法国人讲究浪漫众人皆知，他们始终在追求一种闲适、优雅的生活氛围，就连法国生产的车型也普遍带有与众不同的浪漫气质。不久前，具有百年历史的法国标致集团将其全新的308SW旅行车引入了国内，作为标致307SW的经典延续，308SW凭借其超凡脱俗的设计、灵活的空间以及充足的动力等多方面的优秀表现，迅速聚拢了较高的人气。应广大网友的呼声，我们近期对308SW进行了深度的测试，它的测试表现是否会像它的外观设计一样出色呢，大家一起来评判吧。

　　我们的“新车到店”栏目曾对308SW做过讲解，如果您想快速了解308SW相关信息，请点击下图链接进入相关页面即可。

　　外观：前脸冲击力强，全景天窗很诱人。

　　308SW的外形设计继承了标致车型的家族特征之余，又融入了更多的时尚元素，令其在视觉上有了更加动感、靓丽的形象，视觉冲击力也更加强烈，可以说令人过不不忘。

　　引擎盖上的“V”形线条立体感十足，勾勒出车辆的动感与力量。粗壮的黑色保险杠以及更大开度的“嘴巴”相对多了几分凶悍，倒是与狮子的凶猛气势更为贴合。

前倾的侧身腰线很是犀利，与前脸的线条一样，大幅提升了车身的动感形象，这在当前以圆润、顺滑占主导的流行趋势下，显得格外醒目、独树一帜。尾门的风挡造型也颇为新颖，令人印象深刻。308SW流线型的车身，有效降低了风阻系数，对于提高车辆在高速行驶中的稳定性、降低风噪等都有很好的效果。

　　与挡风玻璃紧紧相连的全景玻璃天窗极大地增加了车内的空间效果，减小了乘客的压抑感，同时也可以为驾乘者营造一种浪漫的氛围，观星、赏月、看景，一切都令人心驰神往。308SW的侧面均采用了绿色隔热玻璃，一定程度上阻挡了日光的照射，保障了乘客的舒适性。

　　金属的车顶行李架不仅美观、提升了车辆休闲的气质，同时也有一定的承载能力，减小了物品存放对车内空间造成的压力。

　　从车辆外观的细节来看，诸多的变动都提升了车辆的时尚气质，更符合时下的流行趋势。例如车辆头灯、尾灯以及雾灯的变化，都令308SW多了几分靓丽，同时，照明的效果也有一定程度的提升。此外，该车配置了17寸的铝合金轮圈，225/45R17的马牌高性能轮胎保证了车辆良好的操控性和舒适性。

　　双色后视镜的形状很是精巧，弧形的设计与流畅的车身造型很协调。电动调节及折叠的功能为驾驶者提供了很大的便利。集成于后视镜底部的侧转向灯较小，指示效果不够明显，装饰作用大于自身的实用性。

　　标致308SW浅色的内饰清新自然，视觉上更柔和，家居的氛围也很浓厚。仪表台的材质虽然多为硬质塑料，手感较生硬，但网纹化的处理使其看起来并不显得低档。从部件间的接缝和边缘的处理来看，308SW内饰的做工很细致，缝隙较为均匀，摸起来也丝毫没有粗糙的感觉。虽然该车为暂新的车辆，但车内的“新车气味”并不明显，可见，在生产过程中，内饰材料的处理还是较为彻底的。

　　中控台的设计较为传统，并不像它的外观那样有冲击力。上部的音响系统面板按键较小，布置较为紧凑，对于行驶中的盲操作有一定影响，不过音响系统的效果不错。双温区自动空调的制冷效果不错，图形化的按钮指示很直观，此外控制旋钮的手感不错，转动时也很干脆。

　　全景天窗和后门玻璃都配有遮阳帘，天窗遮阳帘通过手刹旁边的开关完成电动开合，后门玻璃遮阳帘则为手动操作，挂上遮阳帘后，既遮挡了阳光，也增加了后排的私密性，只是双搭扣的设计在挂入时稍有不便。

　　仪表台上方的显示屏显示内容已经过了汉化，它可以显示时间、日期、温度、音响信息等诸多内容，功能和样式都与国产的标致307完全一样。

　　仪表盘的样式为标致车系的传统特色，白底黑字的设计清晰直观，每个表盘外镶嵌的亮圈令其比以往多了几分动感和时尚，整体的运动感觉也更为突出。

空间：乘坐舒适，空间调整灵活。

　　308SW的车内为三排座椅设计，最多可同时容纳7名乘客。正常情况下，第三排座椅处于折叠放倒状态，以作为储物空间使用。同时每个座椅均为独立设计，根据需要，每一个都可以单独被拆下。

　　前排左右两个座椅均有加热功能，三档可调节的设置很实用。虽然是豪华版，但其座椅状态均为手动调节，它可以实现前后、坐垫高低、靠背角度的调节，其中，靠背角度的调节手柄位置与B柱间隙较小，调节时略有蹩手的现象。

　　座椅较为柔软，乘坐很舒适，柔软的座椅对车身的震动有较好的过滤。前排座椅靠背的两侧较为坚实，可以为前排乘客提供良好的背部侧向支撑，这种有力地支撑在车辆快速转向时显得尤为重要。

　　308SW的后排座椅为三个独立式座椅设计，无论是拆装还是调节，都很方便。后排座椅没有单独的中央扶手，如果后排仅乘坐两人的话，倒是可以把中间座位的靠背放倒，充当一下中央扶手，对手臂的支撑也还是不错的。另外，靠背的角度可以在一定范围内进行调节，以满足不同乘客的需求。

