两厢市场一直是块肥肉，各大厂家都有跃跃欲试的冲动，这个市场曾被合资厂家牢牢的把持着，直到今年华晨中华的骏捷FRV出现，显示出了国产品牌的实力表现，而新近上市的海马欢动，却凭借其优异的运动性能和较高的技术含量向该市场发起了冲击，其正面对手，直接瞄准了福特福克斯。
在欢动的宣传材料中，热门的两厢福克斯被视作了追逐的首要目标，但也不要简单的认为这只是海马的营销噱头，如果一一剖析起来，你会发现欢动所执行的技术标准并不输于合资品牌，四连杆独立后悬架，局部can-bus总线，带有6挡手动模式的CVT变速器等等，这些都是能给海马欢动增加底气的技术。海马在细节上也狠下了一番功夫，例如通过对车门铰链及啮合方式的优化，欢动车门只要达到1.0～1.1 m/s的速度就能轻松闭合。此外，虽然这辆试驾车是只行驶了几十公里的新车，但车内没有那种不受欢迎的新车味道，而这看似平常的一点却是很多自主品牌都没能做到的。
● 造型更富运动气息
海马欢动的外形属于那种大众情人的类型，外形是由IDEA公司主导设计，但海马并没有让这家著名的意大利设计公司完全大包大揽，海马汽车上海研发基地的设计团队也参与了造型的研发，为欢动注入了不少的中国元素，毫无疑问这些工作都是在为今后的发展“充电”。前面与海马3基本保持一致，盾型前格栅棱角分明，与海马的LOGO相结合，凸显出逼人的时尚感。侧面线条饱满流畅，车顶线条富有张力，加上倾斜的后窗使得车身显得更为修长。行李厢盖上硬朗的线条也加深了它的运动气息，但从整体来看，海马欢动的尾部与国内另一款老牌的A级两厢车——凯越HRV颇有几分相似。
由于海马与马自达有过多年技术合作的经历，因此在许多理念上，难免会有马自达的思维痕迹，摆在我们眼前的欢动有着流畅圆润的尾部轮廓、前低后高的车身腰线以及富有张力的两侧车肩，这些特点都成功营造出了海马所追求的运动风格，但同时也显现了不少马自达3两厢的影子。车尾上方的小尾翼和车顶的“鲨鱼鳍”天线是欢动展示自我的设计，虽然我对“鲨鱼鳍”已经相当审美疲劳了；而高配车型还装备了205/50 R16规格的轮胎，低扁平比的轮胎不但对操控有所帮助，视觉上也充分体现了运动感。
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☆ 外观部分优点：
1、两厢外形设计协调，整车尺寸不错；
2、外后视镜带转向灯。
★ 外观部分不足：
1、透明的尾灯组略显轻浮。
● 全黑内饰运动中不乏时尚
内饰基本是一黑到底，欣慰的是没有看到桃木装饰，够时尚、够运动。亮面的大面积塑料线条设计还算不错，但用料还需进一步提高。不仅外观方面尽量地沿用了海马3的设计，内饰方面包括三炮筒式仪表盘、盾形中控面板等同样几乎原封不动地继承下来。当然两者之间也有不同的地方，比如高配版上安装了方向盘音响集成控制键，以及真皮全黑色内饰，包括门板及仪表台均为真皮包裹，整体内饰做工水平相对海马3还是有所提高的。
只是在塑料件的处理和个别功能键的设计上还是稍有瑕疵，没能将主体上的细致感觉贯彻通透。与其它自主品牌对手相比，海马的配置思路也是大不相同，那些花哨但却难能一用的装备你不会在欢动上见到，系列中基本型配置起点不低，豪华型也远没有高到过分的地步，一切从实用出发的思路肯定会得到那些理性消费者的认同，只是音响系统缺少了AUX音频输入插口，有点没跟上潮流。欢动的后排座椅靠背可以按4：6比例放倒，但如果想得到一个与行李厢平齐的空间，那你就需要先把坐垫拆卸下来，这种设计并不常见。
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☆ 内饰部分优点：
1、配置丰富，后排乘坐舒适，空调制冷效果佳。
★ 内饰部分不足：
1、内饰用料还是给人廉价的感觉，做工也需要提高；
2、后备箱空间在同尺寸车型中略小。
● 动力充足 操控令人满意
海马欢动搭载的是新一代HA－VIS－1.8Ⅱ型发动机，最大功率达到90千瓦；发动机转速在每分钟2000转时，就可以输出其160牛米最大扭矩的近80％，虽然外形尺寸上不如福克斯块头大，但是海马欢动的动力丝毫不输福克斯，而燃油经济性则更加优秀。我是分辨不出它和福美来1.8发动机的区别，但是调较确实不同，起步阶段的风格完全不一样，海马欢动不会像福美来那么狂躁，起步非常轻松，但平稳的起步之后强大的扭距显现出来，挂上2挡还可以持续的响胎。不过轮胎不够高级多少会产生影响，抓地力不佳在穿栓测试时就显现了出来。
海马欢动的另一独门暗器是其名家调校的赛车级底盘。曾经为宝马1系、3系、5系进行底盘调校的日本资深赛车调校专家国政久郎亲自操刀，使欢动在行驶滤震性、驾驶舒适性和高速稳定性方面平衡得非常完美，弯道中后轮每每都会听话的慢慢跟随。
方向的力度适中手感令人满意，也具备基本的上下调节功能，但驾驶员座椅的上下调节就属鸡肋了，调节到最高时还是感觉坐在地上。刹车踏板的力度给人足够的信心，离合器的脚感也令人满意，只是行程有点长，虽然对新手来说不太容易起步熄火，但堵车时的频繁起步就会有些不便了。
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☆ 动力操控部分优点：
1、扭距范围很广，充分照顾到市区行驶的路况；
2、底盘设定极限很高，尾部非常活跃。
★ 动力操控部分不足：
1、手刹太软，需要用力拉到底才能起到作用；
2、轮胎抓地力差。
爱卡编辑观点：
总体来说，海马欢动是一款合格的产品，海马给消费者交上了一份合格的答卷，剩下的就是要看它如何应对国内这个畸形市场的考验了，个人认为，增加服务网点和增加保修期限是在竞争中非常有必要的一环。
