长城似乎是一个非常高产的汽车品牌，在几年时间里推出了太多的新车，而且几乎涵盖了所有车型。从赛弗、哈弗SUV系列到嘉誉MPV再到微型车精灵，小型车酷熊、炫丽……国际汽车品牌在崛起之前都是走类似的路子，丰田就是很好的例子。我们在为长城叫好的同时不免有些担心，作为一个实力还不太雄厚的自主品牌，能支撑起如此庞大的产品线吗？要知道当初奇瑞大而全的发展战略一路走来，也是磕磕绊绊。那么长城呢？我不禁对今天要评测的长城炫丽产生了浓厚的兴趣。

想要支撑起丰富的产品线就必须要大量的研发新车型，在自主品牌研发能力的限制下，模仿似乎成了最佳的出路。鲁迅先生就说过：一切好的东西都是人类的共同财富！他山之石可以攻玉,拿来主义也未尝不可啊。

外观：

炫丽的身材也算是同级车中比较“魁梧”的了，他的长宽高分别为3907mm/1694mm/1521mm。在轴距方面2368mm的长度并不是很富裕，但实际看起来炫丽虽然是典型的A0级身材，但丝毫不觉得车小，原因就在于将近4米的车长。

从外观上来看，炫丽和某款日本品牌车型非常相像，整体式的包围容纳了瀑布式的进气格栅，发动机盖较小，在进气格栅的上方则是一个大大的长城徽标,稍微有些变化的就是前大灯，鲨鱼鳍的设计看起来显得更有张力，而车身的尾灯看起来则很是靓丽，线条感很强，并且有着很好的立体感,尾部雾灯并没有和尾灯在一起，反而设计在了尾杠上，而运用LED也使其亮度大大的提升。尾部的扰流板虽然小巧，但是确实有如虎添翼的感觉，看上去使车辆更加的散发活力。15寸的8幅铝合金轮毂配合宽大的轮眉，年轻时尚的气息包围了整个车身，而长城公司冠以炫丽的名称，看来也是对外形具有很大的信心。

自主品牌汽车将国外的成熟车型拿过来进行相应的改进以及模仿来形成自己的产品，这的确是条发展的必经之路，不过终究还是要有缘于自我的设计与创造。值得欣慰的是，炫丽的钣金喷漆工艺方面进步不小，打开后备箱与发动机盖，发觉车体间的焊接工艺、车门与车体的缝隙密闭程度完成的很好，细节之处也不再粗糙了。可以说炫丽的外观制作工艺一点也不比一些合资品牌差，在国产汽车中可以算是佼佼者了。

内饰：

长城炫丽内饰给我第一眼的感觉是很整洁，色彩以灰白两色为主，感觉很和谐。布局相对合理，但是对于仪表盘的位置感觉不是很好，其并没有向我们经常看到的那样位于方向盘后方，而是正对着后排座椅，并且没有向驾驶员方向角度倾斜，所以这使得驾驶员不得不在开车时侧目斜视仪表盘。

中控台除了一些标准的配置之外，其中多媒体操作台给人的感觉还是不错的，灰色中控台中黑色的部分给人视觉感受很舒服，按键的手感不错，按钮的阻尼只能说是合适，还打不到清晰的标准。

中控台底部拥有三个不同深度大小储物盒，灰色翻盖式的储物盒空间够大，其大小能够装得下一件雨衣，下面的两个小格也完全能够满足用户身上钱包和钥匙等“零碎”物件所需要的摆放空间，比较来看感觉还是非常实用的。

门板方面炫丽均采用电动门窗，但是只有主驾驶位置是一键式的，门板上的储物槽空间很狭窄，目测就已经能够看出连瓶矿泉水都放不下了。此外，在配置方面还拥有电动后视窗调节、仪表盘光线明暗调节和前大灯照射高低调节，这些配置还是很显档次的。

空间：

在空间方面长城炫丽体现出了不同的感受，头部空间是个亮点，无论是前排和后排的乘客均能享受到充裕的头部空间。前排驾驶员位置的空间感很好，作为驾驶员，感觉一点儿都不像是坐在一款小型车里。只是座位比较高，方向盘又太低，这样身材高大的男性驾驶容易卡到大腿，但是这种设计非常适合女性驾驶。

后排的空间貌似就不是那么理想了，在前排座椅调整好后，身高178cm的乘客坐在后排膝盖就快顶到前排座椅的靠背上，头部也是如此，都差不多4指距离。这和我们通过平直高大的车顶来判断的后排空间大相径庭。

后备箱空间可以用够用来形容，毕竟是辆小型车，而且是两厢款，所以后备箱的空间是相对有限的，实用性相对不是很好，其深度约有一臂长，后备箱容积为330升，后排座椅放倒后还可继续增大，大概可以装下一台全自动洗衣机，但绒布材质设计很不容易清洗，对于后备箱卫生的保持提出了要求。

动力性：

搭载在长城炫丽上的1.5L（代号GW4G15）全铝发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率77kW/6000rpm；最大扭矩138Nm/4200rpm。从参数上看，它与雨燕的M15A和马自达2的MZR发动机十分接近，但是炫丽的车重比二者要多50Kg左右，仅从这方面考虑，加速方面多多少少也会受到一些影响。

