曾经有过在欧洲自助旅行的经验：一行五个人，加上大件小件的行李，想要去欧洲乡间小镇一游；租车公司贴心地安排一辆旅行车，不多不少的五人座设定，加上宽敞实用的置物空间，在不常接触旅行车的我们，对于旅行车称职的表现可说赞不绝口。
在欧洲，旅行车的能见度相当的高；Wagon、Estate、Avant、Combi等千奇百种的称谓，乃各车厂对于旅行车形所作出的不同称呼。而对于Volvo车厂而言，V系列车款则是他们对于旅行车所作出的诠释。
2004年，Volvo Taiwan首度导入入门旅行车产品V50，北欧品牌在旅行车型上的独到品味。而随着V50车系在2007年进行小改，并加赠原厂所提供的R-Design外观和内装套件，为这款风格出众的旅行车款增添运动性格。
R-Design加持，动感加分
不得不承认，R-Design套件与V50的组合真是相当匹配。V50在小改工程下，加大面积的车头厂徽，搭配黑色栅状水箱护罩，整体动感风格更显突出。而一旁专属的R-Design铭牌，也点出其独特身份；有别于其它车厂惯以红色代表性能，Volvo R-Design铭牌选用蓝色字体，恰有呼应北国凛冽风格的创意巧思。
就近欣赏，V50引擎盖上的立体折线相当抢眼：自水箱护罩始，与两旁钣件落差明显的引擎盖向两侧划出V字线条；一旁则嵌着恰似画上烟熏妆的头灯组，赋予V50宛如西方人一般的立体脸孔。
2007年经过改款后，V50的保杆已更富线条；加上R-Design套件的细部点缀，整体的动感气息更加浓厚许多。
在保杆部份，延续V字型的造型语汇，原厂为V50勾勒出饱满的保杆曲线；再搭配R-Design前保杆裙脚，。不仅延伸保杆的视觉强度，同时也营造出更为贴近地面的低趴气势。R-Design套件的简单妆点，即让V50的车头自小改前的文质彬彬，摇身一变成为性能气势十足的好动份子。
V50选用17吋R-Design铝圈，简约的五幅设计符合性能风格，同时也大方地展示其后的煞车卡箝和碟盘。延续前保杆裙脚的配置，V50 R-Design在车侧也加入车身侧裙，赋予车身下缘更多层次的钣件变化。
在业已流畅的旅行车剪影下，运用铝合金车顶行李架、车身侧裙及17吋R-Design铝圈，V50 R-Design展现倍具气势的车侧身段。
一如Volvo品牌旗下的休旅车系，长条状的垂直尾灯组，乃为V50 R-Design车尾的一大特色。在营造动感气息方面，全车8件式R-Design空力套件至此，藉由大片的后扰流尾翼、保杆下缘的栅状裙脚设计、以及左右双出尾管，则为V50 R-Design的动感休旅身段划下完美句点。
在车尾部份，大片尾翼、后保杆裙脚和双出尾管则是营造动感的不二法门。
R-Design专属Two-Tone双色皮椅
拉开车门，映入眼帘的是配色显眼的Two-Tone双色皮椅，乳白色皮革搭配深色类麂皮材质，视觉效果确实相当突出；而在椅背中央，原厂也压上专属的「R-Design」字样。后座延续相同的Two-Tone配色，整合其中的儿童安全座椅则传达Volvo一贯的高度安全概念。
V50 R-Design车室采用Two-Tone双色配色，黑白相间的座椅呈现强烈的视觉对比；后座则内建整合式儿童安全座椅。
在方向盘和座椅椅背等处，皆可看到R-Design的专属徽饰。
坐上驾驶座，R-Design的性能风格愈趋明显：呼应R-Design铭牌的蓝色字样，V50 R-Design的仪表板特别选用蓝底红针的醒目样式，可谓相当少见的独特配色。方向盘部份，透气皮革和铝合金饰板组成的三幅式方向盘加入人体工学设计，握感十分扎实；而下方也嵌入R-Design铭牌；此外包括定速巡航、音响系统、蓝芽通讯系统等快拨按键也一应俱全。
V50 R-Design的方向盘盘幅相当结实，并整合定速巡航、音响系统、蓝芽通讯系统等多项功能；仪表板则采用R-Design专属的蓝底红针样式，可谓相当少见的独特配色。
V50 R-Design的座舱铺陈，仍是一贯的北欧简约风格。深色的中控台基调，搭配基本的几何线条运用，即传递出典雅而富质感的乘坐氛围。而成为Volvo家族特征的薄型化中控台，更是V50 R-Design的车室焦点所在。浑然天成的圆润曲面，为极简主义作出最完美的诠释；而四组圆形控制旋钮，以及宛如Bang & Olufsen代表作品Beo Com 2电话的中央按键组合，再再呈现北欧民族在工业设计上的绝伦美感。
V50 R-Design座舱散发出一贯的北欧简约风格，运用基本的几何线条，即传递出典雅而富质感的乘坐氛围。
招牌的薄型化中控台即便问世多年，现在看起来仍是相当经典；优雅的曲面托着四组圆形旋钮，以及宛如Bang & Olufsen代表作品Beo Com 2电话的中央按键组合，再再呈现北欧民族在工业设计上的绝伦美感。
