一个月前，比亚迪G6正式上市，该车大气、和谐的外形，再加上不到8万元的起售价，让人们对它充满了兴趣。作为比亚迪家族中的第二款中型车，G6比我们大家熟悉的F6提升多少，想必这是很多人所关心的问题。今天就请大家跟着我们一起来看看比亚迪G6，共同见证其品质的提升，同时也来找找它还有哪些不足的地方，并督促比亚迪能在后续车型上进一步加以改进。
外观：前脸与车尾造型和谐大气 侧面依旧有模仿痕迹
比亚迪G6的外观可以说是该车的一大亮点，无论从车辆整体造型还是细节的处理，再到钣金、油漆等等，相比于之前的比亚迪F6都有了明显的提升，绝不可同日而语。
前脸采用了内凹式的设计，这样的设计风格在国内在售车型上的首次运用应该是小改款之前的丰田凯美瑞，在此之后这种设计语言被不少品牌所效仿，从海马普力马再到如今的比亚迪G6都能找到差不多的设计元素。对此，我个人的看法是，对处于成长期的自主品牌，在设计理念上稍微借鉴一些成熟车型上的元素并没有什么不妥的，只要尺度把握好，借鉴没问题，但全盘抄袭不可取。
G6的前大灯造型犀利，虽然没有采用时下流行的LED日间行车灯，但大灯下缘的镀铬饰条加之灯具上缘的白色灯眉看着很显档次。带褶皱式的镀铬中网不但看着显档次、符合流行而且褶皱的效果还能增加视觉层级感。
侧面造型依旧有雅阁痕迹 轮毂款式选择很无语
车身侧面，比亚迪G6和F6相比改进非常有限，除了漆面工艺提升、腰线处理有所不同外，其它基本都没变。明眼人一看就知道它和老雅阁有什么关系了。轮毂的款式，对于比亚迪G6来说绝对是一个败笔，原因有二。第一，这双5幅的轮毂款式与第八代雅阁上的完全相同，如果说在车身上的抄袭情有可原的话，那么轮毂都抄袭就说不过去了。第二，就算要抄也去抄一个好看一点的款式啊，这个16寸双5幅不管装在雅阁上还是比亚迪G6上都不显大！至于轮胎的选择，为205/60R16的佳通轮胎。
车尾造型是全车最美的地方 稳重大气和谐
相比于前脸和侧面造型还有所谓“借鉴”痕迹的话，比亚迪G6的车尾可以说是它外观上最大的亮点，后尾灯组的造型、车身线条的处理以及镀铬饰件的装饰都恰到好处。可以毫不夸张的说，如果不看车标，说它是出自合资大厂之手，绝大部分人也都会相信。
漆面工艺较比亚迪F3、F6等大幅提升
说完了造型，我再和大家来说说比亚迪G6在外观上的细节处理，首先是它的油漆工艺有了明显的、大幅度的提升，尤其是光泽度方面和F3、F6比绝对不是一个档次的产品。此外钣金的提升让人看着也很满意，接缝虽然称不上有多小，但从头到尾处理的都非常均匀，值得表扬。无骨雨刮能选用博世的产品，这点上比亚迪表现的也还算厚道，就这东西如果消费者单买，京东、易迅价也要小100一支呢。
内饰：模仿感觉削弱很多 造型布局传统但符合主流审美 比亚迪G6的内饰相比于比亚迪F0、F3和F6这种照搬全抄现有成熟车型不同，G6的内饰虽然看上去依旧有似成相识的感觉，但如果要我明确说出它模仿哪款车型，似乎很有难度。有点像雷克萨斯GS？也有点像雅阁？不过仅仅是神似，没有大面积模仿的痕迹。也就是所谓的重复率很低。 “天下文章一大抄，看你会抄不会抄”，这句俗语相信很多人都听过，我觉得这话用在比亚迪身上特别合适，G6绝对属于“会抄”的。虽然中控台整体感觉还是没有摆脱“雅阁味”，但造型中庸、大气和谐，反正没有什么亮点，但也没有缺点。 