标致308 SW是标致308系列车型玛格丽特计划的一款衍生车型，之前只听说过标致的SW车型是标致在海外投放的最成功的一款产品之一，这次编辑有幸亲自接触这款产品，下面就请朋友们和我们共同走近这款别致的家用多功能旅行轿车。

● 前脸依旧保持家族风格，尾部设计很有特点

超大全景天窗、7座这是我对308 SW最初的印象，因为仅仅通过前脸部分来辨别308车型那实在是太难了，308 SW有着这一代标致308系列车型明显的特点，只是旅行版车型的特异性使308SW从A柱以后便开始了改变，不过我们仍然可以说标致近年来家族外形得到了空前的统一。

虽然308系列都是兄弟姐妹，但是尺寸上却有较大的区别，308CC轴距为2605mm，而308SW却达到了2708mm，这已经达到了中型车的轴距，所以空间方面相对于原车型来说将是308优势，在后文将会有详细的展示。

308SW车身及尾部有着独特设计，A柱以后设计师你将踏上个性的旅程，俯冲式腰线像是艺术家的随笔，两端都以渐变的形式融入车体，尾部加宽的造型从正后的方向看上去很有安全感，这种设计对于空间来说也比较有利。308 SW尾部采用了很多圆滑的曲线，尾部车门上面的玻璃可单独开启，并且使用一整块深色玻璃压制而成，显很有档次，而且后备箱门整体开启角度很大，而且位置较低拿放东西都比较轻松。

● 内饰做工同样精致，中控设计依然很保守，还是吝啬杯架

308 SW中控内饰同样没有什么新意，不过作为一款家庭使用的轿车也还说得过去，方向盘、仪表盘布局、中控的按键、GPS导航屏幕、空调出口以及手套箱严格保持了循规蹈矩的设计，分区自动空调、一键式四门电动车窗等配置也一个也没有少，编辑也就不再啰嗦了，但是这里我们还是要批评一下标致，作为一款适合长途驾驶的休旅车，308 SW前排除了门板上的储物槽，和手刹后面非常浅的两个杯托以外，依然没有设计可以放水杯和易拉罐的杯架，虽然在海外驾驶员并不需要储备大量的水（因为在法国自来水是可以饮用的），但是在国内日常驾驶和自驾游时矿泉水和易拉罐是最重要的饮水工具，希望标致在这方面的设计要更加人性化一些。

308SW中控布局比较清晰，键区的功能性非常易懂，而且按键还带有阻尼感，制作工艺比较细腻，实属上乘，值得一提的是308SW使用了七喇叭的尊宝音响，并且在后备箱还增加了一个重音炮，这在同级别车型中是很难见到的。

说了半天朋友们就要问了：308SW就这么点特点呀？别着急下面就是硬货了。编辑认为308 SW除了性感的外形最成功设计就是在车内，标致给它起了一个非常形象的名字叫做模块化座椅，308 SW座椅设计不但舒适而且每一个座椅都可以独立拆卸，后两排座椅全部拆卸后，后部地板完全是平的非常实用，这在旅行车中是很难见到的设计，而且就连副驾驶座椅都可以放倒，将车内空间达到最大化的利用。另外座椅内部配备无线感应器可以和车内安全带未系紧感应器相连接，这样设计可以使人员得到最大的安全其实。

● 空间多变、座椅设计空间方面独特称得上是最实用的旅行车

进入国内的车型有5座版和7座版这款车型的区别仅仅在于是否标配第三排的两个座椅而已，如果需要5座版也可以迅速变为7座版，不过还是需要“Money”才能完成变形，除了第二排和第三排的座椅可以独立放倒以外，后五个座椅还可以独立拆卸，这样车厢后部就完全变平可利用空间更是达到了2149L，可以放入自行车等大件物品非常实用。

另外308 SW每个座椅都非常舒适，显然经过了人体工程学的设计，编辑的体型（186cm的身高90Kg的体重）属于中上等身材，无论是坐姿状态还是放平座椅躺下，座椅都会提供非常舒适的支撑，而且在休息时打开天窗的遮阳板，放倒座椅平躺是非常惬意的一件事情，但是308SW所有的座椅仍然是纯手动调节，这让喜欢经常改变坐姿的编辑倍感郁闷。308SW后排还配备了小桌板而且上面还有稳固的杯架，适合家庭使用。

