作者：王天咨

2012款A380的上市无疑给国内10万元左右的SUV市场再次加温，在配置以及行驶表现相差不大的情况下，其果断的打了一场价格战。尽管如此，要想取得市场的认可，永源汽车还需要付出更多，以应对相比同级对手市场认知度低的瓶颈。

永源A380具有3款发动机可供选择，它们是同样来自三菱4G系列的1.6L、1.8L以及2.0L发动机。这次我们试驾的是1.8L车型，最大功率98千瓦，最大扭矩165牛米。从参数上看，这样的水平并无优势可言，但实际表现也并没有十分吃力的感觉。

油门踏板设计有些偏高，走走停停时会增加脚踝的疲劳感，不过力度适中，并且油门的初段响应很积极，显得拖动这样一部SUV并不费力，但是当你继续深踩油门踏板时，它的实际反馈还是稍有收敛。

A380匹配了来自东安三菱的4速手自一体或是5速手动变速箱，而唯一搭载自动变速箱的正是我们所试驾的这款1.8L车型。这款变速箱给我留下的印象还算不错，在同级中平顺度绝对处于优秀水平。

升挡过程中顿挫感很小，尽管只有4个前进挡，但是齿比设计很合理，跑到80km/h的发动机转速维持在2000转，基本与大多数车型处于同级水平。城市驾驶非常舒适，经济。

但当你继续深踩油门时，它的实际反馈却差了点意思，由于排量略小，油门中后段的响应就有些不积极了，降挡动作会稍慢一拍，而当转速被拉升后，加速表现会有所改善。可以说A380的这套动力总成设计还是更希望驾驶者可以舒适、经济的平稳驾驶。

A380采用了液压助力转向系统，助力设定偏沉，原地打方向时更加明显，但行车过程中力度适中，然而较沉的转向所带来的好处就是高速时车辆转向稳定性会相对更强。

悬挂方面采用了前麦佛逊、后多连杆独立悬挂的设计，加之其前轮驱动的传动方式也注定了它并不是一个越野能手，它更加适合城市驾驶或是一些非铺装道路也完全可以胜任。

而避震阻尼的设定初段有些偏硬，相对牺牲了一些乘坐舒适性，一些路面信息会比较直接传入车内。不过在以较高速度过弯时车身侧倾的抑制还算不错。

在底盘设计方面永源汽车由于走了一些“捷径”，并且经过重新调校后，其整体表现较为出色，行驶在一些颠簸路面上时整体感很强，高速行驶时稳定性也处在同级的优秀水平。

但是不得不指出的是，行驶中从底盘传来的噪音有些偏大，而高速时风噪声较为明显，不过由于发动机舱盖上有着非常厚实的隔音棉，从始至终发动机噪音的控制一直处于同级中不错的水平。

2012款A380在外形设计上有所改动，尽管还是可以看出一些模仿的痕迹，但是整体造型更加成熟硬朗，车头处采用了重新设计的进气格栅，且新款车型采用了豹眼造型的前大灯并且融入了LED日间行车灯，这在目前的同级自主车型中并不多见。

车侧面腰线有所变化，采用更突出的设计，看上去更加硬朗。但车尾部变动不大，而备胎悬挂于尾门的设计依然保留着硬派越野车的风格。

内饰有米黄色以及黑色两种配色，我们试驾车型的黑色的分层中控台配以宽大的银色装饰条，显得车内很有层次感。不过做工方面还有待提升，譬如面板的接缝处理不够细致，出于成本考虑，车内大部分材料手感都有些偏硬。

在中控台的影音控制区的按键设计有些偏小，而且手感有待提升。而下部独立的空调控制区一改了以往车辆旋钮的调节方式，采用了按键式的设计，且较大的按键更加清晰易操作。黑底白字的仪表盘清晰易读，但所集成的车辆信息较少。

我们试驾的这款高配车型，在经常可以触摸到的位置都有着皮革等软质材料的包裹，门板手托以及前排中央扶手等位置表面都采用了软质材料，触感和做工方面均表现的比较出色。

A380的车身尺寸为4295×1770×1680mm，轴距为2515mm，相比其他自主品牌的SUV车型，它的优势并不明显，较为紧凑的车身更加适合城市道路行驶。不过车内的实际可用空间从来都不是SUV车型所担心的，当然高挑的A380也不例外。

较高的底盘除了具有更好的通过性之外，还会带来出色的驾驶视野，加之A380宽大的前风挡，使得其驾驶盲区很小，并且还有一种“坐得高，看得远”的效果。身高1.82m的乘客坐入前排，视野很出色，并且无压抑感。来到后排腿部和头部均有一拳以上的空间。

宽大的真皮座椅质地较软，且坐垫长度出色，对于腿部可以提供很好的支撑，主驾驶位支持手动6向调节的座椅也很容易找到舒适的位置，只是后排座椅靠背有些过于平直，缺乏包裹性，长时间乘坐易产生疲劳感。

而全系标配的前排中央扶手高度适中，且长、宽方面也不错。此外，车内还具有很多储物盒以及杯托，也大大提升了车内的储物能力。

采用侧拉式的尾门，由于悬挂着备胎导致开启时力度偏大，后备箱内部比较规整，有效空间很充足，而灵活多变的后排座椅，只需轻轻一拉便可5/5放倒，并且可以轻松向前翻折或完全拆卸，使得平整度和空间更加出色，但受车宽的影响，其内部宽度并不是很优秀，但较高的内部空间也可以带来很不错的装载能力。

在舒适性配置方面A380表现的中规中矩，不过值得肯定的是其全系标配了多功能方向盘，集成了音响控制键，操作更加便利。三辐式方向盘尽管没有使用真皮材料包裹，但造型方面很不错，具有不错的运动感。

此外在中高配车型中还配有智能电动防夹天窗，并且在三款不同排量的豪华版车型中还装配了大尺寸的中央彩色显示屏，集成了倒车影像以及导航功能，而1.6L豪华版售价也仅为9.16万元，这样的配置和定价在几个同级对手中也具有足够的优势。

在安全配置方面表现并不出众，基本与同级对手处在同一水平，全系标配了ABS+EBD，前排的安全带具有高度可调节功能，可以满足不同身高的驾乘者所需。但前排的SRS双安全气囊并没有成为标准配置，多少有些遗憾。

总结：从目前来看，永源汽车正在日趋增多的销售网点，以及对新能源车型的大力研发，会有更多消费者关注到这一品牌，如果这一势头能够持续下去的话，相信会得到越来越多消费者的认可。