾着一连串的“海”，从南往北依次是南海、中海、北海、前海、后海、西海，它们自然均因皇家之缘而得名。这样的福地不用说会吸引诸多的名人落户，故前海西侧即有郭沫若故居，后海北岸更有宋庆龄遗宅。
很多人知于后海很可能因为它是北京著名的酒吧街之一，的确，夜幕下后海栉次鳞比的酒吧喧闹至极、光鲜亮丽。但是没有在白天逛过后海的人绝对不会体会到它闲适宁静的小资情调。去荷花市场转一转、去湖心岛喝一杯清茶，或者交上二三十元钱“偷得浮生半日闲”在这个古都的中心来一次垂钓，没有物质的浮躁，只剩下心灵的涤荡。这也许才是许多人追求的纯粹生活。
同行的同事认为入夜的后海更适合两个热情的MM，但我却不以为然。也许后海岸边岩石上的一首韵诗道出了原因：“半池鸭绿水，几阵柳丝风。缓步寻芳径，疑与桃源通。啼莺断还续，人在画图中。”美女与美景不正相得益彰吗？囿于红尘琐事，这偏安一隅的“都市桃源”，不正可以让我们浮躁的灵魂得到片刻的安宁吗？也许看似简单的生活反而是最幸福的，但往往也是最难得到的。
也许雅力士的设计师也深谙“简单即美”的个中道理，所以其内饰并没有像外表那样惹眼，但绝对实用。选材方面谈不上高档，毕竟对于这个级别的车来说节约成本非常重要，好在丰田一贯细致的做工弥补了一些触感上的遗憾。除此之外，雅力士全系都不提供真皮内饰，也更符合这款小车的定位。
既然以简约为主调，自然这个时候中控台的设计就显得尤为重要了。教科书般标准的T字型中控台被划分为三个区域，从上到下依次为仪表盘、音响和空调。以前威姿采用的就是中置仪表设计，只不过原来的数字式现在换成了传统的指针式。
中置仪表最初肯定会让人感觉有些别扭，倩倩妹对此就十分不习惯，不过使用一段时间后就会发现这种设计的合理之处。因为人眼的视角在垂直方向比水平方向要窄很多，所以在看普通仪表时前方的视野肯定会受到一定影响。如果把仪表盘放到中控台上方，驾驶者的视线不必离开前方道路就可以用余光方便地查看车速与转速，而且无论方向盘处于怎样的角度都不会遮挡仪表。
不同于新威驰的倒三角形，雅力士垂直布置的三个大空调旋钮不仅便于操作，而且使得中控台可以设计成细长造型，节约出来的中控台两侧空间让前排乘客腿部空间宽裕了不少。而侧门板内侧的大倾角设计也让乘员的臂膀更为舒适，类似的人性化装备包括了中控台底座边上的CD盒、副驾驶席前的储物盒以及遍及全车的众多储物空间。
15：00 试驾场地见真功
吃过了地道的炸酱面和老北京小吃，倩倩妹和蝎子娜很是心满意足，接下来就是最激动人心的试驾环节了。刚刚体验了一圈穿桩，两位MM就叫苦不迭，后悔中午不该吃个肚歪啊。
雅力士在动力方面可以说够用了。1.3升发动机最大功率63千瓦，峰值扭矩121牛米。特别值得一提的就是1.6升型号搭载的是与卡罗拉相同的1ZR-FE双VVT-i发动机，应该算是雅力士身上最高科技的装备了。
ZR系列引擎最大的特点就是采用了双VVT-i。我们知道VVT-i系统能够通过控制进气凸轮轴气门正时来提高引擎的动力性和经济性，而双VVT-i在进气门和排气门上同时安装了可变正时机构。这就使发动机燃烧效率及稳定性都得到很大改善，实现高性能、低油耗、低排放的三大特性。118马力拉动一台1050千克的小车绰绰有余，随叫随到的动力也把两位MM“照顾”得服服帖帖。
丰田对于中低端车型的自动变速器一贯比较吝啬，就连卡罗拉也是同等待遇，我们对雅力士的4速自动变速器也不好抱怨什么。控制成本当然是首当其冲的原因，不过还希望“开源节流”后丰田能够把剩下来的钱真正让利给消费者，给我们一个更合理的价格。对于轻柔平顺的驾驶，这台4速自动变速箱还算应对自如，但是急加速时的反应则不够迅速，换档后的迟滞感也比较明显。除此之外，前盘后鼓的制动系统相信也会让很多消费者失望。虽然制动效果中规中矩，可以说在期望值之内，但是毕竟这样的配置听上去还是让人有些不爽。
因为都是第一次接触雅力士，事先没有熟悉的过程，再加上又是第一次玩穿桩，所以两位MM自然有些手忙脚乱。倩倩妹平时开车就很小心翼翼，自嘲为“肉夹馍”型，所以试驾的时候也是稳字当头。倒是平时开车就很冲的蝎子娜很会享受穿桩的乐趣，过每一个桩桶时都再试探性地催逼油门寻找极限。当然，偶尔撞飞一两个桩桶也在情理之中了。
一天的时光转眼即逝，夕阳西下，两位MM也是乘兴而来乘兴而归。当被问及对于爱卡的试驾工作有何感想时，倩倩妹和蝎子娜似乎还意犹未尽，答曰：“我们回家以后也要买几个桩桶自己玩！”
