[XCAR 导购 原创]

最近关注爱卡首页的网友都有所了解，几天前我们发布了“A0计划”小型车横向测评项目的预告文章，从今天起这个系列的多篇文章将陆续与大家见面，其中测评内容非常丰富，而空间表现也是衡量一款小车是否优秀的条件之一，所以作为导购组的重要工作就是要本着公平公开的原则，全面、细致、详实的将参评车型的各项空间指标呈现出来，为大家挑选车辆提供相对可靠的参考依据。

本次参评的车型包括了刚上市不久的东风日产玛驰、在空间方面口碑不俗的广本飞度、略带点神秘感的两厢瑞纳、近段时间备受瞩目的大众新POLO、经久不衰的铃木雨燕和以操控性动力性闻名的福特嘉年华。可以说基本囊括了主流热门A0级小车，当然缺少了丰田雅力士和标致207也稍显的有点遗憾。

首先向大家介绍本次空间类项目的具体分类的评测方法，我们将针对这6款A0级车型分别从车内乘坐空间、后备箱载物空间以及车内储物空间三方面进行横向对比测试，一目了然的图片说明和数据对比会非常直观的反应出每款车型的不同特性，在这里有一点我们必须提前作出解释，由于测量工具和肉眼识别能力有限，我们只能将此次测量的数据具体到厘米单位，如有些许误差还请各位读者们体谅。相信在每个人心里都会对评测的结果有个预测，而您的猜想是否与最后评测出的结果相吻合呢，现在我只能说有些成绩在情理之中，还有一些则是意料之外！

第一篇文章我们将围绕车内乘坐空间这个大项展开，总共分成三个小项，分别是针对前排座椅具体尺寸和调节功能比较，后排座椅具体尺寸和乘坐空间比较以及不同身高体验者实际测量乘坐空间的方式来体现各款小车的空间特性。下面我们就进入正式的测试环节。

汽车座椅可以说是对于每一位驾驶者来说都是至关重要的，良好的坐乘感受和灵活宽泛的调节度可以为我们带来最适合的驾驶视野，长时间驾驶也不容易疲劳，座椅长度较长可以提升大腿部分的支撑性，而座椅前后方向和高低调节幅度则决定了该车对驾驶者的适应幅度，调节范围越宽泛适应性也就越好。

玛驰前排座椅数据

玛驰前排座椅最大高度

第一个出场的玛驰在前排座椅的长度尺寸上不占优势，但前后调节范围则相对比较出色，不过遗憾的是，玛驰是参评车型中唯一一款座椅高低不可调的车型，座椅的适应范围也打了些折扣。

玛驰座椅

飞度前排座椅数据

飞度前排座椅高度

飞度是被广泛看好的种子选手，不过在座椅尺寸方面的表现则不显山不露水，各项调节范围也并没有太明显的优势。而瑞纳座椅的高低调节方式相对其他来说略显另类，只能调节前端上翘的幅度，而整体的高度基本不会改变，从我们实际体验来看，其调节效果并不明显。

瑞纳前排座椅数据

瑞纳前排座椅调节

瑞纳前排座椅高度

新POLO的座椅属于典型德系车风格，厚重感十足，由于采用了真皮包裹，质感和乘坐舒适度很不错，同时也是本次参评车辆前排座椅尺寸最大的，POLO在这一点表现还算厚道。

新POLO前排座椅数据

新POLO前排座椅高度

雨燕与新嘉年华在在座椅方面拥有比较相同的特点，都属于专注运动风格的线路，座椅侧翼的弧度很大，包裹性和支撑性在本次测评中属于上乘水准，而特别强调的是新嘉年华的座椅比较瘦长，前端向前延伸，对腿部的支撑起到了良好的作用。

雨燕前排座椅数据

雨燕前排座椅高度

嘉年华前排座椅数据

嘉年华前排座椅高度

通过下表的数据对比，我们可以大概总结下关于前排座椅尺寸与调节功能的评测结果，玛驰和雨燕拥有最大幅度的前排座椅调整范围，而新POLO座椅的尺寸最大，飞度在座椅高低调节方面则斩获冠军，在评出结果的同时我们也发现了一些问题，虽然这些并不至关重要，但是还是希望厂商能在今后的产品升级中将这些小问题加以改进。

下面我们将目光转向后排座椅，作为一款这个级别的小型车，其实对于后排座椅并不十分受关注，使用频率也不高，不过谁也保不齐有搭载一些亲朋好友的需求，到时候宽敞的后排空间也会让别人对你的小车刮目相看。所以本次我们对后排座椅的评测项目有三项，座椅的横向宽度，垂直高度以及模拟满载时的乘坐状态，我们找来三个身型壮实的男同事（中间的哥们身高185cm,两边175cm）并把他们塞进车座后排，测试他们的痛苦程度，结果发现了不少乐趣，一起分享吧！

第一个出场的还是玛驰，虽然它的后排座椅在尺寸和垂直高度的数据上并不突出，但由于车身整体宽度比较好，所以满载状态还是能让人接受而不是忍受，两侧的头部空间并不拥挤，从乘客的表情上我们也可以看出“坐中间，挺好！”

飞度的空间设计的确有些独特之处，不仅后排的宽度是最大的，而且在车顶预留了内凹空间，所以三人乘坐时的头部空间十分富裕，只不过较宽的座椅并没有带来横向空间上的优势，乘坐还是略显拥挤，总体尚可但并没有惊喜留给我们。

