易用典范 爱卡场地试驾长城炫丽1.3AMT

    [XCAR 试驾 原创]

    前言：近年来CROSS车型作为一种新兴细分车型，一直拥有很高的受关注程度。而长城汽车作为一家自主品牌，似乎对CROSS车型情有独钟。目前市面上更是一口气推出了哈弗M1，哈弗M2和炫丽CROSS三款CROSS车型。而此次推出的炫丽CROSS1.3AMT车型，无疑令长城的CROSS军团产品线更加丰富完善。

    长城炫丽CROSS拥有时尚的外观，就像它的名字一样，流畅的线条和跨界的外观更容易受到女性的青睐。而过去性价比最高的1.3L车型只有手动型号，让不少女性望而却步，可以说很大程度上这款车是专门为女性打造的。

    长城炫丽CROSS在外观细节上可圈可点之处非常多，比如银色的前后保险杠护板，米粒型雾灯等。虽然整体造型与普通版炫丽差别并不是特别大，但就是在一些细节上的不同体现出了CROSS韵味。4门把手全部采用了镀铬把手，并且装备了后视镜转向灯，在同级别车型里并不常见的。

    从侧面可以看到长城炫丽CROSS除了A柱之外，B柱、C柱和尾窗都是用了黑色玻璃，从视觉上营造出了双色车身的感觉，令外观更加时尚。顶部的行李架并不是样子货，非常坚固而且做工与质感也都不错。尾部带有明显的日系两厢车风格，大号的后扰流板增添了车辆的运动元素。

外观 细节亮点颇多

    长城炫丽CROSS 1.3AMT的内饰总体上与长城酷熊及哈弗M2两款车型非常相似，可以看出长城的平台战略已经运转的较为成熟。中控区域和仪表全部位于中间位置，这也是前几年日系车常用的一种布局方式。黑色和银色搭配的内饰看起来非常年轻，用料和装配工艺在同级别都属优秀。

    方向盘与酷熊所使用的一摸一样，单侧带有多功能按钮，只是直径有些稍稍偏大，女性在驾驶时可能会有些吃力。仪表盘的设计个人认为非常漂亮，可以说自主品牌在很多细节上的设计功力已经达到一定的水准。

     在配置方面长城炫丽CROSS装备了带有AUX接口的2DIN单碟CD，CD机头的做工不错，旋钮阻尼大小适中，需要改进的是用料。双安全气囊也是标配，手动空调设计的非常简单实用，上手没有任何难度。

双色内饰更显年轻

    长城炫丽CROSS的座椅比较有新意，采用了非常流行的黑红双色搭配，看起来非常年轻和有活力。绒布材质稍稍有些偏硬，但摩擦力非常充足。整个座椅设计的比较平直，包裹力稍欠，并不适合激烈驾驶。

    空间大一直是CROSS车型的一大优势。长城炫丽CROSS的内部空间非常宽敞，这得益于类似方形的车厢和1521mm的车高，使得前排空间尤其是头部空间非常宽裕。而在座椅的变化组合上，后排座椅可以4/6分折放倒，增加了车辆空间的变化能力。

    炫丽CROSS配备了15寸铝合金轮毂，8幅轮毂造型中规中矩，不过与车身搭配起来视觉效果还算不错。轮胎尺寸为185/65 R15，已经完全够用了。

空间是CROSS车型一大优势

    长城炫丽CROSS所配备的发动机是完全由长城自主研发的一款1.3L全铝发动机，采用了VVT可变正时气门技术。最大输出功率68kW，最大扭矩118Nm。以其排量看这个数值已经非常不错，官方0-100KM/h加速成绩是12秒。

    AMT变速箱使用起来非常简单，只是换挡冲击略微明显。在D档模式下行驶，每完成一次换挡大约需要0.5S左右。但如果不去特别留意，并不会感觉到AMT变速箱与自动变速箱有太大区别，不擅长驾驶手动挡的女性一定非常欢迎AMT车型。

    由于CROSS车型底盘相对普通版进行了升高，而且长城炫丽CROSS的悬挂调校偏向舒适，比较软，所以在连续转向时车身的侧倾非常明显。在进行蝴蝶桩（连续绕8字）行驶时，由于重心较高带来的带来的惯性将悬挂弹簧几乎压缩殆尽，毕竟这样一款车型去要求它的性能也是不切实际的。

    结语：好用、便宜，才是硬道理。长城炫丽CROSS的售价为5.99万元，性价比是其最大的优势。作为一款低价代步车型，长城炫丽CROSS 1.3AMT表现的非常全面，能够满足大部分人尤其是一些女性的驾驶需求，与自家兄弟哈弗M1、哈弗M2以及长城酷熊一起，继续扩大着在这一价格区间的市场优势。

AMT使用方便 换挡冲击略大