提起三菱家族的当家产品，大多数人想到的都是战功显著的帕杰罗。其实它的名字PAJERO是意大利语，意思是南美洲阿根廷巴塔可尼亚地区的一种山猫。它善于奔跑，生存于恶劣环境中。三菱用它来命名自己的这个越野车系列，正是希望它像“山猫”一样具有顽强的生命力。事实证明帕杰罗的确不负众望，历经30多年的发展，特别是多次在“巴黎—达喀尔”拉力赛中摘得桂冠，已经成功地在人们心中树立起一个越野先锋的形象。
帕杰罗在中国市场的渊源也是由来已久，早在上个世纪80年代到90年代就被引入国内，作为武警和部队的装备用车。我们常见的V31、V33等都曾在广东湛江三星和广州云豹进行过CKD组装生产。正式引进三菱技术，并进行国产化生产的则是湖南长丰集团，从一开始生产帕杰罗第二代产品V31和V33，到后来生产第三代产品V73、V77，长丰帕杰罗在越野车市场一直拥有不错的口碑和较高的性价比。至于我们一直期待的第四代产品V97何时能够引进还不得而知，我们此次体验的则是目前的拳头产品V73。
帕杰罗V73的外形延续了家族一贯的威猛扮相，虽然周身上下的棱角比较圆润，但又不失肌肉感，特别是宽大厚重的保险杠体现了越野车应有的气质。倒梯形散热器格栅被装饰条一分为二，醒目的三菱车标镶嵌在格栅正中。四方形的大灯尽管没有时下流行的复杂设计，但简单粗犷也是越野车所特有的美学。总之V73虽然不是最新一代车型，但从正面看上去依然极富视觉冲击力。与进口车型最大的区别是发动机罩上的立式三菱车标，这是长丰帕杰罗所独有的，据说这种学习奔驰的标志性“装饰”深得中国人喜欢。
车身侧面线条依然是充满阳刚之气，一条腰线从车头到车尾向上倾斜过度，显得自然得体。大包围边缘一道力道十足的钣金刻痕沿后轮眉弧线直抵尾灯，更凸显了帕杰罗桀骜不驯的性格。所有车轮的裙边向外伸展凸出，一则为内部空间的最大化提供基础，二则从视觉上给人很敦实的感觉。车尾备胎悬挂高度较低，在显示越野车狂野本色的同时也最大限度保证了后窗的视野。小尾翼与车顶行李架装饰功能大于实用价值，不过应该符合不少都市玩车一族的心意。
打开车门，帕杰罗V73的内饰则没有带来像外型一样的视觉冲击力，毕竟不是最新一代产品，内饰的设计感与现在最流行的风格还是有一定差距。不过大多数越野爱好者对内饰细节并不会投入太多关注，至少我认为帕杰罗在这方面的表现要明显好于吉普牧马人。
同很多越野车一样，帕杰罗V73的中控台采用了方方正正的造型，空调出风口、仪表盘、手套箱、排档座等等都是简约的四方形，属于比较粗线条的风格。
桃木装饰的真皮方向盘比较显档次，做工也很细致，不过实际操作起来则有些容易滑手，在越野驾驶时可能会造成一定影响。
仪表盘是两大加四小，两边大的分别是速度表和转速表，中间小的是油表、水温、驱动系统显示和车门开启指示。读取信息很方便，仪表上的信息也能较清晰地传达给驾驶者。
中控台最上方是一个显示屏，用来显示车内外温度、时间、大气压、高度和指南针等综合信息，对于越野一族来说实用性很高。下面是一个小储物盒，可以存放眼镜、票据等小件物品。再往下是音像控制面板，我们试驾的高配车型这里是一个建伍的嵌入式触摸屏，带有DVD、CD及MP3播放功能，不过不管怎么看都像是车主自己后改装的一样，与整个内饰的融合度不是很好。
帕杰罗V73宽大的真皮座椅坐上去很舒服，因为皮面有褶皱，所以能够消除通常真皮座椅滑溜乱窜的不舒服感觉。在这样一辆越野车上能有如此周到的设计很难得。
前排中央扶手可以前后滑动调节，方便驾驶时右手的放置。值得一提的是里面除了一层储物箱外，最下层则是冷藏箱，我们实际体验了一下，饮料大概在十分钟之内就能达到沁凉心脾的温度，炎炎夏日随时随地都能喝到冷饮还是很惬意的。
帕杰罗V73的内部空间非常宽敞，得益于2780毫米的轴距和1885毫米的车高，前两排乘客都能够获得充足的头部和腿部空间。不过第三排座椅要是成人的话就会显得比较拥挤了，虽然杯架和12V电源插口一应俱全，侧窗还能向外开启一个角度，有利于通风，但是为了收纳方便，椅背只达到了肩部以下的高度，靠起来不太舒服。同时由于第三排没有头枕，如果发生追尾碰撞，第三排乘客的头颈就没有任何保护了，这是一个不小的安全隐患。
这类越野车的一大特点就是座椅摆放灵活多变，帕杰罗V73也不例外。它的第三排座椅平时可以翻折收纳在地板下隔舱，如果拉开第三排座椅的话也不用担心影响到储物空间，因为此时地板下隔舱就又变成了一个规整的储物格。当然，要是长期用不到第三排座椅，也可以把它整体拆下来放在家里。当收起第三排座椅，同时向前翻折第二排座椅后，则可以得到一个1700升的超大储物空间，搬运大件儿绝对不成问题。为了方便乘客可以在车内休息，它的前两排座椅还可以水平向后放倒，拼成一张宽大柔软的真皮床，同时便于野外夜宿。
帕杰罗V73装备的是代号6G72的3.0升V6发动机，与北京吉普生产的帕杰罗速跑相同，其最大功率在5000转时达到120千瓦，最大扭矩为244牛米。虽然不算是先进产品，但好在技术非常成熟。高速路段V73均匀的加速比较顺畅，虽然发动机对油门的反应稍显迟疑，中段加速也不够伶俐，但考虑到其超过2.1吨的整备质量还是说得过去，毕竟这款车不是为了公路性能而生的。遗憾的是3.0升车型只配备了4速手自一体变速箱，只有3.8升车型才有“资格”搭载5速手自一体变速箱，较少的档位确实比较落后，当然我相信这也是节约成本所致。