日常行驶中，炫丽的1.5L发动机在运转上感觉并没那么轻盈，这主要说是前段，相比之前的雨燕也好、马自达2也好是属于另外一种风格的，它的表现更趋于沉稳、柔缓，即是踏板踩得的深一些、再深一些，发动机的反馈变化也不会太大，除非你等待转速超过3500rpm或更高时，发力才会明显改善，油门响应也会好点儿。

低转速下，发动机虽说保持的有些不温不火，但对动力的满足还是可以的，至少在等速巡航中，踩踏板的力度相比1.3车型来说要轻一些了，这就意味着一点点的供油就能维持当前的车速，因此，你完全不用担心从踏板深度反映到油耗的高低，只要想省油，轻轻“闷”着点油就基本够使了。

进入高速路段，1.5L发动机的底气确实足了，并且给我的感觉足了不少，从2500rpm开始一直到4000rpm，逐渐增大的加速力度还是很线性的。为了感受日常中较好的动力表现，我们也特意试了一下4000rpm过后的感觉，别说，还是给驾驶者带来些满足感的！

操控：

悬架系统对于路面颠簸的抑制，称得上炫丽的闪光点之一。在通过减速带时它表现出了一些A0级车都不具备的沉稳和老练，你能够清楚地感受到减震器行程变化的过程，全然没有半点小型车蹦蹦跳跳过障碍的感觉。只是由于过轻的方向盘手感才影响了它的悬架整体表现，至于路感和车头指向一类的话题，似乎也和这辆定位于城市日常代步用途的小车没有太多的关系。

可能是为了方便起步，炫丽的1档齿比设定很密，转速快速拉高速度却没有明显提升，这时你只有尽快换入2档，才会出现明显的加速感。好在炫丽的档位行程比较紧凑，3档到4档仅需轻轻一扒就能完成一次干净利落的升档。档位生涩一直是大多数自主品牌的通病，长城也没有能够避免，模糊的倒档很容易给人没有挂上的错觉。

炫丽采用液压助力转向，助力均匀，特别是低速下，炫丽的转向非常轻巧，很适合女孩子开。五速手动变速器的换挡行程较短，可以较为干脆的推档入位，但各档位间距较短，偶尔会遇到挂错档的麻烦，倒档也有些生涩，需要一些适应时间。

舒适性：

发动机在高转速下的噪音也会同比加大！一旦超过2500rpm以后，上扬趋势的就会很直接，就拿5挡来说，80公里/小时的转速就在这个区间，数值上的体现很清楚，而进入120公里/小时的巡航中，转速更是在3000出头，所以从车头传来的噪音也会稍大。

怠速为53分贝，时速120的时候75.3分贝。噪音水平有些偏高，除了发动机噪音以外就是胎噪了，这是许多自主品牌车型的通病，不管怎么讲，长城还需要继续努力啊！

另外炫丽的座椅刚刚坐上去会感觉比较柔软，比较舒服，但是由于座椅的坐姿很高，大腿和小腿几乎出于垂直的位置，感觉像是坐在板凳上开车，因此长时间驾驶腰部会感觉很疲劳。

油耗：

我们的测试方法是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，等我们再次把油加满至瓶口，基本这样就能得出这段距离内的综合油耗。在测试阶段，城市道路约占70%，高速30%，平均时速只有30多，得到油耗是6.2L/100km。

和1.3L的几乎相同，所以不难理解，对于一款小型车来说，同质量下更大的排量，也不一定会太多费油，原因很简单，就是大牛拉小车的关系，使的劲儿更小相对发动机的功率输出也无需那么大，反映在踏板上的瞬间油耗也会更低。从我们的角度认为，小型车的平均油耗在7L左右是正常的，炫丽1.5的成绩相当不错。

配置与安全：

在安全配置方面，炫丽采用了高刚性安全车身，标配了前排双安全气囊、ABS+EBD、预紧式安全带、前后雾灯等安全配置。而炫丽精英型还配备了倒车雷达和大灯高度调节，使安全性配置更加丰富。

炫丽的前排座椅采用四向可调式，另外还有四门电动天窗、中控锁、遥控钥匙都是标准配置。炫丽精英型的外后视镜采用电动调节，带有转向灯和折叠功能，方向盘还带有音响控制功能。另外，电磁式尾门开启、后雨刷、后窗除雾及16V电源等功能性配置也都是炫丽的标配。

在舒适型方面，长城炫丽的配置也非常到位。这两款车型均配备了CD音响，并带有MP3接口，适合年轻消费者的口味。标配的防炫目内后视镜、组合仪表背景灯亮度调节、延时室内阅读灯等人性化配置也使这款车的舒适性非常出色。

总结：

或许炫丽的实用性与经济性已经达到一定的水平，而性价比在同级领域中也处于第一梯队，但这还不足以让它放松，因为奇瑞A1在相同的价格中可以提供奢侈的DVD机头和多功能显示屏，而吉利金鹰更可以在同样五万三千多元的车型上装配动力更强的1.5L发动机，面对更准确的竞争对手，长城炫丽又能靠什么来说服消费者呢？希望它不仅仅是靠自己漂亮的脸蛋。

对于自主品牌来说，拿来主义并不是一味模仿不同，所谓的拿是有选择的拿，为我所用的拿。在自主品牌发展过程中，外国好的东西、对汽车发展有进步有益的东西都应该吸收，这应该是拿来主义的真实意思。长城还有很长的路要走。