[XCAR 试驾 原创]
前言：“减速玻璃”一词在年幼时便已通过父辈的口传心授被刻在我们的脑中，虽然那时并不知道其具体原理，但大致意思还是明白的，但随着汽车知识的不断完善，“减速玻璃”的身份也早已被自己识破，下面就来仔细说说忽悠了我们多年的“减速玻璃”。
●“减速玻璃”的由来
其实在我们的实际生活中，根本就没有什么“减速玻璃”，这一词的出现正如开篇所说的那样，都是由有老一辈驾车人所发明，其主要原因还是那些年他们从卡车转换到轿车后，对速度的感受有着明显的差别，而又不能用自己的知识解释这种现象，于是乎就认为外国厂家在轿车上用了某些高科技玻璃，可以减速，于是就发明了“减速玻璃”这个词。
●为什么开不同的车会有不同的速度感
视角的不同。人判断物体运动速度快慢的主要参数是角速度，不是线速度。相同线速度的物体，如果越近，角速度就越大，越远角速度就越小（线速度就如同等腰三角形的底边，距离就是三角形的高，顶点与底边的夹角就是角速度。显然如果底边长度相同，高度不同，顶角的大小就完全不同）。
而由于不同的车型，由于车头长度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以视角就会不同，能看到的最近景物不同，角速度就会不同，速度感就不同，这是主要原因。如轿车引擎部分较长、玻璃斜度大、驾驶员坐姿低等，这样视线就越平，角速度就越小，感觉速度越慢。
另外，减震性能的不同也会对车内人员的视觉产生影响。比如，减震性能不好的车，在行驶时会有不规则的颠簸，导致人看外面的景物就会产生不规则的晃动，就容易使驾驶员视觉疲劳，所以感觉就快。减震好的车，在同样的情况下这种不规则的颠簸就小，景物晃动也小，感觉就慢。
当然，还有一个非常关键的问题，那就是玻璃质量的不同。好的汽车玻璃可以让我们的视觉效果与没有玻璃几乎一样，能完全真实的反映车外面景物的物理形状与运动状态。而不好的玻璃就会有光畸变，给运动物体叠加了一个不规则的变量，使我们的产生错觉，看起来也就更显快。
结语：其实我们汽车上所使用的玻璃应该叫“车用安全玻璃”，仅仅是一种夹层玻璃，由两层钢化玻璃间夹层PVB胶片制成。而所谓的“减速玻璃”并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢，而是看起来和实际速度一致，因此所谓“减速玻璃”其实就是“不增速玻璃”。
10月16日，“威兰达GLAMPING兰达游乐场”活动—北京站正式开启，一系列的趣味互动游戏与场地试驾赛事，领略了威兰达家族为消费者带来的高价值体验。
爱卡汽车从广汽本田官方获悉，广汽本田皓影锐·混动e+将于10月18日上市。新车是皓影的插电混动版车型，皓影锐·混动e+延续了皓影的设计。
10月16日，一汽丰田凌放HARRIER正式开启订，但是官方未公布具体的预订价格，新车将于11月中旬上市，新车是丰田引入国产的全新中型SUV。
一个“果粉”不可能不认识Jony Ive，这位前Apple首席设计官打造了多款跨时代产品，帮助乔布斯打造了一个将设计美学与数码产品完美结合的公司……
此前被马斯克确认取消的Model S Plaid+车型又有疑似谍照曝光，谍照车型配备大尾翼、更运动的前保险杠和大尺寸刹车盘。
作者：孟庆旭 
作者：张洋 
作者：汪凯琳 
作者：赵琮迪 
京公网安备 11010102004670号