帕杰罗V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，但是从V73这一代车型开始，三菱放弃了原来的非承载式车身、后钢板弹簧结构，转而采用整体框架车身、螺旋弹簧和四轮独立悬架的承载式车身。这样做的好处就是公路行驶时的舒适性大大提高，优异的抗扭抗弯强度也更适应越野行驶的需要，同时悬架可以根据不同国家的路况作精微调整。虽然很多越野爱好者始终推崇非承载式车身的坚固性，但只要不是那种变态的越野路况，帕杰罗V73的底盘车身应付起来也没问题。应该说这是兼顾了越野和公路性能的综合考虑，为了更加均衡，同时也是大势所趋吧。
由于前后轮的行程都得到加长，帕杰罗V73的接近角达到42度，离去角达到24.5度，最大爬坡能力为35度，235毫米的最小离地间隙也足可以对付大多数的野外路况。这次我们虽然没能把它开进深沟险壑里去挑战一下极限，但从爬坡过水表现出来的轻松劲来看，应该还有很大的越野潜力。
超选四轮驱动模式是帕杰罗V73的越野制胜法宝。SS4—II超选四轮驱动模式，时速不超过100公里，只要推一下操纵杆，就能在2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4HLC（高速四驱配中央差速器）之间自由切换。在这次试车过程中，我们还体验了代表三菱最新和最高科技的M-ASTC系统的神奇魅力。它将ABS和EBD以及差速器等安全装置的作用综合在一起，由一个电脑判断路面情况，随时随地分配驱动力或制动力。功能与作用相当于轿车上的ESP系统，如果你想追求驾驶刺激，也可以通过换档杆前面的按钮关掉该功能。
说了这么多，很多时候越野车的魅力是只可意会不可言传的，至少帕杰罗几次在“巴黎—达喀尔”拉力赛中折桂不是靠运气，靠的是实力。长丰国产后售价也降至29-41万左右，性价比还是比较高的。如果你是越野爱好者，但还没到那种只专注于几把差速锁的骨灰级玩家境界，帕杰罗V73还是不错的选择。
三菱帕杰罗车型历史简述：
1973-1990年 第一代帕杰罗
最开始，1973年帕杰罗的名字第一次发布。在达喀尔越野拉力赛，让帕杰罗一下子成为了越野界的明星。但是，不管是谁成就了谁，帕杰罗和达喀尔成了那个时代的经典。帕杰罗的“野性”与“美丽”也被充分演绎出来。
1982年5月，第一台帕杰罗终于正式亮相。原来只面向日本政府的帕杰罗开始市场化，开始了实用性以及舒适性的研发。
1991年-1998年 第二代帕杰罗
1991年，帕杰罗首次全车改版。加长型采用Middle Roof以及Kickup Roof，紧凑型采用MetalTop以及JTop。SS4以及多模式ABS系统在技术上也做了较大的升级。
1997年，在以残酷著称的“巴黎-达喀尔”越野拉力赛中，帕杰罗由此名震天下，其在行驶过程中的稳定性以及耐久能力也充分得到了世界的公认。
1999年-2006年 第三代帕杰罗
1999年全车型大幅改进，正式发表了第三代PAJERO。同时推出的有三门紧凑版以及五门加长版。
2007年-至今 第四代帕杰罗
第四代帕杰罗在第三代的基础上更细化了，无论是动力装置还是安全性能都更胜一筹，无论是崎岖的山路合适泥泞的地面帕杰罗都不在话下。
| 车型图片 |  |
 |
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| 所属品牌： | 长丰三菱 | 长丰三菱 | 长丰三菱 |
|---|---|---|---|
| 车型名称 | 帕杰罗3.0GLS MT | 帕杰罗3.0GLS AT | 帕杰罗3.0GLS（NAVI） |
| 厂商指导价 | 38.90万 | 39.86万 | 41.06万 |
| 基本信息： | 帕杰罗 3.0GLS MT |
帕杰罗 3.0GLS AT |
帕杰罗 3.0GLS（NAVI） |
| 产地 | 国产 | 国产 | 国产 |
| 车型 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 推出年份 | 2008 | 2008 | 2008 |
| 最高车速 | 170.00 | 170.00 | 170.00 |
| 0-100加速时间 | |||
| 100-0制动距离 | |||
| 等速油耗(L/100km) | |||
| 等速油耗时速(km/h) | |||
| 保修政策 | 2年 | 2年 | 2年 |
| 车身参数： | 帕杰罗 3.0GLS MT |
帕杰罗 3.0GLS AT |
帕杰罗 3.0GLS（NAVI） |
| 长/宽/高(mm) | 4830/1895/1885 | 4830/1895/1885 | 4830/1895/1885 |
| 车重(kg) | |||
| 轴距(mm) | 2780 | 2780 | 2780 |
| 最小离地间隙(mm) | |||
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门数 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | |||
| 行李箱容积(L) | |||
| 行李箱最大容积(L) | |||
| 发动机： | 帕杰罗 3.0GLS MT |
帕杰罗 3.0GLS AT |
帕杰罗 3.0GLS（NAVI） |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 120.00 | 120.00 | 120.00 |
| 最大功率转速 | 5000 | 5000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 244.00 | 244.00 | 244.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | 4000 |
