近两年，城市豪华SUV的热度一直在呈直线状上升，无论是早先上市的宝马X3、奔驰GLK，还是刚刚上市的奥迪Q5，从消费者的关注度上我们能深深感受到这类车型的美好前景。
在城市豪华车SUV阵营里，沃尔沃也不甘寂寞，沃尔沃一直以安全著称，而今天给我们带了其“最安全车型”——XC60，今天在沃尔沃汽车中诚海华精心组织的“激情碰撞，王者之尊——XC60试驾体验日”活动中，我们就体验了这样一部精彩的城市豪华SUV：沃尔沃XC60。
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外观：保留沃尔沃原有家族特征，加入一些创新设计
在活动现场的门口，停着沃尔沃XC60和奔驰GLK，这对小冤家既然都在这，我就借此机会给大家做个简单的对比。
和奔驰GLK相比，沃尔沃XC60的体型显得要大一些。长宽高达到了4628mm/1891mm/1713mm，轴距2774mm。
XC60成功承袭了沃尔沃的传奇XC血统，修长而扁平的车身加上较高的腰线让XC60看起来也要比它的对手显得更加具有动感。沃尔沃的设计师为XC60加入了很多轿跑元素，所以它看起来并不像其他SUV那样高大魁梧，反倒是多了几分优雅和帅气。
奔驰GLK走的是硬朗路线。方正的车头线条流露出霸气的一面，融入新时代高腰线设计的家族元素。在车侧部分，立体化的轮弧板件设计，营造出粗犷的肌肉线条。尾灯处以红白相间的配色极具质感，融入后保险杆的双出方型排气管，更增添GLK动感的气息。GLK以有棱有角，直来直往的线条，体现出直率的个性。
总体评价，GLK与XC60绝对是两种不同气质的车型。GLK恪守硬朗，但XC60却以更时尚和具有未来感的设计给自己大大加分。因此在这场时尚对决中，XC60略有胜出。
下面我再带大家看看我们今天主角XC60的更多外观细节，让我们详细地了解下它。
盲点信息系统在XC60行驶中遇到盲点时会提供视觉和听觉两种警告；距离警告在预估的跟车距离到达时在挡风玻璃上显示出警告信息；驾驶者警告则是一个给疲倦驾驶的人提出警示的系统。
长条状尾灯，是目前Volvo车系惯用的车尾设计，成为其XC系列特有的标志。
沃尔沃为XC60提供六幅设计的17寸或18寸铝合金轮圈，轮圈上也压上XC车系的专属字样。
不得不承认，XC60的外观设计确实比沃尔沃之前的产品更具个性。比如车头LED行车灯的位置的确很有新意，而源于XC90的尾灯造型也早已成为了沃尔沃的标志性设计。此次运用在XC60身上，尾灯和整个车尾的线条配合更加默契，造型富有张力，效果确实不错。
内饰：依旧是沃尔沃经典的北欧简约风格
作为一款面向年轻车主的城市豪华SUV，XC60的配色以米白和深棕两色搭配而成，整体感觉很居家，符合沃尔沃一直的简约风格。
XC60采用四辐式真皮方向盘，上面集成了音响和定速巡航系统，握感不错。
另外为了让XC60拥有更多的年轻和运动元素，设计师们调整了中控台的角度，让主要的控制区域都向驾驶者微微倾斜。同时还给XC60装上了看起来比较具有运动感的X形座椅。
在整个内饰设计中，个人认为最突出的还是悬空式的中控台，虽然在造型和功能设计上与沃尔沃其它车型区别不大，但在色彩搭配，尤其是金属外框的视觉上，成了整个驾驶室的视觉中心。
中央扶手箱里配有USB和AUX接口。
对于一辆售价几十万的车来说，内饰的做工通常都不存在什么问题。XC60也是一样，各个内饰部件的质感和手感都有着不错的表现。
空间：前排空间满意 后排空间中规中矩
XC60定位于紧凑级豪华SUV，比较大的车身加上高坐姿设定让它的空间表现得到了有力的保障。从我们在试驾过程中的实际体会来看，XC60的内部乘坐空间还算比较宽敞的，后排即使乘坐三名乘客也不成问题。不过作为一辆SUV来说它的乘坐空间也并没有带给我们任何惊喜，表现也就算是合格而已。
XC60的后备厢全地毯覆盖，非常宽敞。地板下面是另一个隐藏的储物区。后座能够以40/20/40组合的方式进行折叠，以实现最大的功用性，副驾驶的座椅也能够折叠起来。