关于方向盘，比亚迪G6借鉴了美版双门雅阁的款式而非国内在售的四门版雅阁的方向盘，两者主要区别在于方向盘底部金色塑料件造型的处理不同。至于方向盘上的按键，则与S6上的布局完全一样，左侧为音响控制按键和蓝牙电话按键，右侧为行车电脑控制按键和侧视、倒车影像的切换按键。方向盘的外圈采用了皮革包裹，方向盘粗细和握感都还算不错，唯一不足的就是皮质不太好，手感不够细腻顺滑，有点粘手。 仪表盘的造型与比亚迪S6完全一样，中间为尺寸硕大的车速表，两侧是液晶显示屏，就造型来说非常炫，还很显科技感。但从实用性来说，我个人觉得转速表用液晶显示不太好，实际体验发现反应总慢个半拍，对驾驶者掌握车辆发动机运行情况会有所影响。毕竟液晶仪表盘不是那么好用的，比亚迪在这方面的处理手法和成本与路虎、捷豹等车自然没法相比，效果肯定也会有所差距。 此外，天窗的控制按键被安放在了方向盘左下方，后视镜调节按钮的旁边，至于为什么这样设计，想必大家都懂的！我个人理解是：雅阁原来就设计在这里，所以F6、G6也都放在了这里。 中控台中央控制区功能丰富 布局混乱 中控台中央控制区域的造型看上去很规整，中央大屏幕的存在还提升了整车的档次感。而且在功能性上也颇为丰富，除了CD、DVD、导航、收音机和各种外界音源设备接口之外，还有电视功能、倒车影像和侧视影像的显示，如此丰富的功能足以让不少售价上百万的车都汗颜。 不过当我简单使用之后就发现，除了上面大屏幕两边的功能按键设计还算合理之外，常用的音量调节、音响选台按键以及DVD/CD开仓按键都混迹于空调按键中，这对于首次接触该车的朋友来说会有点“找不到北”的感觉。 比亚迪G6的中控台材质从上到下均为硬质的注塑材料，而非软性的搪塑，关于这点我们也没有什么特别失望的，属于意料之中的事情，毕竟车价摆在那边我们也不能要求的太多。 但如果和吉利帝豪相比，差不多价位的EC7就做到了，对此我觉得应该是两个品牌的理念和取向不同吧，至少比亚迪G6从车型定位来说比帝豪高了一个级别，内装配置也丰富很多，只能说大家把钱花在了不同的地方，至于喜欢哪个就看消费者自己了。 不过就做工而言，G6在内饰塑料件的处理还算令人满意，纹路、反光和手感都控制的还不错，特别是接缝已经可以和同价位的不少韩系合资品牌车型，或者那些所谓的有合资背景的自主品牌车型一较高下了。 
前排空间宽敞 后排空间表现一般
对于一台中型车，比亚迪G6的内部空间如何，是不是够宽敞舒适？这也是很多网友所关心的问题。虽说不到8万买一台中型车的选择范围很小，但我们也不能因此放低要求，对此比亚迪G6明显是有备而来。
前排座椅造型与丰田凯美瑞上的如出一辙，而且就连主驾驶座椅的电动调节功能与按键布局也都完全一样，为8项电动调节+电动腰托。座椅基本上没有什么侧向包裹性，走的是纯舒适的路线，座椅内部填充物也比较柔软舒适性很不错。至于座椅所采用的皮革，肯定不是什么高级真皮，但手感还算能接受，比F3上的所谓“皮”好太多了，基本上和后市场中常见的“超纤皮”属于一个档次的东西。至于空间，身高182公分的体验者坐在车内头顶离车顶配还有一个拳头的距离，表现算不错了。
后排座椅的舒适性与前排差不多，横向宽度很足，靠背和座垫也比较柔，舒适性挺好。而空间上则相对表现弱了点，身高182公分的体验者从前排之间换乘到后排，其膝盖离前排椅背仅有一个拳头的距离，而头顶则仅有两指，这样的表现用现如今人们对中型车的要求来看显然有点勉强，不过话又说回来，一般车主车内同时坐满四名这样“大高个”的几率并不多，所以就正常家庭使用来说没有任何问题。倒是没有后排空调出风口，比较令人遗憾。
