试驾上汽MG5前，我对这个车并不是很在意，10万冒头的自主品牌车型在我们大多数人的惯性思维中并不会有什么很好的作为，但是在试驾中我发现我错了，试驾的整体感觉让我可以清晰的感受到MG的工程师对于这款车的用心，也许还有这样那样的瑕疵，但古人云一分钱一分货，十万冒头能买这么个做工不错，驾驶性能不错的小车，还搭载了iVoka语音交互系统，至少它比那些换代却减配的合资车要实惠很多，不是么？
开着还不错 一般道路驾驶
试驾活动在一个半封闭的汽车公园进行，道路还算平整，但弯道很多且有很多急弯，同时附带一些高速起伏路段，而这样的路况对于一般城市交通来说完全可以反映出最基本的操控性能；当然，对于这款被宣传为时尚、运动的家庭轿车来说，这种路况也算是对于它性能体现的初试了。
MG5搭载的动力系统与目前在售的上汽荣威350相同，是一款最大输出功率80kW/6000rpm、最大输出扭矩135Nm/4500rpm的1.5L VTi-Tech自然进气发动机。在实际行驶中，其低扭输出效果令人满意，不过并不是那种抬起制动踏板就往前窜的感觉，而是很有度的开始前行。
排量仅为1.5L，但是行驶中的动力输出效果比较充沛，虽然因为变速箱原因，后段加速效果感觉有些不足，但是对于城市中使用完全可以忽略；变速箱使用的是日本爱信的4速自动挡变速箱，为了适应城市中使用，其前段尺比被设计的比较紧密，而在后段为了达到更为节能的效果，所以尺比被放的比较稀疏，也造成了后续动力不足的感觉。
MG5的转向助力的力度很适中，不过高速状态下的助力稍大，有方向盘较轻的感觉；转向的精准度很到位，你可以很轻松且准确的将车头指向你所需要去达的方向，且不会有任何拖泥带水的感觉。
车尾的随动性很灵活，其悬挂系统选用的是前麦弗逊后扭力梁设计，整体悬挂效果较硬，但悬挂的整体韧性很好，可以通过前段较软部分的拉伸充分的将一般颠簸信息过滤，而在弯道中可以给车体以充分的支撑效果。
制动的力度很适中，没有空量的设计，踩下即会有制动效果，同时整体制动效果非常线性；不过油门的设计比较轻，需要右脚一直绷着劲来控制油门节奏，如果长途驾驶，腿部肌肉容易过早产生疲劳，且毕竟是一款主打时尚以及运动的小车，建议油门踏板可以考虑调的稍沉些。
笔者小结：
因为整个试驾过程比较紧凑，且上海交通如同北京一样，实在体验不到什么性能，所以给我印象最深的也只有在汽车公园的各种弯道上的感受，必须要说这款小车的整体性能会让你忽略掉这是一个自主品牌车型的问题，张弛有度，让你很有信心去面对下一个直角弯，而如果你希望在得到了良好的操控性同时兼顾动力性的话，不妨考虑下即将于下半年上市的车型，即为搭载1.5T发动机和双离合器变速箱组合的新车型。
记得从MG6开始，越来越多的人开始关注这个有着英伦血统的自主品牌。如果说MG6的推出是该品牌转型的开始，那随着去年上市的MG3,我们可以清晰的判断出MG品牌的转型方向--运动。毫无疑问，运动、青春、时尚是该品牌转型后的明显共性。
而近期，上汽MG又将推出旗下的一款重量级车型MG5，厂商将其定位为“跨级英式轿跑”，主要消费群体锁定在热衷于先锋时尚的80后人群。今天，我们有幸受邀至上汽设计研究中心来抢先体验一下这款充满激进色彩的紧凑型掀背轿跑。
“运动”二字绝对可以算是我们汽车编辑最常用的形容词之一了，但当我第一眼看到MG5，最先闪现在我脑海中的就是运动二字。MG5整体看上去充满了灵动色彩，车身明显向前成俯冲式，车身各处不乏张扬的轮廓线条。定睛数秒之后，我心中不禁叹到：这家伙！真不低调！
我相信任何人看到这款车，目光都会自然被它的前脸所吸引。进气格栅正中的“八角徽章”LOGO尤为显眼，充满金属感的银色散发出难得的沉稳与庄重。但细细观察你会发现，正是这枚颇具低调色彩的徽章却散发出两抹激昂线条，重重得划过引擎盖，如此张扬的设计手法呈现了一定的发差感。
如果你了解MG品牌的车型则不难发现，从MG6开始，到后来的MG3和现在的MG5，这个具有“外来基因”的自主品牌已经开始逐渐注重家族的特征传承，进气格栅的设计同MG6和MG3都有着极高的相似度。这样的国际化意识对于我们自主品牌来说，还是非常值得鼓励的。