　　第三排座椅作为临时性的座位，它的舒适性当然不能和前面两排座位相提并论，坐垫较薄、靠背僵直、以及狭窄的腿部空间都直接影响了它的乘坐效果，但毕竟这只是应急的座位，平常用到的几率并不大，需要时，将儿童安排在这里还是没有问题的。

　　对于175cm左右的乘客来说，前、后排都有着非常充裕的乘坐空间，头部和后排腿部均有两拳左右的余量，宽松的空间，以及全景天窗的敞亮效果，基本消除了乘客的空间压抑感。另外，在前排座椅背部预留的小桌板可以让后排乘客方便地放置水杯、手机等小件物品，旅途中书写也变得更加方便。

储物：行李箱空间调整灵活，储物格实用性不强。

　　308SW的内部空间调整很灵活，行李空间可以根据坐椅布局的不同实现616～2149升之间的变化。当第三排座椅折叠并掀起后，后部可以形成一个较为平整的储物空间，不过在正常情况下，第三排座椅处于平放状态时，凸起的座椅表面则影响了整体的平整性。此外，第三排座椅的重量着实不轻，如果没有些力气的话真的很难将其掀起，因此对于力气稍小的女士来说，操作就难免有些不便了。第二排座位的三个独立座椅通过坐垫后面的折叠扳手将其分别掀起，并通过挂钩将其固定在前排座椅上，防止其晃动。

　　尾门车窗使用了独立开闭的设计，按动牌照板右上方的开关后，车窗便可手动开启，车主可以非常方便地从这里取放小件物品，而无需打开厚重的行李舱尾门。

　　308SW车内的储物格数目不少，尤其是驾驶员周围，诸如中控台储物格、中央扶手箱、腿部储物格、车门储物格、手套箱、杯架等等，充分考虑了车上乘客的储物需求，但使用中也发现，这些储物格普遍都较为窄小，储存物品的能力比较有限。

动力与操控：低速高扭优势明显。

　　308SW搭载了1.6L 涡轮增压发动机，这款发动机由标致和宝马集团共同开发而来，除标致车型外，也在宝马的MINI车型上应用。它具有103kW的最大功率，在1400转／分时就可发挥出240牛•米的最大扭矩，并可以一直延续到3200转／分，低速高扭的动力优势明显。

　　308SW延用了上一代车型的4挡手自一体变速器，与当前普遍的5挡、甚至6挡变速器相比，技术上不算先进，但行驶中平顺的换挡表现，以及大力加速时及时迅速的降档动作都说明，这款变速器并没有影响车辆性能的发挥，对于这样一款休旅车来说，它的性能完全能够满足需求。

　　308SW搭载的1.6T发动机有着优秀的动力表现。虽然起步时动力较为柔和，但平顺的动力输出对乘客的舒适性有着很好的保障。当转速达到1000rpm后，涡轮增压系统便开始介入，强劲的动力瞬间爆发而出，较强的推背感也能令喜爱激情驾驭的人们得到一种心理的满足。

　　正常情况下，变速器的换挡时间在2000rpm即已完成，虽然是四挡的变速器，但换挡瞬间并没有出现明显的顿挫感，良好的平顺性还是很不错的。较低的转速区间即完成换挡，对舒适性和车辆的经济性都是很有利的。行驶中，大力踩下油门，变速器会及时迅速地完成降档，片刻，动力便会随着转速的升高而增加，当然动力的增加并不是无止境的，发动机的最大扭矩维持在1400rpm~3200rpm之间，到了4000rpm后，动力便会有明显的衰减了。喜欢驾驶乐趣的人们也可以将变速器切换成手动模式，灵活控制档位，使转速始终维持在最大扭矩区间，这种情况下，车辆的动力表现还会更加理想。

　　308SW采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭转梁式悬挂，这样的结构较为普遍，具有结构简单质量轻的优点，同时操控性和稳定性都不错。从测试中的表现来看，308SW的悬挂调校偏软，对路面引起的颠簸或震动都有着很好的过滤效果，充分保证了驾乘人员的舒适性，对于经常长途旅行的人们是非常有利的，可以减轻长途行驶中的疲倦感。经过减速坎等大的颠簸时，车辆的底盘显得很紧凑，丝毫没有散乱的声音出现，可见底盘的扎实程度还是很优秀的。

　　偏软的悬挂调校保证了舒适性，但同时也带来了一定的负面影响。快速转向时车辆出现明显的侧倾，降低了车辆的极限行驶能力。方向盘的力度适中，既没有轻飘飘的现象，也并不显得沉重，大多数人都能较好地适应。车辆的转向角度较为准确，驾驶中也没有出现明显的转向延迟问题，驾驶起来还是颇为轻松的，这也正是308SW这类的休旅车所追求的。

　　高速行驶中，车辆表现得很平稳，给人足够驾驭的信心。此外，车身流线的造型，减小了行驶中的风阻，加上车辆良好的隔音效果，车内的噪音十分有限，即使高速穿梭在车流中，车内乘客谈话、收听音响等都没有受到大的影响，安静的室内表现足以说明大品牌扎实的技术实力。

　　另外，车辆配备的17寸马牌CSC3花纹高性能轮胎，为车辆提供了优秀的抓地力，无论是强劲驱动力的发挥，还是制动时车轮的附着力，都有着上佳的表现。尤其是线性而灵敏的制动，可以让驾驶者很轻松地控制车速，也增加了驾驶者安全行驶的信心。