在上周，斯巴鲁全新车系斯巴鲁XV正式在国内上市了，其19.98-23.28万元的售价，对于一款进口跨界车型，确实很具吸引力。在海外发布不久的斯巴鲁XV，衍生自斯巴鲁经典车型——翼豹，却抢先登陆，可以看作是斯巴鲁对国内市场的重视，也是对斯巴鲁XV的看好。

足够跨界的时尚外观

斯巴鲁XV定位“Urban Adventre（都市中的激情）”，注定了其更偏向城市用途。斯巴鲁XV为两厢五门结构，车身尺寸为4450×1780×1615mm，轴距为2635mm。本次实拍车型为售价21.98万元的2.0精英版，珍珠山茶红的车身颜色相比斯巴鲁主打的跃动珠光橙更有漫步乡野的味道。

斯巴鲁XV采用了与新一代翼豹相同的家族式前脸造型，六角形格栅设计是斯巴鲁的品牌标识，凌厉的发动机罩筋线以及下方黑色塑料包围的进气格栅，共同构成了斯巴鲁XV富有攻击力和立体感的视觉效果。

鹰眼的异形大灯很有时代感，但全系没有加装透镜，以及只有豪华型上才有的氙气大灯，无论是视觉上还是实际照明效果上，都要逊色一些。这也算是对其不足20万起步价的妥协吧。

车身侧面最抢眼的当属独具特色的轮圈造型，相比顶置行李架和粗犷的加黑轮眉，更能给人跨界的欲望。花瓣状的黑底抛光面R17轮圈，轮胎来自优科豪马，规格为225/55R17。轮圈样式足够跨界风格，但轮胎则表明了其城市用途。220mm的最小离地间隙则同样赋予了斯巴鲁XV一定的越野能力。

斯巴鲁XV车尾的灯可真不少，除了常规的整体尾灯完成转向倒车以及刹车的指示外，在顶部的扰流板以及下方的保险杠处，分别设计了高位刹车灯、雾灯和反光警示板。斯巴鲁XV整体外形的改造十分成功，足够跨界的外观也足够时尚，很符合城市人对跨界车的标准。

朴实低调有质感的内装

斯巴鲁XV的内饰沿用了新款翼豹的设计，实拍车型为浅色内饰。另外还有深色和灰色可选。没有了环抱式的创意、没有了大面积的银色饰板，相比时尚的外观要朴实不少，并且更多是在细节和功能上做文章。

双圆仪表造型并不另类，白色背光字体辨识清晰，油量信息被整合到了中央的行车显示屏中，各种车辆状态显示遍布整个仪表周围。同样回归质朴的还有发动机启动钥匙，并没有采用时下流行的一键启动按键。

方向盘的造型是斯巴鲁惯用的样式，中央的斯巴鲁车标变为黑底设计，以金属拉丝和铝板点缀，并集成了音响、定速巡航等多种控制键，方向盘不仅使用真皮包裹，并可进行四向手动调节。换挡拨片也出现在精英型以上的车型中。

中控台的造型很常规，拉丝工艺面板配色很低调，质感不错。精英版采用带6扬声器的高级音响系统，导航版车型配备7英寸触摸显示屏的导航系统，并兼具蓝牙互联和倒车影像功能。中控台最上方的多功能彩色显示器，可显示时间、气温、主动安全性监控以及车辆维护提醒等丰富信息，还可以提供环保性能和燃油经济性数据。

斯巴鲁XV全系配备自动空调，并具备分区和净化功能，但全系均没有后排出风口。VDC车身动态控制系统作为全系标配，关闭按键与大灯角度调节和仪表亮度调节，一起放在驾驶位左侧。警示灯开关也被漆成暗红色，以配合低调的内饰氛围。

通过图片可以看到，斯巴鲁XV除了前双安全气囊、侧气囊气帘等被动安全配置外，还配备了前排双膝部安全气囊。斯巴鲁XV整体内饰的用料既保证了一定的触感，也便于日常清洁。配备的CVT无级变速器，银色的底座无过多修饰，L型的挡槽提供6速手动模式。