Civet Eye投射式前大灯同样极为犀利，单透镜的配备在保证档次的同时为整个前脸增添了一股灵性，看上去尤为的深邃。两抹棱角分明的线条在灯体上下两端争先恐后的上扬着，并且一直贯穿至车身侧面。该设计不失为全车最大的亮点所在。
来到车身的侧面，分别从车头车尾延展之侧面的双腰线设计给我留下了深刻的印象，此外位于侧裙上方还有一道深深地凹陷设计，该设计在其它车型当中也由为少见。但我依然对于这充满力量感的设计手法给与肯定，它就好像一位硬汉身上的疤痕，存在的那样恰到好处。而车顶则又回归了圆润设计，既不让侧面显得那样突兀，运动氛围还依然有增无减。
MG5采用了双条式五辐铝合金轮毂，从细节中不难看出，设计师对于此处还是花了不少心思的。而16寸的尺寸对于这个级别的车型来说，算是“大脚”了。轮胎方面则选用了尺寸为205/55 R16的玛吉斯轮胎。
相对于前脸，MG5尾部的激进色彩有过之而无不及，若隐若现的棱角线条不厌其烦的诠释着自身的运动气质。造型奇特的尾灯也同样个性十足，略带熏黑设计的灯罩内部安放了四组高亮度LED发光体，在时尚的同时，夜间辨识度也得到了充分的保证。
本页的最后，让我们来看看它的尺寸。4363×1800×1492mm的尺寸数据在紧凑车型当中算是中等水平，如果您对尺寸数据没有概念的话，我可以告诉您，MG5比福特福克斯两厢小一圈，比骐达大一圈。轴距方面，则达到了2650mm，完全可以算是令人满意了。
从我们见到的实车来看，MG5至少拥有两种不同配色的内饰。全黑色酷劲十足，黑米配色居家温馨。从设计风格来看，MG5的内饰并没有因为外观的张扬而变得平庸。MG5采用了灵动翼展式内饰设计风格，中控台大量采用塑料皮纹的用料。整体做工非常精细，在档次和触感方面都达到了合资车的较高水平。
三幅式方向盘兼具动感与时尚，黑色和银色的搭配突出了一定的层次感。位于正下方采用了黑色镜面烤漆材质，并在正中表明了MG5的特有LOGO。方向盘的两侧还配备了相应的功能按键。
炮筒式仪表盘是运动系车型的必备元素，在MG5上同样找到了这一流行的设计。双圆式的炮筒还采用了镀铬勾边进行装饰，配黑红白双色的仪表刻度，属于MG5的动感氛围被演绎的淋漓尽致。在双炮筒的中间还配备了黑底白字的行车电脑显示屏，用来提供车辆相关的信息。
中控台上方的大尺寸液晶屏为这款车最大的性价比卖点之一，该液晶屏不仅可以提供娱乐影音系统、倒车影像、导航等基本功能，充满前瞻性的iVoka语音云驾驶系统的控制和显示也依托于这块屏幕。除了刚才提到的导航以及影音系统以外，该系统还可以实现收发短信、接打电话、海量信息互联、泊车辅助以及人车对话功能。
安全配置方面，MG5同样十分出色，FSF一体化车身结构源自C-NCAP五星级欧洲五星行人安全保护标准。此外，主动安全配置系统方面，MG5的ESP系统囊括了ABSEBDCBCBASTCSMSR等电子辅助系统，这样的配置水平在同级别车型中实属罕见。
空间，车小堂儿大
MG5的空间表现很不错，下图中的空间展示者为一名身高在180cm的胖子，但是乘坐其中不会有空间压抑感。但是MG5的座椅坐姿比较直且高，在一般家用来说可能需要一定适应时间，但是这样设计的好处却是让你得到更好的视线，以及减少腰部的酸痛。
后排空间相对于同级别紧凑型轿车来说非常不错，2650mm的轴距在其后排空间成绩上起到了很大的作用；在得到了接近中型轿车后排空间的同时，其在后排头部空间的优化也较为到位，身高180cm的人乘坐于后排不会有头部空间压抑的感觉。
除此之外，MG5车内拥有多达23处多样化便利储物空间，对于那些喜欢在车内放置一些零散杂物的司机们，再也不用头疼东西没有地方放了。
MG5的储物格多达23处
全文总结：
作为一款售价在10万出头的紧凑型轿车来说，MG5做的已经很好，虽然在一些地方还有些瑕疵，但是就像前边所言，一分钱一分货，你得到了良好的操控性、做工及材质、同级别价位车少见的iVoka语音交互系统等等，再去要求更多就有些不现实；而如果希望在以上有点前提下再得到动力，不妨期待一下下半年将上市的1.5T发动机与6速双离合器变速箱组合的另一款车型，想必会让你得愿以偿。