门板的造型这次也终于摆脱了模仿的痕迹，虽然配色和布局都非常传统但也算是符合广大消费者的用车习惯。用料方面，上半部分黑色的地方使用的是与中控台上相同质感的硬塑料，下半部分驾驶者经常会搁手的地方，用了皮革+海绵填充的方式进行处理，摸上去软软的，挺好。电动窗按键，只有驾驶者一侧有一键升降功能，要求不高的话够用了，如果进一步提高要求，那么最好前排副驾驶侧再能有一键升降功能，就满足了。
1.5T发动机数据好看，2.0L发动机比较务实
最后再来和大家简单说说比亚迪G6的动力搭配，目前上市的比亚迪G6共有4款车型，两款2.0L发动机车型+两款1.5T发动机车型，其中2.0L自然吸气发动机最大功率为140马力，最大扭矩为186牛米，1.5T发动机最大功率为154马力，最大扭矩为240牛米。2.0L发动机搭配的是5速手动变速箱，1.5T则搭配6速手动变速箱和双离合器变速箱。
从上市前一直到上市后，虽然比亚迪G6在动力上的宣传重点一直放在了1.5T发动机上 ，但编辑从该车在市场上的表现以及消费者的关注程度来看，2.0L自然吸气发动机明显更受欢迎。这款发动机在比亚迪S6、F6等车型上也被广泛运用，就动力表现来说，140马力、186牛米的数据只能说一般般，但应付一般驾驶者日常使用完全没有问题，加速表现可以参考我们对比亚迪S6的测试成绩，其百公里加速成绩不到13秒，同样的发动机换装在体重更轻、身材更小的G6上加速表现应该会再好一点点。
在底盘结构上，比亚迪G6与F6完全一样，当然也和它们的“原型车”——雅阁一样，为前双叉臂后五连杆独立悬挂，这样的底盘结构在国内10万元以下的中型车中的确少见，不过大家也不要对它的操控性抱太大的期望，毕竟G6整个设计理念就是走舒适的路线。
编辑点评：
比亚迪G6虽然是一款上市仅一个月的新车，但从严格意义来说只能算是新瓶装旧酒，不过这次瓶子换的比较令人满意，就价格而言和比亚迪F6相比，指导价还不升反降，综合这些因素来看，我觉得本次比亚迪G6推出的还比较有诚意。对于之前考虑购买F6的消费者来说，完全可以调转枪头去买G6了。同时对差不多价格，但车身小上一号的，帝豪EC7、江淮和悦、海马福美来、中华H530等车型来说都是一个不小的威胁。
至于比亚迪G6两种发动机买哪款比较合适，我个人还是推荐大家考虑2.0L自然吸气发动机，毕竟这款发动机技术相对比较成熟，推出市场的时间也较长，产品质量比较稳定，相应的4S店维修经验也比较丰富，零配件供应也更为充足。这些有利因素加在一起对消费者日后养车来说会比较便利，不会有太多烦心事，毕竟谁都不想当小白鼠不是吗？
最后，我个人倒是希望比亚迪G6尽快推出2.0L排量搭配CVT变速箱的车型，可以丰富消费者的选择。目前上市的四款车型中三款为手动挡车型，唯一一款1.5T自动挡车型售价超过了11万元，虽然涡轮增压+双离合的搭配看着很有噱头，但相对车价不算很亲民。其实对比亚迪来说，推出一款2.0CVT车型，以满足人们对自动挡的需求更实际，而且技术上一点也不难，因为在比亚迪F6已经拥有一款2.0CVT车型在市面上贩售，而且销量表现也都还不错。G6只需要把现有的动力系统拿过来用就行了。