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头顶豁亮 试驾2010款雪铁龙C3全景风挡

    挡风玻璃的长度长过车顶,这使雪铁龙新C3当仁不让地从欧洲城市小型掀背车的车流中跃然而出。据雪铁龙产品开发部部长Thomas d'Haussy的估计,这款官方定名“Zenith ”的53英寸(约合1.35米)长的玻璃将占据C3车顶长度的50%。这将会是一款销量很大的车型。前一代C3在其上市的八年当中累计售出了整整200万辆。

试驾2010款雪铁龙C3

    而“Zenith”也将作为高级C3车型及其他车型(Euro 400)的可选装备予以提供,同时它也将成为雪铁龙的畅销车型的固化形象,为品牌开创更为辉煌的成就。宽阔的玻璃向后延伸、着色,造就出一种前倾的感觉,让人觉得它更像是幻想直升机的驾驶室。

试驾2010款雪铁龙C3

    此外,如果雪铁龙的官员想令人信服,那么所取得的成就必须是不带有副作用的。仅仅少部分的涂层就能反射出超过90%的太阳能,所以采用Zenith天窗的 C3不会比采用传统挡风玻璃的C3更有人气。撞击安全性没有因此受到丝毫损害(雪铁龙的碰撞测试录像支持了这一说法)。Zenith挡风玻璃的替换成本与标准玻璃的成本一样,这一点是有保证的。

试驾2010款雪铁龙C3

    在抓人眼球的挡风玻璃背后,C3的类型属于相当传统的欧洲最受欢迎的“B型”车。外部的重新设计可称得上是渐进式的,但很明显是从仍然算得上是全新车型的前代C3上移植而来,只是在比例上更为合理,同时外观上更具阳刚之气。

试驾2010款雪铁龙C3

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1. Zenith玻璃将占据C3车顶长度的50%


    新款雪铁龙仍然遵从了汽车设计上的长期趋势——体型膨胀。C3已经在一些方向上作了扩展处理,但重量上未有增加。尽管沿用了与上一代车型一样的轴距,但新款车型还是要更长也更高一些,宽度上则有了明显增加。一套类似于日本车厂的、在研发中对每一部分车重进行逐项评估的体系也加以应用,以制止汽车工业中重量增长的趋势。

试驾2010款雪铁龙C3

    比如,虽然轮距增加了近两英寸,但由于采用了新的扭力梁式后悬挂,车重还是较以前至少减轻了30磅。未装备Zenith挡风玻璃的C3并不比装备了重型玻璃(略低于30磅)和相关硬件(比如集成遮阳板的滑动式车内盖板)的车型重,还不足以改变汽车在官方的欧洲工况测试中的油耗。

试驾2010款雪铁龙C3

    雪铁龙的其他焦点集中体现在改善C3质量,尤其是内饰质量上。在九十年代初期与丰田合作开发小型汽车时(丰田Aygo、标致107以及雪铁龙C1),已从丰田汽车身上汲取了一些经验,并成功将一引起法则应用到自家更大型汽车身上。同时,雪铁龙的设计师和工程师将目标锁定在显著提升新C3的内饰品质方面。

试驾2010款雪铁龙C3

    他们取得了相当的成功,无论在材质还是装备水准上都已经非常接近欧洲基准品牌(大众、奥迪),同时也开创了法国车的历史最高水平。仪表板的“技术”模式着重强调了磨光嵌版以及极具品的铬合金的应用,品质直接同级别车型的平均水准。尽管在品质上得到大幅度提升,但雪铁龙并示在旧款车型的基础上加价。

试驾2010款雪铁龙C3

    新车型上有很多巧妙且具有实际意义的装备。与驾驶席相比,前座座椅可向前多移动超过3英寸,原因是由于仪表板(仍然很大)和手套箱的巧妙造型,从而为后座释放出更多的腿部空间。

试驾2010款雪铁龙C3

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2. 内饰水准已非常接近欧洲基准品牌


    因为使用了移植自上一代车型的发动机及传动系统,使新款C3的性能表现和旧车型相同。最具马力的汽油机是1.6升16气门119马力单元(此外还有1.1升、1.4升以及低功率的1.6升版本)。同时提供的还有一系列涡轮增压柴油机,这在欧洲是很普通的。车系中的顶级配置是1.6升16气门109马力及标配颗粒过滤装置(其他为1.4升和1.6升8气门89马力引擎)。

试驾2010款雪铁龙C3

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    两款在意大利罗马国际车展上发布的发动机分别是119马力的汽油机和89马力涡轮增压柴油机。这是两款非常精致的小发动机,同时可以满足意大利高速公路的行驶要求。但除了搭载功率最强的涡轮柴油机车型外,五速手动变速器在其他车型都是标配,而涡轮柴油版车型配备的是一款六速变速器,这款机型的油耗水平并不比平均水平更高。

试驾2010款雪铁龙C3

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    雪铁龙缺少自动变速器车型,带有扭矩转换的四速变速器也只作为119马力汽油机的选装件,这一项是直指欧洲市场的。但法国人坚持他们正在认真地扩大雪铁龙的全球市场份额(尽管他们的目标是促进在中国的增长更胜于缩减美国市场)。为使缺少自动变速器的C3更具竞争力,他们计划在2010年相继推出五速及六速手动变速器。同时,他们也承诺会在2012年推出全新、超低油耗的三缸汽油机。

试驾2010款雪铁龙C3


3. 移植自上一代的发动机及传动系统


    从一个汽车狂热者的角度观察,驾驶C3不会令人感觉颤抖。悬挂的设置偏向于提高行驶舒适性;在大多数路况下可以显示出平顺的驾驶特点,但它并不适合进行高速转向。无论如何,电子助力转向几乎感觉不到它的存在,但在激烈驾驶中它会及时跳出来进行修正。

试驾2010款雪铁龙C3

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    所以,最好还是坐在后排通过巨大的Zenith挡风玻璃欣赏风景。最重要的一点就是巨大的玻璃窗使驾驶新款C3成为一次令人难忘的体验……

试驾2010款雪铁龙C3

试驾2010款雪铁龙C3

2010 雪铁龙 C3

基本价格

15,101 美元(约合人民币 10.3 万元)

设计

前置发动机,前轮驱动, 5 座, 5 门掀背车

发动机

1.6 升 /119- 马力 118- 磅 - 英尺(约合 160 牛米) DOHC 16 气门直列四缸

传动系统

5- 速手动

整车质量

2251 磅 (约合 1022 公斤)

轴距

97.2 英寸(约合 2.47 米 )

长 x 宽 x 高

155.1 x 68.1 x 59.8 英寸(约合 3.94 x1.73 x 1.52 米 )

0-100 公里/小时

8.9 秒


4. 巨大的玻璃窗成为令人难忘的体验


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