空间够用，细节到位

由于斯巴鲁XV脱胎于翼豹，所以骨子里，它还是一款紧凑型轿车，2635mm的轴距在同级别中算中等水平，即便有着1615mm的车高，但220mm的高离地间隙和顶置行李架占去了不少，实际上斯巴鲁XV的内部空间与翼豹表现相当。

真皮包裹的座椅造型不错，椅面足够厚实，椅垫的长度也没有为增大腿部空间而缩水，靠背两侧的支撑性尚可。主驾驶座椅可以进行6向电动调节，副驾驶则为6向手动调节。后排的三个座椅都有独立的头枕，中间位置还设计有一个挂钩，以及ISO FIX儿童座椅接口。

后备箱1180L的容积确实不小，但较高的离地间隙使得后备箱下沿较高，提放物品会稍显吃力。通过分比例折叠后排座椅，扩充后备箱空间，这样的设计也比较常规。备胎规格和品牌都有所变化，配备的185/65R17的普利司通轮胎，缩水并不严重。

车门开启角度很大，便于上下车，双层的胶条有效隔绝噪音和灰尘。扶手处还进行了打孔真皮包裹，下方的储物空间容积可观，蛮能放下市面上常见的饮料瓶。前后排中央扶手、手套箱、门内饰板等处的储物空间设计的也都比较实用。

整体来讲，斯巴鲁XV仍然属于紧凑车级别，在空间的表现上足够满足多数人的需求，在便利配置等细节设计上考虑的也比较周到，没有特别出彩的地方，也没有明显的硬伤。至于实际的乘坐体验，只能等到稍后的斯巴鲁XV测试了。

一款动力，全时四驱

动力系统方面，进口到国内的斯巴鲁XV目前只有一套动力组合。其搭载斯巴鲁第三代2.0L汽油水平对置4缸发动机，最大功率110kW/6200rpm，峰值扭矩196Nm/4200rpm，并全部匹配6速CVT变速箱。

XV虽然另立门户，但很多方面依然和最新一代的斯巴鲁翼豹共享技术，悬挂结构为前麦弗逊式独立悬架和后双叉横臂式独立悬架；斯巴鲁经典的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)也被斯巴鲁XV一并沿用。

各款车型安全配置都不低

斯巴鲁XV有舒适版、精英版和豪华版三个配置级别，以及各车型的导航版本，共六款车型，19.98-23.28万元的售价，对于一款进口跨界车型来说，确实具有一定的竞争力。

斯巴鲁XV全系车型均配备了包括前双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘（舒适性缺少前排侧气囊和前后排头部气帘）、膝部气囊以及VDC车身动态控制系统等主被动安全配置，配置十分到位。

作为入门级的舒适版车型，配备了天窗、前雾灯、自动空调、座椅高度调节、电动调节后视镜带折叠等配置，加上基本完善的安全配置，斯巴鲁XV舒适版具有很高的购买价值。进一步提升舒适性配置的精英版和豪华版，售价分别增加2万元和1.5万元，配置差异见上表。导航版在各版本车型基础上加价8000元(舒适导航版贵出9000元还增加了多功能方向盘)，配备7英寸触摸显示屏的导航系统，并兼具蓝牙互联和倒车影像功能。

虽然对于一款跨界车型来说，风格化的东西以及一定的跨界能力是其重点，但斯巴鲁XV在性价比上面做的也不错，依配置分出的六款车型中，售价19.98万元的斯巴鲁XV 2.0舒适版已经具有不错的性价比，要知道翼豹绝对不会卖到这个价钱，更何况水平对置发动机、全时四驱以及独立悬挂等都得以保留。

点评：

现阶段跨界车型大行其道，大有从补充车型变为主流类型的趋势，斯巴鲁将XV独立于翼豹成为单独的一个车系就是很好的证明。很多斯巴鲁拉力赛时代的死忠们都对这个不正宗的产物嗤之以鼻，但市场很现实。斯巴鲁XV外观上极具跨界风格，空间也足够满足使用，更有斯巴鲁看家的全时四驱和水平对置发动机，以及19.98万元的起售价，斯巴鲁XV的市场表现应该不会差。