[XCAR 试驾 原创]
前言：“减速玻璃”一词在年幼时便已通过父辈的口传心授被刻在我们的脑中，虽然那时并不知道其具体原理，但大致意思还是明白的，但随着汽车知识的不断完善，“减速玻璃”的身份也早已被自己识破，下面就来仔细说说忽悠了我们多年的“减速玻璃”。
●“减速玻璃”的由来
其实在我们的实际生活中，根本就没有什么“减速玻璃”，这一词的出现正如开篇所说的那样，都是由有老一辈驾车人所发明，其主要原因还是那些年他们从卡车转换到轿车后，对速度的感受有着明显的差别，而又不能用自己的知识解释这种现象，于是乎就认为外国厂家在轿车上用了某些高科技玻璃，可以减速，于是就发明了“减速玻璃”这个词。
●为什么开不同的车会有不同的速度感
视角的不同。人判断物体运动速度快慢的主要参数是角速度，不是线速度。相同线速度的物体，如果越近，角速度就越大，越远角速度就越小（线速度就如同等腰三角形的底边，距离就是三角形的高，顶点与底边的夹角就是角速度。显然如果底边长度相同，高度不同，顶角的大小就完全不同）。
而由于不同的车型，由于车头长度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以视角就会不同，能看到的最近景物不同，角速度就会不同，速度感就不同，这是主要原因。如轿车引擎部分较长、玻璃斜度大、驾驶员坐姿低等，这样视线就越平，角速度就越小，感觉速度越慢。
另外，减震性能的不同也会对车内人员的视觉产生影响。比如，减震性能不好的车，在行驶时会有不规则的颠簸，导致人看外面的景物就会产生不规则的晃动，就容易使驾驶员视觉疲劳，所以感觉就快。减震好的车，在同样的情况下这种不规则的颠簸就小，景物晃动也小，感觉就慢。
当然，还有一个非常关键的问题，那就是玻璃质量的不同。好的汽车玻璃可以让我们的视觉效果与没有玻璃几乎一样，能完全真实的反映车外面景物的物理形状与运动状态。而不好的玻璃就会有光畸变，给运动物体叠加了一个不规则的变量，使我们的产生错觉，看起来也就更显快。
结语：其实我们汽车上所使用的玻璃应该叫“车用安全玻璃”，仅仅是一种夹层玻璃，由两层钢化玻璃间夹层PVB胶片制成。而所谓的“减速玻璃”并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢，而是看起来和实际速度一致，因此所谓“减速玻璃”其实就是“不增速玻璃”。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
12025-07-02
非承载式带大梁，前锁+后锁，强！钢制保险杠，硬！Bilstein三段式氮气减震，稳！固特异35英寸MT轮胎，大！巨大！能拆下来的车顶，飒！8155芯片+大屏，一个字形容不了了，两字智能！您好福特，空调调低温度。
作者：网上车市
212025-07-01
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来，老球迷都知道，意大利男足又叫男模队，不仅长相迷人，身材还匀称，看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调，它的车窗和车身比例是1:1.2，车窗占比更大，看着就更大气。你坐里面往外看，采光视野肯定都没毛病。
作者：智电出行
62025-07-01
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
42025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
作者：智电出行
22025-07-01
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