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重温经典17年 Jeep大切诺基历史回顾！

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2010-07-26 00:05:00 来源：林琦 发布于: 北京

　　[XCAR 试驾原创]

　　作为JEEP品牌除了当家花旦牧马人之外的另一款产品，切诺基这个名词不为国人所陌生。第一款中外合资车型便是来自老美的平台代号为XJ的切诺基，我们亲切地称之为小切。之后2001年9月18日代号为WJ的大切诺基也在北京吉普下线，尽管销售情况欠佳，但切诺基品牌已经深入人心。

　　第一代大切诺基：1993-1999年，代号-ZJ

　　在上世纪末的1993年，Jeep的第一代大切诺基正式上市了，当然，他的出现还有另外一个目的，为了对抗福特在91年推出的“探险家”（Explorer）。由此，美国90年代的第一股SUV浪潮开始席卷全国，以至于全球。

　　大切诺基的动力系统采用了此前切诺基的4.0L直列六缸发动机，最大马力190匹。显然，这不能满足那个时期美国消费者的要求，随后不久，代表美国精神的大排量V8发动机被塞进了大切诺基的车头。

从那时起大切便已成为越野迷的最爱↑

　　这台5.2L的大家伙可以爆发出220匹的马力，而且，值得一提的是，这是在SUV中第一个配备V8引擎的车型，它的拖拽重量可以达到6500磅（2951kg），非常适合拖带野营车，使大切诺基在同类车型竞争中有明显优势。

　　在悬挂方面，Jeep特有的Quadra-Coil系统为大切诺基提供了优良的平衡性和舒适性。而大切诺基的四驱形式又提供Selec-Trac全时四驱和Command-Trac分时四驱供消费者选择，而后期推出的两驱版车型也是为了获得更多的低端用户群。

　　另外，在1998年，大切诺基给世界的Jeep爱好者带来了一份大礼，推出了Limited限量版，装备245马力5.9升V8发动机，0-100公里加速达到7.3秒，成为当年最快的SUV。

1. 第一代大切诺基：1993-1999年

　　第二代大切诺基：1999-2004年，代号-WJ

　　在第一代大切诺基推出的7年后，第二代大切诺基在1999年问世，外形线条更柔和，的同时依然保持了大切诺基的俊朗形象。虽然轴距没有增加，但车身略为加长加高，车厢体积增大了，尤其是布局调整后的行李舱空间明显加大。

　　动力方面，第二代大切装备了230马力/400牛米的4.7升V8发动机，取代了老款的5.2升V8发动机，而4.0升直六发动机经过从新调教，功率提高了10马力，输出也更加顺畅。两种发动机都配置自动变速箱，但V8配置了额外的加力档，以提高高转速时的加速力量。

　　在2001年，北京吉普在国内投产了大切诺基车型，但是这台四驱极品在中国明显水土不服，销售成绩一直萎靡不振。相对昂贵的售价、基础薄弱的汽车文化、过高的油耗和较低的品牌知名度都是限制其发展的原因。

2. 第二代大切诺基：1999-2004年

　　第三代大切诺基：2004-2010年，代号-WK

　　第三代大切诺基在2004年上市，这款进行大幅改进的大切诺基仍然融合了动力和豪华两种特性，并显著降低了车内的噪音和震动。而为了营造更优异的公路性能，厂方用2002款Liberty上的双插臂独立后悬架替代了传统的钢板悬挂。

　　动力方面，第三代大切诺基配备两款动力总成，分别为一款4.7L的V8发动机，在4500rpm时就发挥出170kW的最大功率，由于越野的需要，发动机可以早早的在3600rpm时就释放出410Nm的峰值扭矩，另外一款则是大名鼎鼎的5.7L HEMI V8发动机。

Jeep车迷们的也更偏爱公路性能改装

　　另外，在2005年纽约国际车展，新一代大切诺基发布了一款SRT-8(Street and Racing Technology V8)车型。由马力高达420匹（313KW）的6.1L HEMI引擎驱动，Brembo量身定制的快速刹车系统，抛光对称式排气管等。SRT-8的发布向外界透露了一个信息：大切诺基已经在公路SUV的道路上越走越远。

3. 第三代大切诺基：2004-2010年

　　第四代大切诺基：2010至今，代号-WK

　　全新Jeep大切诺基的外观经过了全新设计，流线型车身设计更强调运动感，更符合空气动力学。当然，还有Jeep近20年对于大切诺基的完善，完美平衡公路性能和四驱能力，可以说是一款真正拥有全路况能力的高端大型SUV。

　　动力方面，新一代的大切诺基提供两款动力配置及传动系统，标准型号搭载3.6L Pentastar V6 自然吸气引擎，最大马力为280匹，扭矩峰值输出353Nm，传动系统五前速自动变速箱，高端型号则搭载5.7L HEMI V8自然吸气发动机，最大马力360匹，扭矩峰值高达520Nm，传动系统为多段式自动变速箱。