相比飞度而言，瑞纳的空间似乎并不看好，但测试结果却出乎人意料，可以肯定的说，在所有六辆车型中，瑞纳后排的宽敞程度是最好的，三人乘坐都能保持良好的坐姿，长时间乘坐也不会很累，表现可圈可点。

接下来到了新POLO的表现时间，从数据上看新POLO后排空间绝对不是最小的，不过事实往往并不如此，由于它的后排座椅比较平直，加之地板中间凸起的大鼓包，新POLO后排满载，真的是“生活无处不悲催”啊...（图中动作危险，建议非专业人士请勿模仿）

接下来是雨燕和新嘉年华，测量数据上看，这两个车在后排座椅宽度和垂直高度上基本相似，而实际试乘之后得出结论，雨燕相比新嘉年华在两侧成员的头部空间方面具有优势，整体情况略好于嘉年华，三人乘坐是可行的，但是绝对不是长久之计。

嘉年华的后排座椅高度是最矮的只有89cm，三成乘坐时几乎都顶到了头，横向宽度也不够，可以说乘坐心情并不愉悦，不过有了前面新POLO的经历，再坐进新嘉年华还是感到很欣慰。

又到了总结测评结果的时间了，单从数据方面来看，虽然宽度比飞度略小，但是瑞纳在实际乘坐的横向空间上表现却比飞度更出色，这也说明，座椅的尺寸并不能完全反映出真实的状态，车体两侧的内倾幅度也是决定车内乘坐空间的重要因素。总体来说，瑞纳和飞度在这个环节上处于领先位置，而新POLO则成了后进生，希望它能在下面的环节再接再厉吧。

下面我们来到了今天关于车内乘坐空间测试的最后一个环节，我们模拟175cm与185cm两种身材的驾驶员在调节好标准坐姿之后，分别测量前排驾驶舱的具体空间和同样身高乘客乘坐时的后排空间，综合得出不同身高的司机在驾驶时的空间表现。由于每个人的坐姿与习惯有所不同，可能会在体验中出现个体化的差异表现，我们只能尽量保持数据的严谨性。

驾驶舱空间的头部和膝部空间在标准坐姿下越大，驾驶员所获得的舒适度越高，而后排乘客的空间则取决于车辆本身的尺寸与驾驶员身材这两个方面，首先我们来看看这六款车的外在尺寸对比，显而易见瑞纳拥有最大长度与轴距，而雨燕的轴距最短同瑞纳的差距已经达到了180mm，在我们的意识里总是认为轴距越长，其后排空间越大，但实际情况是否如此呢，下面我们就来看看具体的测试结果：

玛驰的测试结果让人最为惊讶的是其头部空间的表现，尤其是前排座椅，由于拥有最大的垂直高度，在两种身高模拟驾驶时都获得了比较理想的头部空间，在同级别车型中肯定算是亮点之一。

飞度在车身尺寸上并不突出，但是坐进车内才会发觉乘坐空间确实有独到之处，尤其是纵向的膝部空间的设定，175cm身高的体验者在调节好前排坐姿后，其后排膝部竟然留有16cm余量，而185cm身高的体验者在后排试乘时膝部空间也达到了8cm，相比其它车型飞度的优势太明显了。

瑞纳是六款车中轴距最长的，但是由于座椅设定的问题，空间表现不如飞度出色，不过还是占了整车长度和轴距的优势，两种身高的体验者通过试乘都得到了让人满意的成绩，在同级别车型中也肯定处在优秀水准。

前两项测试均铩羽而归的新POLO在模拟试乘空间测试环节恐怕依然难以获得很好的成绩，身高175cm的体验者在调整好坐姿之后其后排膝部空间也只剩下了4cm，相比飞度相差12cm之多。而在185cm方面，后排不论头部还是膝部均已经没有余量，看来空间确实不是新POLO所擅长的领域。

雨燕的轴距是六款车里最短的只有2390mm，但在175cm身高体验者驾驶时的实际测量成绩还比较理想，后排头部和膝部空间达到了8cm和7cm，获得了比较良好的乘坐感受。而由于车身尺寸的限制，在185cm身高体验者测量时后排空间还是有些捉襟见肘。

嘉年华的情况与雨燕基本类似，通过测试我们发现这两款车在乘坐空间上的表现有很多相似之处，两车可以互相参考，当然由于雨燕和嘉年华的主要卖点并不是空间，毕竟在现实用车时，也很少出现前后排乘客都是185cm身高的极端情况。

最后通过数据对比我们已经看到了，轴距的长短在某些时候并不能作为判定后排腿部空间大小的唯一准则，车辆本身的设计也是重要的方面。身高175cm体验者的测试在现实生活中应该更具有实用意义，从实际测量的数据来分析，六款车都没有出现太窘迫的情况，当然成绩上说飞度的一枝独秀算意料之中，而玛驰充裕的头部空间也让人印象深刻。

身高185cm模拟试乘测试相对比较极端一些，成绩分化也很明显，原本就不善于空间方面的新POLO、雨燕和新嘉年华的后排空间被压榨现象十分严重，当然出现这种状况的频率比较少，测试的成绩姑且算作参考之意。

文章总结：虽然本次测试的每款小车趋向性和卖点都不同，但对于车辆的日常乘用空间方面的测试还是很有必要的，即便有些项目比较极限，可我们通过测试确实得到了值得参考的依据。当然单项表现的好坏并不能反映出整个车辆的性能，我们做空间方面的测试也无外乎是为了帮助广大消费者能够更加清晰具体的了解更多有用的信息，更好的为大家服务！

最后对本次A0级小车横向测试后备厢空间篇做一个预告，如果想知道哪款小车最能“装”一定不要错过接下来的文章。