[XCAR 试驾 原创]
继今年4月于上海车展亚洲首展后，跑车于近日在上海F1赛车场进行了首次亚洲赛道试驾活动，庆祝这款极富赛车特质的跑车在中国正式销售。作为玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的跑车，GranTurismo MC Stradale传承了玛莎拉蒂兼具运动气质与奢华定制的特点，在保证充沛动力性的同时，兼具舒适的驾乘感受。
玛莎拉蒂推出GranTurismo MC Stradale旨在满足市场需求、打造一款兼顾公路驾驶与比赛驾驶要求的GranTurismo车型，其设计完美融合了玛莎拉蒂在赛车领域中积累的操控性能与空气动力学的研发经验。此款跑车能够在不增加空气阻力的同时产生更为强劲的空气下压力，输出功率也进一步提升，且不需要增加油耗。此外，该车的反应更为敏捷灵活，同时又丝毫不失GranTurismo S（GT S目前为该品牌旗下最具运动特性的车型）备受赞誉的驾乘品质。
在本次短暂的试驾会上，我们还有机会接触了玛莎拉蒂品牌现有的部分车型，诸如GranTurismo、GranCabrio以及Quattroporte。如此一来，这些车型的助阵更是令在场的所有人为之振奋，这也预示着此次试驾会高潮部分的开始。
上赛首试玛莎拉蒂GT MC Stradale
既然是玛莎拉蒂现有跑车车型里面的最快、最轻和最强，那么就必须要有一些实质性的物证来充分证明这些。我们在MC Stradale上面能够得出的是其在外形上比GT S跑车长48毫米，车身前、后分别低10毫米和12毫米，并且具有更大、更宽的前裙、进气口和翼子板，这些骨架构成了MC Stradale的主体。
在发动机罩上留有两个通风孔，车身的门槛也更宽更低，并新增加了一个侧通风孔。后部的排气管位置迥异于其它跑车车型分散两侧的做法，整体位置更高，且更接近跑车的中心。
从某种程度上来讲，跑车车型所用轮胎并不一定是越宽就越给力，为此，玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale所用轮胎品牌为倍耐力，规格为前：255/35 ZR20@后：295/35 ZR20。为了与车身达到最佳的响应与配合，这套轮胎到底能够发挥出怎样的潜能呢？在稍后的赛道试驾环节中应该会得到答案。
在赛道试驾环节开始之前，照规矩我们还是先大致浏览一下玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale的内饰设计情况。大体上来讲，MC Stradale的内饰设计同样也兼顾了运动感与日常驾驶两方面的理念需求，同时，为彰显赛车本质而略去了后排座椅，使MC Stradale成为了目前玛莎拉蒂家族中惟一的两座车型。
除了浑然一体的黑色能够说明这款跑车极赋运动的特质以外，前座的超轻桶式座椅，拥有碳纤维外壳和高科技座垫，加之头枕上的三叉戟图腾，这些对于玛莎拉蒂迷们来说简直可算作一件艺术品了。此外，脚下的踏板采用了新款的钻孔铝材，而中控台、扶手箱、车门扶手、仪表板上方的弧形轮廓和座位内部等细节方面都选用了Alcantara材质。简洁的仪表板上，转速表的数字8和9被特意设计成醒目的红色，当调至赛车模式时，红色的MC-R标识赫然在目。
虽然移除了后排座椅，但玛莎拉蒂的传统风格和舒适感并未因此而减少。后梁用豪华毡毯装饰，其他豪华配置还包括了Alcantara车顶内衬、碳纤维内饰、碳纤维换挡拨片、装有四点式安全带的钢质横滚安全笼、以及存放赛车服、赛车手套的玛莎拉蒂赛车工具箱等。
MC Stradale的4.7升V8发动机在7000转/分钟时可产生450马力的最大功率，比GT S跑车高出了11匹马力，而在4750转/分钟下可爆发510牛米的最大扭矩，超出GT S跑车20牛米。此外，该车型在车重上也比GT S跑车减轻了110公斤，即为1770公斤。在重量分配方面，48:52的前后分配值可有效保证操控性的平衡以及减少轮胎的磨损。最后，升级版的MC Race Shift电子控制序列式变速箱的换挡时间在“RACE比赛”模式下也进一步缩短至了60毫秒，官方给出的该车型从静止状态加速到100公里/小时用时为4.6秒，最高安全车速可达301公里/小时（是玛莎拉蒂首款超过300公里/小时的公路车型）。
经过轻量化处理的GranTurismo MC Stradale在赛道中的表现可谓抢眼，直道上全油操作，八缸发动机的反应直接而线性，强大的牵引力能够在很短的时间内将车速提升至200公里/小时以上，要不是弯道近在咫尺，实在不愿松开脚下的油门。踩下制动踏板，制动力的出现同样线性，而并非是突兀的，同时踏板的脚感也并未表现得硬邦邦的。入弯前的制动伴随着降挡，行车电脑会做出赛车技术的“跟趾动作”，每降一个挡位的同时都会补一次油。
在赋有规律性的降挡补油动作之后，车子便进入弯道。在回转半径较大的弯中，即便入弯车速在100公里/小时以上，车身侧倾的幅度也不会过分夸张，同时轮胎的横向抓地力也足以支持这个速度。转动方向盘，车头的指向性以及车尾的随动性均十分干脆直接，除了底盘、悬架以及硬朗的减震器做支持以外，这套倍耐力轮胎的表现确实到位，“35”的扁平比如果改为“30”，我想接下来的效果就会大不一样了。
总结：MC Stradale以其更加轻盈、快速、强劲的公路性能为GranTurismo掀开了新的篇章，并引领玛莎拉蒂公路跑车进入了一个高性能的新世界。 它无疑是一款汲取了玛莎拉蒂冠军赛车灵感的纯种跑车，所有的设计都是为了达到道路极限驾驶乐趣，但其完善的顶级装备又无不在提醒我们，这同样是一款不失道路行驶的优雅，享受阳光、美景的豪华座驾。
