[XCAR 试驾 原创]
前言：三月中的广州没有那艳阳带来的酷暑，也没有那要以凉茶为伴的潮湿，只有温和的微风拂过，令每一位置身其中的外来人流连忘返，而我们此次前来却是被一个新的名词吸引而来—“合资自主”；在经历了几款概念车型之后，广汽本田推出了理念品牌的首款量产车型理念S1，一个以原有平台开发的产物，既有几分熟悉又有着诸多的不同，试驾理念S1体验别样的自主新车。
理念S1与本田CITY（思迪）同宗同源，对它的熟悉之感也正是由此而来，出自相同的平台使两者个头相近，当前辈与后生出现在同一平面的时候，理念S1的外观仍能看到CITY（思迪）的影子，除去品牌的不同，首尾细节处的差异也让我们看到了自主之处。
理念S1的前脸多处使用镀铬装饰条，这也是提升视觉效果最简单也最直接的方法。前进气格栅相比前辈尺寸更大，与前保险杠分列，但上下连接浑然一体，相比思迪大气之说此处用之不过。
前大灯造型灵动，配以纯黑底色，对前脸的整体视觉感受有较大的提升；示宽、远近光以及转向三个功能灯组简单明了，也有人会认为过于简单了，不过换一个角度，如果对此处改装会比较容易些。
从侧面看过去，车身的比例并不能让你一眼区分它与思迪的不同，答案可以从一条贯穿前后的腰线找到，清晰的线条有令车身紧致的效用，如此之说在理念S1上得到的验证。轮毂则是另一处的不同，分叉五幅造型尚佳，配备185/50 R15尺寸的米其林ENERGY系列节能轮胎，该系列轮胎在雅阁等广汽本田车型上出现频率较高。
尾部也还是未有改变的造型，其被人关注之处依旧是灯，尾灯尺寸并没有增大，但横向布置在此得以充分延展，而尾灯的造型在试驾过程中分成了两派意见，有喜欢方形的也有中意圆灯的，正所谓萝卜和白菜，各有各的爱。
内饰从用料与做工两个角度均只能算是中规中矩，中控台令我想起了同事的07款飞度，布局相似度颇高，而不同的是理念S1两块区域从上至下显得更顺理成章，下方换成了一个储物格以及一个车载电源。沿用成熟的配置，无需从新开模具到也节省了一定的成本，只希望能在车的价格上有所体现。
方向盘造型你是否似曾相识呢？感觉只是换个了品脾LOGO，不过老的东西同样意味着成熟，手感在自主品牌中有一定优势。仪表盘采用红色作为底色可算是独树一帜，三块仪表似独立而置，里程和油表采用与另两块表不同的液晶显示，转速表的红区被设定为6500转，虽然许多车的红区也是类似，不过以自主品牌的功力，即便是手动挡，发动机尚未达到就已经断油了。
手套箱打开之时则是直接落下，没有任何阻尼，深度也只能满足两瓶600ml的矿泉水，前车门处的储物能力尚可，后车门并没有提供储物格，针对用户对储物的需求，提供了多个放置物品及饮料之处，确是说明在此处下了功夫，而仍留有进步的空间。
理念S1的座椅着实令我既惊又喜，真皮座椅用料上乘、质地柔软，程度堪比模特的那只细嫩的手，乘坐的舒适感尚佳、支撑感稍逊，以其自主品牌的定位来说，如此表现绝对可算是名列前茅。真皮座椅确定为1.5L车型的标配，而1.3L的织物版本此次试驾我们未曾得见。
作为一款定位家用的车型，仅有舒适柔软的座椅尚且不够，其乘坐空间的表现也是我们看重之处，身高1.75m的模特在调整好驾驶坐姿后，头部留下的空间只能算中规中矩，而后排腿部可有体验者近两拳的余地，头部也可留有一拳，不过由于其后排头部的凹槽设计，如果人整体前移，这“一拳”将不复存在。另外由于还没有具体数据 我们只好人工体验了一下后备箱空间。
此次试驾我们仅见到了1.5L车型的真面目，其型号为15A1的1.5L发动机与思迪相同、调校有异，77kw最大功率相比于思迪的73kw略有提升，逊于1.5L飞度的L15A7（88kw）。与发动机搭档的这台5挡自动变速箱我们再熟悉不过了，将CVT换成它之后的飞度就一直沿用至今，而在理念S1上它的匹配并未达到飞度那般淋漓尽致。
理念S1在平稳驾驶的情况下交出了一份满意的答卷，油门轻灵，踏板的初段即可有一定的动力反馈，5AT的换档平顺，可以感觉到换档的间隙但并不明显，平稳驾驶此动作均在3000转之内完成，中段加速虽达不到随心所动，但也可保证你想象中的动力支持。
车速在60km/h左右自动变速箱接近4挡换5挡的临界点，转速稳定于2500转上下，当提升至80km/h左右时，5AT在进入5挡后转速略高于2500转，发动机仍可维持与60km/h的声音，在80km/h之前车内噪音主要归结于胎噪；当速度超过100km/h的情况下，接近3500转的转速已经让发动机无法继续淡定，而此时噪音的主要来源变成了风噪，噪音的控制也正是自主品牌面临的共同课题。
成熟的动力总成的确展现出了一定的优势，而地盘与悬挂的表现将此优势削弱不少，车流量转弯对于侧倾的控制并未达到一个理想的状态，转向系统为其赢回了少许的操控性能。
理念S1的动力表现只能用四平八稳来形容，虽无法与合资的飞度媲美，但与自主品牌相比，其操控性能对于日常驾驶自可达到应对自如，车辆的极限无法满足激励驾驶与高速过弯。
总结：理念S1在人们眼中无可避免换汤未换药的烙印，介于传统自主品牌与合资品牌之间的定位，仅从车辆本身而言，令其处于一个较为尴尬境地，其外观的改变只在细节，内饰的品质尚有提升的空间，且理念品牌的“拿来主义”并未得到本田发动机和变速箱调校的精髓，但有本田的背后支持无论多少，人们都会以合资为评判标准，而它也只是使用了本田的“硬件”而已。理念S1如今只是正是下线，从其合资自主的品牌定位来看，优于自主品牌的产品，若再有比合资品牌诱人的价格，势必会在两者之间杀出一片市场，现在车已不在神秘，接下来只已价格论成败。
