长安汽车在乘用车市场一直表现平平，要改变这样的市场态势，长安汽车深知需要加快脚步推出更能受众的车型来打开市场。在法兰克福车展高调亮相后，这次又来到国内，出现在了广州车展的展台上，并且预计会在明年3、4月正式上市，从它这一路走来也足以说明了它就是担起这个重任的车型，那么在竞争日趋激烈的紧凑型细分市场中，长安逸动(参数|询价)能否具有不错的产品竞争力，我们接着往下看！

● 外观--不显摆 以简约时尚为主

逸动作为长安汽车在全新C平台上开发的一款战略车型，也是之前美人鱼概念车的量产版本，定位为紧凑型车型，并且是长安继志翔、CX30之后，进军紧凑型市场的第三款车型。从外观上看没有像国内多数自主品牌借鉴成熟的车型，以全新的姿态来面对消费者。

长安逸动的车身尺寸和一般紧凑型车没有太大出入，4620mm、宽1820mm、高1490mm的长宽高相比长安CX30增加了20mm、20mm、15mm，2660mm的轴距虽然在该级别的自主车型中没有绝对的优势，不过内部空间还是能满足家用要求。

逸动的前脸设计基本与美人鱼概念车靠拢，虽然少了一些激进元素，不过更加亲民的造型也不失时尚。三幅镀铬的中网很显质感，前保险杠上面积较大的六边形下进气口搭配左右的L状雾灯，使整个前脸不觉单调。

从侧面看，概念车上那宽大的前轮轮拱没有出现在逸动这量产车型上，虽然少了一些动感，不过更加平和的外形或许正适合它进军紧凑家用车市场的定位。

尾部的造型主要以简约为主，没有采用过多复杂的线条与镀铬等装饰件，更多地与前脸车身相协调，尾灯的造型与前大灯相统一，同为柳叶状，四探头的倒车雷达与倒车影像可大概看出该车的配置也是亮点。

本次展出的车型应属于高配车型，采用了16寸轮毂，多幅式轮毂从静态上看比较普通，不过当在车辆跑动时会有不错的视觉效果，205 55R16 玛吉斯轮胎在紧凑车型也中并不出众。

从整体外观上看，长安逸动没有任何模仿痕迹，虽然也没有什么亮点可言，不过相貌平平的它相信还是会得到国人喜欢，尤其是在紧凑家用车型级别里。同时，长安逸动作为一款如此受重视的战略新车，以全新平台与设计面对消费者是很值得赞许。

● 中控内饰--很具动感与科技感

长安逸动(参数|询价)的中控设计更像是出自成熟品牌的车型，并且首先上深下浅的内饰是比较适合它家用车定位，一般出现在偏向运动车型里的三幅式多功能方向盘、筒状仪表盘使逸动中控很具运动感，同时带有镀铬装饰件的中控面板很显科技感与质感，相比起以往长安的车型有很大的进步。

三幅式多功能方向盘集成了音响控制键，快捷键面积较大，方便使用，虽然做工略显粗糙，但毕竟实用性才是最重要的。方向盘下部采用了镀铬装饰，是整个方向盘质感提升了不少。同时，真皮包裹的方向盘也提供不错的握感。

中控面板功能区分还是比较清晰的，功能按键的大小也比较合适，操作起来也比较方便，不过旋钮的阻尼并不是很清晰，而且还有点松松垮垮的感觉。另外，相比起自主品牌来说逸动的中控做工还算不错。

● 空间体验篇——乘坐空间让人满意

介于长安逸动(参数|询价)不算出众的车身尺寸，所以开始时对其乘坐空间的宽敞程度并没有寄予太高的期望，而实际表现却让我们满意，身高1.73米的体验者在调整好正常驾驶坐姿后，有一拳头部空间，不会感觉很局促。同一体验者转至后排，后排的空间更是宽裕，有一拳的头部空间，两拳多的腿部空间，这样的乘坐空间足够应付家用了。

变速箱挡把前的储物格使用起来比较便捷，中央扶手有一掌多得深度，不过开口有点小，前排中央扶手前与后排中央扶手包括前后门板均设置了杯架，所以逸动在储物空间方面表现还算不错。

逸动不能后排座椅放倒来增加后备厢容积，相对于同级别车型来说这点要打个折扣，大大制约了空间扩展性和影响了实用性。另外，后排座椅设置了一个小窗口，可以直接通向后备箱取物。

本次展出的逸动搭载了长安最新的“Blue Core ”动力总成系列中的1.6L自然吸气发动机，相比CX30上那台增加了双VVT可变气门正时系统，动力输出将会有所提高，并且该发动机搭配了4速自动变速器与5速手动变速器。据了解，新车还将搭载一台1.5L涡轮增压发动机，在动力方面，为消费者提供更多选择。

● 编辑结语：

在国内的紧凑型市场中，吉利帝豪(参数|询价)EC7、长城腾翼C30等车型均得到了市场以及消费者的认可，而它们也将成为逸动步入市场中的主要竞争对手，逸动想要在这细分市场里分到一杯羹，不仅要有良好的产品，而且还需要提升品牌认知度，同时，如果在最终定价上，能够吸取志翔与CX30失败的经验，从而提升逸动的性价比，相信它在市场的表现会更加活跃，也有望成为自主品牌紧凑型车里跑出的黑马。