这台代号为N20的全新2.0升涡轮增压缸内直喷发动机首次被国产宝马X1使用，与8速自动变速器相配合，其20i车型的动力输出让整个车身表现的相当轻快，而28i车型则更为活跃。车内配置和灵活多变的后排空间绝对够厚道，在弯道内可将后轴动力分配达到80%的xDrive 全时四驱系统，让国产宝马X1无论行驶在市区公路还是蜿蜒的山区都相当灵活，有趣。

动力操控：2.0T引擎与8速变速箱搭配完美

　　国产宝马X1所使用的代号为N20的全新2.0升涡轮增压 缸内直喷发动机，根据车型不同分别具有两组动力储配。20i车型的最大功率为135kW(184PS)/5000-6250rpm，扭矩峰值为270N·m/1250-4500rpm。而装配在28i车型上的那台同排量引擎，则具有180kW (245PS)/5000-6500rpm最大功率，以及350N·m/1250-4800rpm峰值扭矩输出。

　　两台拥有不同动力输出的发动机与8速手自一体变速箱相搭配，让国产宝马X1行驶在路上具有两种不同风格。X1 xDrive 20i车型的爆发力很平顺，在急加速时的表现就像一部扭矩峰值区间被扩大的自然吸气发动机，而发动机5000-6250rpm的耐力区间也能令人感到满意。它就像是一个平时经常锻炼身体的年轻人，相比一般人更富有活力但离专业运动员还有一定距离，这也使得它更适合那些温文尔雅的都市年轻人。

　　X1 xDrive 28i车型则完全是另一幅景象，其最大功率和扭矩峰值的输出区间比20i更加宽泛，而350N·m为整个车身 所带来提速感会让人更喜欢经常将挡位调制手动模式，或者让手指频繁与换挡拨片亲密接触。这让它与20i在一起就像是脾气秉性有着明显差异的兄弟俩，很显然28i至少在市体校经过长期训练，6.5秒官方百公里加速成绩使它伸手更为矫健 。

　　与发动机相匹配的8速自动变速器，在换挡时的平顺程度也相当值得称赞，虽然降挡动作灵敏度与DSG相比还有一些细小差距，不过你也完全不必担心这会影响已经箭在弦上的运动神经，它会恰到好处的做出一系列反应。除此之外，更重要的是与2.0升涡轮增压发动机配合，油耗降低了20%，实现了更好的燃油经济性。

　　想要德智体全面发展，光有一副好身板和蛮力当然还远远不够，国产宝马X1配备了xDrive全时四驱系统，在一般行驶路况下，多片离合器会将发动机60%的动力传递给后轴，其余40%分配给前轴，而在弯道时则将80%动力输出分配至后轴，这种近乎后轮驱动可以增加其在弯道操控的灵活性。

　　随着驾驶国产宝马X1高速通过山路弯心，可以明显感到整个悬挂调教硬朗，对车身整体的有力支撑让驾驶者感到很有信心，并且倍耐力P7轮胎不俗的抓地力与指向精准的方向配合，让X1拥有不错的循迹性。不过这种偏硬的设计在市区行驶时会让自己显得有些敏感，就像是平日里无需通宵达旦却让自己喝了一瓶力保健 。

外观对比：不同车款之间只有部分细节不同

　　国产宝马X1的20i和28i两款车型，在外观方面差别并不多，主要表现在进气格栅、轮圈以及防擦板等这些细节。

　　28i车型的进气格栅采用了镀铬和银色装饰条相搭配，比起20i车型更有质感。前唇部位同样采用了一道银色装饰条，将车头下部刻画的更有层次。

空间及配置：后排空间灵活多变，配置厚道

　　2760mm轴距让国产宝马X1拥有相当理想的车内驾乘空间，无论前排还是后排都很充足，后排还为乘客准备了中央扶手箱和水杯槽。

　　另外，宝马X1的后排座椅还可以实现独立角度调节（1~31度），这对于乘坐来说是个福音，可以根据每个人不同的需求来调整最舒服的坐姿。

　　1350升行李箱最大储物空间，以及后排座椅40:20:40折叠方式，为X1带来了灵活多变的空间表现，无论外出旅游还是居家过日子都很方便、实用。

　　由于国产宝马X1还未上市，因此我们还不能详细了解到其相关车型配置，但idrive操作系统以及全面的地图导航已经是宝马高档产品中不可或缺的标准 配置。另外，为了增加野外行驶的特性，坡道缓降功能也出现在这辆国产车型上，而像其它诸如ESP、倒车雷达以及影音娱乐系统等等自然也不必多说。

　　如果你不是宝马直列六缸骨灰 级粉丝里的一员，那么这台2.0T涡轮增压发动机不会对你的轮上生活发生任何改变，8速自动变速器还会使生活变得更加和谐，当然idrive和xDrive四驱系统也 会一如既往的陪伴着你。

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