| 燃油标号 | 93 | 93 | 93 |
| 环保标准 | |||
| 变速箱： | 帕杰罗 3.0GLS MT |
帕杰罗 3.0GLS AT |
帕杰罗 3.0GLS（NAVI） |
| 挡位个数 | 5 | 4 | 4 |
| 变速箱类型 | MT | AT | AT |
| 底盘转向： | 帕杰罗 3.0GLS MT |
帕杰罗 3.0GLS AT |
帕杰罗 3.0GLS（NAVI） |
| 驱动方式 | 四驱 | 四驱 | 四驱 |
| 前悬挂类型 | 其他 | 其他 | 其他 |
| 后悬挂类型 | 其他 | 其他 | 其他 |
| 车轮制动： | 帕杰罗 3.0GLS MT |
帕杰罗 3.0GLS AT |
帕杰罗 3.0GLS（NAVI） |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘鼓结合 | 盘鼓结合 | 盘鼓结合 |
| 前轮胎规格 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 |
| 后轮胎规格 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 |
| 备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全配置： | 帕杰罗 3.0GLS MT |
帕杰罗 3.0GLS AT |
帕杰罗 3.0GLS（NAVI） |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | |||
| 电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 操控配置： | 帕杰罗 3.0GLS MT |
帕杰罗 3.0GLS AT |
帕杰罗 3.0GLS（NAVI） |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS) | |||
| 车身稳定控制(ESP) | |||
| 升降(空气)悬挂 | |||
| 胎压监测装置 | |||
| 动力随速转向 | |||
| 主动转向系统 | |||
| 外部配置： | 帕杰罗 3.0GLS MT |
帕杰罗 3.0GLS AT |
帕杰罗 3.0GLS（NAVI） |
| 天窗 | |||
| 运动版包围 | |||
| 铝合金轮毂 | |||
| 内部配置： | 帕杰罗 3.0GLS MT |
帕杰罗 3.0GLS AT |
帕杰罗 3.0GLS（NAVI） |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 待查 | 待查 | 待查 |
| 多功能方向盘 | |||
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| 座椅配置： | 帕杰罗 3.0GLS MT |
帕杰罗 3.0GLS AT |
帕杰罗 3.0GLS（NAVI） |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● |
| 座椅调节 | |||
| 腰部支撑调节 | |||
| 座椅电动调节 | - | - | - |
| 座椅记忆 | |||
| 座椅加热 | ● | ● | ● |
| 座椅按摩/通风 | |||
| 后排座椅整体放倒 | |||
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● |
| 多媒体配置： | 帕杰罗 3.0GLS MT |
帕杰罗 3.0GLS AT |
帕杰罗 3.0GLS（NAVI） |
| GPS导航系统 | 1 | ||
| 蓝牙系统 | |||
| 车载电视 | |||
| 车载电话 | |||
| 后排液晶屏 | |||
| MP3支持 | |||
| 是否有CD | ● | ● | ● |
| CD碟数 | 6 | 6 | 6 |
| 是否有DVD | ● | ● | ● |
| DVD碟数 | |||
| 喇叭数量 | 6 | 6 | 6 |
| 灯光配置： | 帕杰罗 3.0GLS MT |
帕杰罗 3.0GLS AT |
帕杰罗 3.0GLS（NAVI） |
| 氙气大灯 | |||
| 自动头灯 | |||
| 随动转向大灯 | |||
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 后雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
| 玻璃/后视镜： | 帕杰罗 3.0GLS MT |
帕杰罗 3.0GLS AT |
帕杰罗 3.0GLS（NAVI） |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● |
| 防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 电动后视镜 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | |||
| 后视镜防眩目 | |||
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 |
