自2004年登场的Volvo V50车系，是由四门房车的S40所衍生而来的Wagon车型，因此外型上也大致延续了S40的设计基础。台湾地区总代理在今年更搭配V50于欧洲的小改款时程，并在第一时间便将搭载新款2.2升D5柴油引擎的V50引进台湾地区，而最近则是更推出了外观武装上原厂空力套件的V50 D5 R-Design车款。
其实V50车系在2008年初的小改款车型上，便已呈现出相当强烈的运动化外貌，V50 D5 R-Design则是在多处细节上又做了些许修饰。这套出自原厂的R-Design套件共包括了专属水箱罩、前保杆下扰流、侧裙、雾银后视镜盖、后保杆扰流板、尾翼以及17吋五辐式铝圈。水箱罩右下方还标上了「R-Design」字样，也让人明显辨识出其不凡身分。前保杆则采用U字形设计，中央气坝与两侧雾灯搭配相当协调，下巴造型也营造出运动性十足的外貌。搭配上原本即已列入标配清单的铝合金车顶架，让整体运动性格更为强烈！
V50 D5 R-Design的侧面拥有更时尚的容貌，突出的R-Design侧裙搭配原有的车身饰条更将V50的侧身修饰地极富层次感，17吋五辐式铝圈在造型上略偏单调，配胎则搭配Pirelli P7，规格为205/50R17，在设定上应能满足大部分用车人士。车尾部份则延续了Volvo车系一直以来的设计风格，以L字形尾灯组搭配钢琴曲线，营造出家族色彩鲜明的尾部轮廓。
内装部份，V50 D5 R-Design是以黑色为基底，黑/白双色的专属跑车座椅十分大方动感，包覆性虽然没有太过强调，不过支撑性与舒适度却不在话下。仪表部份也采用R-Design专属的双环蓝底式样，方向盘除了以真皮包覆外，在上方更加入了铝合金饰板装饰，排档头也采用相同设计手法，呈现出一体化的运动容貌。中控台部份则延续V50车系的直瀑镂空设计，加入银灰色圆形纹理饰版后也更增车室美感。另外，Volvo在V50 D5 R-Design上也配备了金属踏板及框上白边的专属踏垫，让驾驶人从脚底开始就可感受到性能的触动。而V50 D5 R-Design除了黑/白混搭配的双色皮椅之外，另外也有全黑皮椅供消费者选择。
V50车系的Wagon车体形式让空间机能获得最大发挥。4522×1770×1499mm的车身尺码对于驾驶人及前座乘员来说，座舱空间相当宽敞舒适，头枕造型也符合人体工学，并有Volvo独到的WHIPS颈椎撞击防护系统，可大幅提升V50车系的安全与舒适性。除此之外，由于后座椅在设计上向前座跟进，椅面具有足够的深度，厚度且扎实的椅背对于长途行驶更能够提供优异的乘坐舒适性，得当的座椅配置也使乘员腿部的伸展不会受到限制，称得上游刃有余！
动力系统方面，V50 D5 R-Design搭载直列五缸涡轮增压柴油引擎，拥有低油耗、低污染、低噪音和高性能、高环保、高机能等「三低三高」优异特性，最大马力为180hp/4000rpm，最大扭力则在1750∼3250rpm的转速区间可爆发出35.78kgm的数据。搭配Geartronic五速手自排变速箱的辅佐，换档反应平顺灵巧，也使得原厂数据表示V50 D5由0加速至100km/h仅需8.5秒，安全极速则高达220km/h！
V50全车系都采用前置、前驱设定，悬吊则以前麦花臣、后多连杆架构而乘，拥有舒适的路感及沈稳的动态性格，虽然在激烈操驾下无法提供太运动性的表现，不过稳重的特性却也深深地烙印在心中。向来对于安全性特别关注的Volvo，在V50车系中也加诸上DSTC动态循迹防滑控制系统、WHIPS颈椎撞击防护系统、IDIS智能型驾驶信息系统、BLIS视觉盲点警示系统等，主动保障驾驶人与乘员的生命安全，这也是Volvo车系向来所引以为傲的产品特色。
坐进V50 D5 R-Design的座舱中，黑白双色皮椅十分舒适，老实说本车内装质感相当诱人，直瀑式中控台拥有高度科技感，较大的方向盘握感也算扎实，转向反应虽然没有太过直接的精准表现，但是仍旧能够完美地牵引车辆进行循迹路线的刻划。D5柴油引擎所具备的低转速、高扭力特性，则使得V50 D5 R-Design行驶于繁闹市区间完全不至受限于拖慢行程的车流，在油门踏板踩下的瞬间即可获得所需力道，Geartronic五速手自排变速箱之手排模式升降档位的切换动作也相当优异，换档反应毫不逊色。
弯道操控则呈现出较沈稳的性格，不过这种特性也反映出V50在过弯时的侧倾问题，驾驶人臀部开始在座椅上微幅横移，这也点出了座椅的包覆度有待加强。在速度逐渐增加后抛车入弯，车身侧倾愈趋明显，不过避震器阻尼系数与弹簧磅数较偏中庸的设定，也架构出舒适的乘坐特性。行经路况颇差的碎石路段以及更颠簸的恶劣路段，V50 D5 R-Design也展现出应有的抑震效果，驾驶人与车内乘员并不会有过多的「点头」反应。
在进行0~100km/h加速测试时，首先将车内不必要的电器系统关闭，之后将排档杆挂入D档一般模式，转速拉高至1800rpm左右，左脚将煞车踏板放开后力道全部转嫁至右脚让车辆弹射而出。两三趟下来都可轻松达成与原厂相近的8.5秒数据，最佳成绩则为8.49秒、达成距离139公尺，与其他同级车相较下，加速表现不落人后！