标致308SW号称是一款7座旅行车，这可是明摆着再向体型庞大的MPV车型挑衅，不过经过编辑的真人测试发现标致308SW虽然号称是7座旅行车，但是第三排座椅空间非常有限，正常情况下只能容下身高在178CM并且体态比较瘦的人，而且头部空间就没法保证了，如果是体态纤细的女性和小孩应该没有问题，不过308SW第二排座椅可以独立向前移动这样第三排座椅的乘客还可以稍微舒服一些，另外第三排不容易上人，发现从后备箱进入是个不错的路径。

说到天窗，这是308 SW最有特点的设计之一，也属于编辑所说的硬货，308 SW的总透光面积达到了5.8平方米，，车顶几乎被一整块大玻璃所覆盖，全部敞开时非常爽，由于玻璃面积太大所以天窗的挡板只能被遮阳布所替代，这里你肯定要问了：别的车体的车型是铁的或者是钢的，308 SW的是玻璃的安全么？官方给的消息是308SW车顶采用双层钢化玻璃，不仅强度高而且韧性也好在安全方面绝对没有问题，虽然307SW采用的全景天窗没有造成安全隐患的报道，但是对于308SW这么大的全景天窗编辑还是产生了质疑，并且查阅了Euroncap网站，没有发现碰撞成绩，我们期待该车早日接受碰撞安全测试，让消费者更加放心。

● 悬挂扎实、整体感强、四挡变速器吞噬动力

说了半天内饰空间，既然是一款多功能休旅车，那驾驶起来究竟怎样，是否经得起考研呢？下面就请朋友们集中精神容我道来……。308 SW有典型标致车的特点，是一款注重舒适驾驶的车型。

由于和308 CC采用相同的转向系统，308SW转向同样精确，路感还算清晰，和308 CC同尺寸的方向盘在这里就大的非常“合适”，并且同样也拥有自动回正功能，驾驶起来非常轻松。

308 SW采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，前悬感觉十分有韧性，和308CC不同的是308SW稍长，但是在同级别车型中悬挂行程还算比较适中，前麦弗逊后整体式扭力梁悬挂调教非常扎实，不过由于车身的增大和后部非独立悬挂的设计使308 SW在过弯的时候会将悬挂压缩的比较厉害。造成有较大的倾斜，但是整车依然可以从容的通过，给予驾驶者很强的驾驶信心，这和国产标致车有比较明显的区别。

动力方面308 SW搭载了PSA集团和宝马联合研发的1.6THP汽油发动机，这款发动机具有涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率为103kW（140马力），并且在1400转/分的时候就可以爆发出240N·m的最大扭矩，数据并不能代表一切，308 SW动力调教和308 CC没有什么明显区别，涡轮依然是小心翼翼的介入不让你有任何“猛”的感觉。

不猛就不猛吧！毕竟是一款家用休旅车，标致将它变成了温柔的狮子，308SW搭载一款4速自动变速器，并且提供S运动模式，不过保守的5000转换挡还是将加速感觉弄得肉肉的，手挡模式下升挡和降挡明显感觉变速箱反应不够迅速，总觉得有些懒懒的感觉，不过将两端式油门踩到底，这头温柔的狮子才会精神一些，这要比可比S挡来的直接的多。

总的说来308 SW在动力上面表现平平，4速变速器吞噬动力比较明显，不过总体表现不错驾驶起来比较轻松，尤其适合长途驾驶，虽然是308车系中体型最大的选手，不过308 SW整体感很好，在转弯和超车过程中也显得十分灵活，不过没有随速转向的照顾高速驾驶还是要悠着点，否则会有飘的感觉，只是在激烈驾驶的时候尾部的悬挂不停的在提醒你这只一款旅行车，悠着点！

308SW将会和308CC一同进口中国市场，这两款车都是标致在全世界市场投放的重要车型，308SW同样深得标致的造车工艺，在细节方面的做工非常不错。不过目前国内市场对于旅行版车型的认知度并不高，所以SW在中国汽车市场注定会是一款小众车型，不过标致SW车型进入中国市场多年，已经形成了一定的用户群体，此次308SW的进口将会是喜欢进口标致车型消费者的福音，这款车无论是在做工、设计、外形以及科技方面又要高于307SW。

不过进口标致车型依然过于自信，缺乏中国式的改造，纯手动座椅、吝啬的杯架、蹩脚的导航系统确实让中国消费者感到无奈，虽然这些小的细节可能不会阻止喜欢这款车的消费者的购买行为，但是对于标致来说口碑就是靠细节来进行积累的，而标致自己也称中国市场是目前标致最重视的一块市场，那么标致首先就要从细节出发，让中国挑剔的消费者重新认识标致，让更多更好的标致产品在中国市场得到消费者的认可。