仔细观察，V50 R-Design的薄型化中控台也有其特别之处。别于以往，V50 R-Design的中控台饰板采用别致的眩黑涡纹样式，纹理自左右旋钮以同心圆的方式，彷佛水波连漪般的向外扩散，在视觉和触觉上也别有一番风味。
V50 R-Design的中控台饰板采用别致的眩黑涡纹样式，拥有十分特别的视觉效果；而丹麦音响大厂Dynaudio的扬声器系统，也列为车主的选用配备。
在斯堪地那维亚的简约设计思维下，V50 R-Design的车室看来一片利落；不过在配备水平上，V50 R-Design亦具备相当的丰富程度。包括双区恒温空调、IAQS空气质量监测系统、驾驶座、乘客座八向电调功能、感应式雨刷、六片CD音响等皆列为V50 R-Design的标准配备；也提供丹麦音响大厂Dynaudio的扬声器系统，营造更为舒适丰富的乘驾体验。
再来谈谈旅行车所着重的乘载机能：掀起尾门，V50 R-Design在此提供的是417公升的置物容积，除了置物底板平整之外，门坎与底板间也没有高度落差，在重物的放置或取用上可更为省力。
V50拥有417公升的基本行李厢容积，在后座椅背放倒后，置物空间一举扩大至1,307公升，并维持同样的宽敞平整。
4/6分离的椅背设计，则再行扩大V50 R-Design的装载能力。车主可将后座椅垫前掀，以将椅背完全放倒；在后座椅背全部放倒的情况下，行李厢容积可自原本的417公升，一举提升至1,307公升的水平，同样宽敞平整的底板空间，相信足敷一般家庭所需的装载用途。
2.4升柴油引擎劲道十足
V50 R-Design所搭载的动力系统，乃Volvo品牌泛用的2.4升D5柴油引擎。采用共轨直喷供油系统、涡轮增压设计的D5引擎，就原厂数据所示，可在4,000rpm时输出180匹最大马力，柴油引擎着重的扭力表现，35,7公斤米的扭力峰值则可在1,750至3,250rpm均衡涌现。
V50 R-Design搭载2.4升涡轮增压柴油引擎，数据上可提供180匹最大马力，扭力峰值则为35,7公斤米。
轻点油门起步，35.7公斤米的扭力果然没让人失望。转速指针稍稍拉高，车身便轻盈的迈开步伐，丝毫不见迟疑。油门再下，充沛，甚至可称的上贴背感的加速力道，则让窗外的景致飞逝而过，车速轻易地追高，驾驶可享有淋漓尽致的加速快感。
柴油车高扭力的特点，在加速时表现得淋漓尽致；全油门下，转速方突破2,500rpm，即可感受强烈的推背感，催促车身向前飞驰。
假使以全油门的方式原地起步，V50 R-Design甚至显现出扭力转向的现象，汹涌的扭力宣泄而出，方向盘不自主地扭动；不过在前轮驱动的设定下，整体的车身动态仍处在驾驶可掌控的范围下。
方向盘辅助适中，路感回馈细腻
徐行上路，在低速时，V50 R-Design自方向盘传递出的手感绵密扎实，驾驶可藉此清楚知悉目前的路面状态；随着车速慢慢提高，此时方向盘则变得略为轻手，路感的回馈稍嫌模糊一些。不过基本上，方向盘的操作仍属灵活，尽管旅行车的身段，让人不免担心其车尾动态会有些迟缓。但在灵敏的方向盘操作下，V50 R-Design在变换车道或弯道操驾下仍然相当敏捷惬意。
V50 R-Design的煞车力道呈现线性，给予驾驶充足扎实的制动性能；而在一般高速、大幅度的弯道内，旅行车的车尾也不会造成相当的操控负担。
驱车驶入山区道路，在柴油动力的推动下，V50 R-Design即便在上坡路段也不显气短，加速攀爬仍旧轻松写易。随着车速逐渐加高，眼前的弯道即将到来，踩下煞车踏板，浮现出来的不是急猛的煞车力道，反之是循序、线性的制动效果，让车辆逐步地减速直至入弯点。
底盘稳健扎实，操驾颇具乐趣
尽管并未替V50 R-Design换装悬吊系统，但驶入弯道内，V50 R-Design仍表露相当的运动性格。阻尼偏硬的悬吊系统，在弯道内给予车体相当的支持性，驾驶在车内感受到的侧倾情形相当轻微；随之四轮的循迹性，亦是中规中矩而不显躁进，鼓动驾驶再探其操控极限。
尽管V50 R-Design在悬吊系统上并为强化，但原本所搭载的悬吊系统便属硬调，在弯道内驾驶可稍加宽心，放胆体验其操控乐趣。
坚实的底盘性能，让人不禁想要再拉高车速，挑战下一个弯角；不过随之而来的急促弯角，则让V50 R-Design吃了一点小亏；过高的车速入弯，此刻车尾的负担则略加放大，让车头转向不足的情形浮现而出，轮胎也透露出些许抗议，只能放开油门加以应对。不过整体而言，循迹性渐失的现象仍属线性，不会让驾驶有措手不及之感。
长久以来，旅行车型在国内车市一直是小众市场。事实上，与一般房车几无差别的道路行路表现，加上更为宽裕多变的车厢空间，旅行车在实用机能上可谓更具优势。Volvo Taiwan期望以R-Design运动化套件的追加，搭配柴油动力和配备水平上的优势，为这款北欧旅行车款吸引更多目光注视。
