[XCAR 试驾 原创]
长城汽车其实也算是中国自主品牌中的老牌企业了，早在1976年成立就凭借经济实用的皮卡而迅速发展成为了中国SUV市场中的排头兵，但是长城汽车始终念念不忘自己制造轿车的梦想。随着08年底1.3升炫丽的推出，长城再次率先打响了小排量车的动力升级战，推出了具有可变气门正时(VVT)技术的1.5升炫丽，这在自主品牌的小排量车里还属首次。
作为一款以动力升级为目的的新车，此次测试的1.5升精英型炫丽在外观方面与之前测试的1.3升豪华型，区别仅仅体现在对强劲动力的运动化修饰和功能性的提升。车身上甚至没有区分排量的标识！
前脸方面没有任何变化，钣金工艺依然扎实，各个部件的接缝也很均匀，整体车身表现出良好的刚性。鲨鱼尾鳍般的前灯依然透着一股阳刚之气，不过作为以动力为主打的炫丽，如果能够配备一套更具运动感的中网或小包围是否更能吸引大众的眼球呢？
如果说1.5升炫丽外观上最大的提升就是这套八辐式铝合金轮圈，我想应该没有异议。虽然185/65 R15的轮胎尺寸没有变化，但是简洁动感的轮圈造型却大幅提升了炫丽外形设计的品质感。
车尾新增加的尾翼则是全车的点睛之笔，强烈的运动气质弥补了尾部过于单调缺乏层次感的不足。
功能性的提升方面，1.5升精英型炫丽增加了更加实用的倒车雷达，提高驾驶的安全性。
内饰依然保持了注重实用和空间表现的朴实风格，宽大的车门和较低的门槛方便进出，中控台各种功能区域的布局比较合理，亮银色装饰的圆形空调出风口造型乖巧又好用，整体风格时尚简约。
座椅的面料和做工也很精细，覆盖网眼材料的座椅面料虽然不是透气孔，不过质感很好。向上凸起的椅面支撑力不错，较高的坐姿让身体舒展放松，但是过于平直的椅背给予腰部的支撑略显不足，有点坐板凳的感觉，长途驾驶较易疲劳。虽然坐姿较高但是你也不必为头部空间担心，1521mm的车高提供了小型车中难能可贵的头部空间。
配置方面1.5升精英型炫丽增加了非常实用的电动后视镜和大灯高度调节，其中大灯高度调节更是同级别车型中少见的配置，值得称赞。
另外高配车型还提供了多功能方向盘功能，不仅有效提高了行驶的安全性，而且按钮的做工和手感并不输于同级的自主品牌，对于这个价位的车型实属不易。
内饰细节依然保持了较高的水准，做工工整，在不良路面上行驶也不会发出恼人的异响。空调出风口，为样式讨巧的半桶型设计，并且可以任意调节出风口的风向，旋转扭动并没有松旷干涩的感觉。
打开车灯仪表盘和中控台均为银白色背光，符合其年轻时尚的定位，6喇叭音响的音质较上次测试的低配车型也有了较大提升。
不得不说的是车内的储物空间，仅中控台下方就有3个规整的杂物格，再加上排挡杆前面的两个杯托，完全能够满足身上钱包和钥匙等“零碎”物件所需要的摆放。最下方储物格还设有AUX音频接口，非常实用。
放倒后排座椅后，行李箱容积可以从330升扩大到1038升，其容积在A0级别小车中已属上游。
在同级别小车中，炫丽还是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊、电子预紧式安全带，博世最新8.0版的ABS+EBD的车型。其“笼”式安全车身、独特的安全设计结构也有效保障了成员的安全。
既然此次的升级主要体现在发动机上，所以驾驶和动力方面才是我们着重说明的地方，新搭载的发动机型号为GW4G15，是由长城汽车公司自主研发，并应用了来自日本MIKUNI（VVT）连续可变气门技术，全铝缸体和高强度塑料进气歧管，使发动机整体重量减轻了20%，顺应了当今轻量化的节能设计理念。
从参数上看，77千瓦/6000转的最大功率和138牛米/4200转的最大扭矩已经和雨燕的1.5升VVT发动机近似，只是炫丽达到最大扭矩的转速要比雨燕高出200转。
在实际驾驶中，明显可以感觉出1.5升炫丽在低速运转上表现的更趋于沉稳、从容，比1.3升炫丽拥有更充裕的动力储备，特别是在环线上匀速巡航，轻点油门就可以维持更高的车速，不仅有效降低了油耗，较低的发动机噪音也提高了行驶的舒适性。
也许是由于新车未磨合的原因，换入2档的过程中较为生涩，虽然变速箱档位清晰、行程短，但是缺乏一种韧性和顺滑感。再加上比雨燕更重的车身，想要那种小车轻盈的爆发力就需要将油门踩的的更深一些，将转速拉至3000转以上，油门和动力输出的沟通才会表现得更加积极。
随着车速的提升，配备电子油门的炫丽响应更精确更加灵敏，1.5升发动机随着脚腕的发力爆发的更加活跃。只是高转速、高动力的后作用也更加的明显，随着转速的拉高扰人的噪音也开始水涨船高。好在低转速下充裕的动力储备也能满足普通用户日常的使用，行驶起来也更加安逸。而4000转以上的极限驾驶则更多是为了挖掘1.5升新动力的潜力。
至于操控方面，随着动力提升，手感略重、路感丰富的方向盘与强劲的动力搭配的更加和谐，相对硬朗的悬挂也能够提供更多的驾驶乐趣。动力和车身的良好匹配，相比1.3升的炫丽显得更加的合身。
回首中国自主品牌的历史，从一味仿造到自主设计，从广为应用的三菱4G系列引擎，到如今的自主研发，长城的进步是显而易见的，此次长城再次在自主品牌的技术领域，推出更为先进节能的1.5升VVT引擎，如果能够在全车的调教上再努力一下，相信炫丽交上一份不错的成绩单绝对不难。