动力：3.0升涡轮增压发动机平顺而且安静
XC60搭载最高功率达210千瓦（285马力）的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，从1500 转起即可输出400牛米的最大扭矩，这都得益于这款发动机所采用的先进的双涡流技术（Twin Scroll）。
T6发动机排气歧管由两个分离导管组成，进入涡轮增压器的排气涡轮部分。废气依照1→5→3→6→2→4的点火顺序从汽缸排出，各来自三个汽缸的两股气流进入涡轮增压器推动涡轮扇叶。涡轮转子同时交互接触到来自歧管的两个不同导管的气流，这种设计的好处是可以减小每个汽缸所排出废气间的相互影响，让废气能绵密、平稳地推动涡轮增压器，从而达到让涡轮增压器更早更平稳的发挥最用的目的。
变速箱方面XC60并没有采用目前正当红的双离合器变速箱，仅仅使用了一台普通的六速手自一体变速箱。这一点确实让人有些失望。不过这台六速手自一体变速箱都有着很好的平顺性，轻微的顿挫只在极端情况下才会出现。换档速度虽然无法和双离合器变速箱相提并论，但是在普通自动变速箱里也算是很不错了了。
这实际驾驶中，我实际体会了这些数据及技术所代表的意义。轻踩油门，这款直列6缸发动机很快就输出最大扭矩，变线超车当然不在话下。深踩油门，推背感随即而来，整个车身飞奔起来。高速行驶时XC60的底盘就显示出深厚的调教功底，能够提供像豪华轿车一样舒适性。拥有如此强劲动力表现的同时，沃尔沃XC60还提供了出色的操控感受。悬架调校紧密而富有韧性。
测试项目：专业的越野钢架驼峰桥、单边桥和城市安全系统
为了展示XC60的优异越野能力，沃尔沃在试驾场地设置了专业的越野钢架驼峰桥和单边桥。
爬升驼峰桥过程中，在摩擦系数比较低的钢板上，采用普通公路轮胎的XC60借助T6发动机强劲的动力及AWD四驱系统轻而易举的将我送到桥的中间平台上。
在驼峰最高处，我按下按钮启动HDC陡坡缓降系统，将挡位放到手动模式的1挡，然后把脚从刹车踏板上移开，陡坡缓降控制系统开始工作，能够感觉到系统自动控制车速，车在缓缓下降，安全到达地面。
在过单边桥时，XC60的一个车轮已经悬空，此时AWD全轮驱动系统的差速器开始工作，把强大的动力全部传输到与地面接触的车轮，同时悬空的车轮也在缓慢、间断的转动，以随时监测车轮的状态，而车子回到地面，悬空的车轮与地面接触的一瞬间，明显地感觉到它马上就有了驱动力，显示出这套系统的灵敏反应。现场我们做了一个有趣的实验，在XC60一只车轮悬空的状态下，所有的车门包括尾门都可以轻松的开启和关闭，车身的刚性由此可见。
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沃尔沃城市安全系统项目：城市安全系统在车速低于30公里/小时启动，如果前车突然刹车，该系统判断有发生碰撞的危险时便会对驾驶员发出警示并对制动器进行预加压。如果驾驶员仍未采取任何行动，XC60就会自动刹车。如果两车的相对速度差低于15公里/小时，该系统可帮助司机避免碰撞。城市安全系统利用安装在风挡玻璃顶部的一个激光传感器监测前方的交通状况。它可以探测保险杠前方10米以内的汽车等大型物体，以车速为基础，每秒进行50次计算，从而确定避免碰撞所需要的制动力。如果计算的制动力超过了一定值而司机仍然没有做出反应，该系统便认定碰撞即将发生。城市安全系统通过自动刹车和减小油门来避免或降低碰撞的严重程度，同时紧急刹车灯闪烁以警示后方车辆。说实话，汽车的主动安全系统发展到这种程度，驾驶员真的可能被安逸惯坏了。
总结：全面先进的安全配置是XC60的最大卖点
沃尔沃XC60在外观上比以往的沃尔沃车型更加年轻时尚，动力和操控也都有着不错的表现。在安全方面依旧保持了沃尔沃安全第一的传统，尤其是城市安全系统的引入让国人有机会接触到最先进的主动安全系统。这些都是XC60非常吸引人的地方。
