鉴证荣耀时刻 铃木雨燕媒体赛道体验会

    [XCAR 试驾 原创]

    2010年11月浙江龙游站比赛一结束，长安铃木永驰车队就凭借积分上的领先优势提前一站成功卫冕CRC厂商杯和俱乐部杯年度总冠军两项大奖。2010年11月19日，主题为“畅享雨燕激情 体验冠军风范”2010雨燕赛道体验会在北京金港国际赛车场盛大举行，为雨燕提前夺冠庆功并邀请嘉宾现场体验其冠军品质。中国汽车运动联合会相关领导、长安铃木高层、永驰车队车手一起出席了本次活动，共同见证荣耀时刻。

    今年，长安铃木永驰车队的卫冕之路从3月开始启程，途中经历了黑龙江漠河极寒极险的冰雪赛道、南京江宁的大碎石赛道、山东薛城的全新赛道以及浙江龙游的魔鬼赛道，几乎包揽了每个分站厂商杯、车手杯及俱乐部冠军，提前一站就夺得了年度厂商杯、年度俱乐部杯冠军。

    参赛车辆是以民用版量产车型为基础，根据竞技比赛要求加装了部分防滚架等安全装备，而发动机、变速箱、车架等主要部件均未进行改动，在最大化的保持了量产车型原貌的同时能够最大程度的检验其整体品质。值得一提的是，刚上市的雨燕2011款车型就是在赛车基础上研发出的成果，外形更加时尚动感，操控性能更加突出，可以说新车型的诞生又为崇尚性能、改装的玩家提供了一个更高质量的选择。

    竞技赛场成绩卓著，雨燕的市场表现也非常出色。据了解，今年雨燕频频以上牌量第一冲击A0级细分市场宝座，为长安铃木提前完成年度销量目标做出巨大贡献。相信在赛事荣誉、用户口碑的肯定下，雨燕还将以更出色的表现展示其赛场、市场的双重冠军风范。

夺冠历程/赛车简介 

历年赛事荣誉榜单

     借助此次赛道体验会的完美时机，官方自然少不了将雨燕的最新款运动版车型拿来与众媒体见面。可以说全新的2011款车型相较老款车型的变化还是非常明显的，特别是在外观上面。

    2011款新车型在外观方面变化的设定主要围绕运动的设计主旨，比如熏黑的大灯和更加赋有质感的雾灯、蜂窝状的进气格栅和散热格栅等等。另外在车身尾部，除了延续扰流板之外，我们能够看到设计得更加突出的尾灯组以及保险杠造型，分离式后雾灯相比老款位于保险杠中央位置的设计显得更加狂野一些，而不再是一味的那种单调且小家子气。蜂窝状的后格栅虽然是“实心的”，但有总比没有强，最起码视觉效果更加养眼一些。

    新款车型的内饰与老款变化不是很大，那么变化的地方集中在了中控台上面，主要是音响操作面板样式以及空调出风口的形状。如图所示，新车型的音响面板看上去更加精致、上档次，这样的形式普遍出现在了更高级别车型之上，而原有的样式相比之下则显得就不那么大气了，而且档次显得较低。空调出风口除了融入银色装饰而且形状看起来也不那么感觉生硬了。

2011款雨燕运动版车型简介

    由于此次体验试乘的地点选择在了北京金港国际赛车场里的F3赛道，场地赛赛道可以很好的检验车辆整体的操控性能，因此在这里体验一款拉力赛的赛车可谓再合适不过了。

    由于拉力赛赛车的调校方式和场地赛赛车有很大不同，比如悬架。从图中可以看出，拉力赛车在起步时能够出现较为明显的“仰头”现象，这就说明了悬架的缓冲行程是要比场地赛车长出很多的，而场地赛车则很短。不仅如此，当车辆过弯时我们也能够相对较明显的感觉到车身的侧倾，虽然相比民用版小了不少，但是这也足以能够证明之前官方声称的“对车架等主要部件均为进行改动”的真实性。

    驾驶/乘坐赛车是根本谈不上有舒适性可言的，可以说一切都是为了简单化、轻量化，而这种简单化、轻量化的最终目的只有一个——“快”。当把与比赛毫不相干的物品全部清干净并加装防滚架以及强化车身之后，就可以得到更快的加速度和高效的制动性能以及大得足以令你眩晕的横向重力加速度……

    总结：如果说运动限量款之前的车型以时尚、可爱为主，那么今年推出的冠军限量款和刚刚上市的全新换代车型2011款，长安铃木将雨燕打造为运动时尚车型的意图愈加明显。外形更趋于运动化、内饰的升级更加大气、上档次，再加上带有VVT连续可变气门正时系统的高效节能铃木M15A发动机、前滑柱摆臂式的独立悬架和后纵臂扭转梁式的半独立悬架、相比机械液压式助力转向更精准的齿轮齿条式电动助力转向以及抓地性出众的185/60 R15轮胎等这些卓越优势于一身，可以说雨燕在同级车中的运动个性更加显著而高调。