对于一款国民车，它不仅仅承载了一款代步工具的现实意义，往往更多的承担了一个家庭的希望，希望它有足够的性价比、配置能够再多一些、空间不需要宽敞，够用就好，样式不需要多时尚，中规中矩就最好。而奇瑞旗云再经过了全面升级换代后，推出了旗云2，我想，它已经远远超出了我们上面的期望。

2012款旗云2新车车身尺寸与老款车型相同，长宽高分别为4393/1682/1424mm，轴距为2468mm。延续着其家庭轿车的风格，轴距保持2468mm。外观设计上，较老款在大灯外形、进气格栅、前后保险杠等方面有了明显的变化。

包含前大灯、雾灯、镀铬进气格栅及保险杠等多处经过了外观升级处理。改进后的前脸更加稳重。全面改进的中网，开始向家族化的盾形中网造型靠拢，能够看到前盖与前中网的接缝，呈现W造型。

前盖上有U型的隆起，并且与保险杠下部的整体设计相互呼应，前保险杠采用了一体化的设计，提升了维护和更换的效率。

大灯内部集成了远近光及转向灯功能，并且近光灯采用了透镜结构，使得近光投射汇聚性得到了提升。灯罩的内壁采用了反光材质喷涂。

高穿透力雾灯及侧面防擦条则成了全系标配。而雾灯的全系出现并不意外，除了本职工作外，它能够对车头前下方的路况进行补充照明，也是一项很实用的配置。而旗云2更是细心的在前雾灯旁设置了调节雾灯投射角度的接口，细节值得称赞，往往一般车型的雾灯是绝对无法调节角度的。

旗云2车头部分设计饱满，由车灯挑起的线条逐渐上扬，但与车体和车尾的设计趋势线并未重合，这一点让我觉得整体造型有些前后不够协调。

后视镜并未集成转向灯功能，转向灯依然设置在侧翼子板上。而即将发布的5款车型中除了两款低配车型外，另外三款高配车型都配备动感铝合金轮毂。采用185/60R14佳通轮胎，五辐经典样式的轮毂，很耐看。

旗云2经过了全新改款，车身侧面造型有了小幅度修改，整体感觉更加完整，围绕腰身的曲面更加圆润饱满了。面积较大的后门小三角窗很有特点，而车身的门把手采用了外置外拉式。

配合真空助力式对角线双回路制动系统的共同作用，旗云2采用了前盘式刹车，后鼓式刹车的结构。

再看尾部的造型与前脸设计手法有异曲同工之妙，后保险杠及大灯组都发生了革新性升级更具有立体感，牌照架从原来的后尾箱上部下移至保险杠上。而掀背式的后尾箱也很好的延续在新车型。

尾部五边形的贯穿式尾灯设计让人印象深刻，好像很神似某德国合资品牌在华销售的冠军车型。中央的奇瑞标志上方还有鸭尾式隆起。试驾车型为旗云2最高配置--1.5LMT尊贵型，在后牌照架左上方我们能够看到一个倒车辅助摄像头，非常实用。

打开后备箱，掀背式的尾门的优点立刻显现，对后备箱放置和拿取物品都极的方便。而在后备箱空间方面，它拥有不错的进深空间，并且宽度上也足够放置大件的行李。

内饰的升级一点也不含糊。2012款的内饰整体展现出一种更加稳重时尚质感，改变了以往老气横秋的沉闷的内饰基调。方向盘由原来的四辐式改为现在较为厚重时尚的三辐式设计。

中控面板样式及空调出风口都发生了革新，而且钥匙采用了时下较流行的折叠式设计，而这项装备和遥控门锁则成了两款高配车型的专利。

红色表盘表针，表头急速220KM/H，发动机红区在5500转左右，中央的多功能显示屏可显示瞬时油耗、保养提示信息等等。

在多媒体触摸屏下的空调操作功能区，提供手感都相当称赞的旋钮和分布设计，使空调操作时更少占用驾驶员的精力。但旋钮的阻尼有些生硬，有进一步提升的空间。另外，空调出风口及档把设计、手感也有了很大提升。

最为重要的变化是在顶配车型中新增的多媒体影音系统，配以分辨率非常不错的7寸触摸显示屏，兼容导航、调频收音机、单碟CD、USB音频输入等实用功能。在使用过程中，奇瑞的这套多媒体系统反应非常敏捷，读取大容量U盘中的歌曲时速度也很快。

五速手动变速箱，抓握感很舒适，并且采用了真皮包裹，各个档位较为清晰，换挡感觉顺畅。

图中模特身高171厘米，坐在前排座椅调整好坐姿后，头部距离车顶约四指距离，内部空间高度不错。而移至后排座椅，头部距离车顶三指距离，膝部距前排座椅两拳有余，旗云2的后排空间表现优异。

旗云2内饰拥有更多的纳物格，前排换挡把前部有预留储物格空间，副驾驶手套箱内空间比较规整，储物空间足够大，但手套箱开合时的阻尼感较轻。前排车门内侧空间还预留了杯架。.

ACTECO1.5升四缸16V汽油发动机的最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm，足可以应付日常的驾驶需要，低转速下，就可获得较好的动力输出，同时高转速下对噪音的控制也较好。

同时，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器；后悬架采用纵向拖曳臂式悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器。兼顾舒适性。

旗云2排量仅为1.5L，起步时的冲进让我感到了些许意外，整车平稳的行驶，动力不算澎湃，但也绝对足够应付市场使用。并且离合器调校的接合程度，也非常紧密，轻抬离合器，同时给油，整车能够得到清晰的力度反馈。

得益于成熟的调校，悬挂能够非常清晰的反应路面情况，在连续的颠簸路面，悬挂的紧实让路面的情况放映的很淋漓尽致。并且轮胎胎噪也控制在一个非常合理的水平。

弯道中简单的温和的转向，由于速度比较适中的缘故，车身侧倾的幅度很轻微，车内的乘客没有感到太多侧向力度。方向盘的回正比较积极，但在操作摆动方向盘时，能够感觉到对于方向的助力力度有一些偏大，使得整个打方向动作显得发轻，没有力量回馈感，但整体动作轻松连贯。

前盘式后鼓式的刹车系统，在日常使用中足够安全扎实。速度提升后，车内的静音做的还是比较到位的，方向盘传递的道路信息还算比较清晰，低档位的动力十足绵延充沛，并不是那种短促的生猛。

编辑点评：配置丰富，虽然整车轴距没有变动，但做工和对品质的升级非常明显，储物空间能很好的完成日常需求，作为家庭车是个很不错的选择。