“天将降大任于斯人也……”后面说什么只记得一大概其。不过觉得提起风神S30这个车，就是这个感觉。自降生之日起，它就身负重担。作为东风重返乘用车市场一款拳头产品，风神S30被厂家寄予了很高的期望。打造风神轿车品牌，拓展销售渠道这两项任务似乎比多卖几千辆车更为重要。当然，较高的性价比依然能为风神S30打开区域市场提供强有力的支持，这也是自主品牌的最大优势。
鉴于东风集团与PSA集团长期合作打下的良好基础，风神S30的主要技术部分选择了“拿来主义”，例如我们熟悉的1.6发动机、5速手动变速箱等等，这些都是已经经过市场检验的成熟设计。不可否认，要想一举敲开市场大门，谨慎的借鉴成功经验确实能有效降低研发风险，也更容易讨得消费者的欢心。至于给人第一印象的外观设计，东风则下足了功夫，方法就是中西合璧。
据厂方介绍，风神S30的外观是由中方设计团队和汽车设计大师乔治亚罗领衔的IDG携手合作完成。自主品牌聘请外国设计师已经不是什么新鲜事，我们身边水土不服的“名作”也不在少数，不过东风这次则更强调中方设计团队在合作中发挥的作用，我想这也是更多为了因地制宜的缘故吧。
你可以惊世骇俗，也可以披上运动战袍，但是调研结果和销量证明，大气稳重的造型才是中国消费者最核心的诉求，这也就是为什么凯美瑞和雅阁会在中级车市场长期领跑的原因。东风显然深谙此中道理，没有那些所谓的运动元素，甚至找不到太多硬朗的线条，稳重中庸是风神S30给我的第一感觉。
东风自己将其用户群的年龄设定在26-40岁之间，并定义为“在平凡的岗位上创造不凡业绩的平凡英雄”。厂方分析风神S30将有百分之五十以上的用户集中在30-40岁之间，说到这里，我们不难发现东风很清楚他们的客户想要什么。
风神S30采用了当下流行的大嘴造型，上端的镀铬宽条中央镶嵌着风神的椭圆形标志，配合尺寸不算小的鹰眼大灯，营造出标准的大方前脸。引擎盖中间的隆起部分与中网形成一个大U形，是全车上下为数不多的几处肌肉感设计之一。
转到侧面，风神S30的设计也力求简洁，没有多余的防擦条和下裙边，腰线的过渡也比较直接。略微上翘的车尾短小而饱满，尾灯的设计却显得有些虎头蛇尾，线条和配色过于单调，似乎更适合小型车。个人认为风神S30对于喜欢时尚个性的年轻人来说恐怕没有太大吸引力，不过对于其定位的目标客户群，其表现还是比较称职的。
内饰方面，风神S30同样没有华而不实的装饰，简洁实用是最大的特点。上深下浅的风格属于大众化的搭配，没有突出亮点但更容易被接受，家居气氛比较浓重。不过不同于很多自主品牌车型的简单接合，中控台上方的黑色部分和下方的米色区域中间采用一道亮银色的装饰面板从左侧的空调出风口一直贯穿至右侧，起到了很好的过渡作用。
至于在选材和做工方面，一向是自主品牌车型的软肋，受限于成本控制原因，在风神S30身上我们也依然发现了类似问题，好在其表现超出了我在接触产品之前的预期。值得一提的是风神S30车内没有采用一块儿木纹饰板，这在自主品牌中还是很罕见的，在很大程度上提升了内饰的整体质感，值得表扬。
由于轴距达到了2610mm，风神S30的空间表现比较理想，作为家用的话应该算是足够了。同时，由于行李箱容积达到了487升，同时行李箱的开启角度也达到了90度，这样不仅很能装，在拿取大件行李时也比较方便。不过其第二排座椅只能整体放倒，如果改成40/60分折的话会更人性化。在这里还要提醒大家的是，风神S30的备胎并没有放置在行李箱内，而是位于底盘下部，这与富康、爱丽舍等车型的备胎放置方式是相同的。
众所周知，1.6升可以算是国内小车领域里的一个黄金排量，既能够满足大多数车主的动力需求，又具有不错的燃油经济性，是很多家庭购车的首选，再加上现在的购置税优惠政策，当然这也是各大汽车厂商的必争之地。
在之前的宣传中，东风一直称风神S30采用了PSA原装动力总成，其实这台1.6升发动机并不神秘，而是早已应用在多款PSA车型上的TU5JP4发动机。这款发动机的结构为直列4缸双顶置凸轮轴16气门结构，最大功率78千瓦，峰值扭矩142牛米。这款发动机在爱丽舍和毕加索上我都有过试驾体会，同时我也时刻提醒自己风神S30的定位，实在是不忍对它做出什么过激行为。
尽管如此，风神S30在中段加速时的表现还是给我带来一些惊喜。由于1.6升的发动机在相对较低的4000转就能输出142牛米的最大扭矩，所以也使得风神S30在市区行驶时的并线超车比较轻松自如，这点对于日常的驾驶非常重要。至于高速持续行驶，受发动机的最大功率所限，其末段加速就显得比较吃力了。
驾驶中加大油门时的反应还算积极，而收油时的反应相对较慢，加减档时可以起到补油的作用，使车辆行驶更稳定。特别是对于其搭载的日本爱信4速自动变速箱来说，正常行驶时加减档的动作几乎察觉不到，令人非常满意。5速手动变速箱档位还算清晰，在手动模式下风神S30的动力表现比自动模式略好。
在专访东风高层领导时我们了解到，两厢风神S30已经研发完成，年内就可以投产，目前相关工作正在按照计划展开，而其它车型也在按照计划在开发过程中。由此我们不难看出，风神S30此次低价上市，在很大程度上是起到投石问路的作用，至于表现如何，还是留给市场做评判吧。（图/文=郝彧）
