新浪汽车体验试驾东风日产楼兰

　　东风日产楼兰被称为全球首款豪华跑车型SUV，其与众不同的定位也确实求够了关注。楼兰不论是名字还是整车设计都充满了某种神秘感，想必它也确实有自己的独到之处。本次试驾的楼兰车型，搭载了一台3.5L V6发动机，与其搭配的是CVT无级变速器，再加上偏向舒适调教的前后独立悬挂，使得整车驾驶感受更贴切轿车，而良好的视野和高通过性又符合SUV的特性。不过，要说最拉风的还属敞篷版的楼兰，希望也能尽快引进国内。

　　外观篇

楼兰外观

　　楼兰的整车外形非常流畅，从前保险杠一直到C柱一气呵成，流线型的外观设计不仅看上去更动感，同时也减少了风阻和风噪。楼兰最吸引人的部分就是一体化设计的中网，大灯和上进气格栅完美融合在一起颇具气势。

楼兰前脸

　　前脸的造型非常有个性，一体式的大灯中网设计拓宽了整车的视觉宽度，大面积的镀铬装饰格栅充满了时尚了风采。

楼兰大灯细节

　　楼兰的大灯外形仿佛是为了中网而量身定做一般，中网上的元素很多，不过像拼图一样严丝合缝各自匹配，这种效果给人一种整体美，而每个组成部分又有自己独到的亮点。

楼兰外观

　　引擎盖两侧的凸起将相对低矮的中网与高腰线完美衔接，同时在雨天高速行驶时，这部分凸起也充当倒流作用，将更多的气流导向前风挡，水珠只会从正上方快速吹散而不会四出开花。

楼兰中网细节

楼兰侧面外观

　　楼兰的侧面设计非常流畅，从光影的变化可以看出，车头部分的曲线过渡非常自然，轮眉的造型也充当了一部分的腰线，使得整个车身侧面看上去更沉稳。

楼兰外观

楼兰外观

　　楼兰的尾部依然能够找到日产其他车型的影子，双色的尾灯设计给人很强的力量感，多边形的后窗与D柱过渡也比较自然不呆板，双边单出的尾排更具跑车的味道。

楼兰尾灯

　　楼兰的尾灯采用了红白双色设计，向外张开的锐角给人的力量感更足，尾灯采用了LED发光单元，亮度高、反应快、寿命长。

楼兰全景天窗

　　楼兰的全景天窗分为前后两个天窗，前面的具有全开和外掀模式，后面则是封闭的，从外面看，黑顶能提升不少豪华感。

楼兰外观细节

楼兰外观

　　内饰篇

楼兰整体内饰

　　楼兰的内饰配色比较淡雅，米色的主体颜色搭配银色金属质感的装饰板，给人的感觉很安逸。中控台各个元素的设计比较简约，没有夸张的修饰手法，整体感觉随和自然。

楼兰内饰

　　楼兰方向盘采用真皮打孔材质，手感出色，方向盘上的操作按钮较多，刚上手时需要适应一下。方向盘集成了音响控制按钮和定速巡航设定，使用起来很方便。

楼兰仪表盘细节

　　楼兰的仪表盘为三炮筒设计，时尚动感，白色的背景光并不刺眼，读数醒目。仪表盘中央的液晶屏也采用了白色背光设计，只是显示屏面积略小。

楼兰导航操控区

　　楼兰的导航操控区为倾斜设计，按钮面积很大且采用双色设计，用余光也能操控导航，按钮的手感也很出色。

楼兰中控台

楼兰后排座椅电动复位按钮

　　后排座椅翻折后，可电动升起，控制按钮就在方向盘左下方的操控区上，这个功能还是非常方便和人性化的。

楼兰BOSE音响

　　楼兰整车采用了BOSE音响系统，低音浑厚但下潜力度不够，高音解析度不错，声场营造能力一般，整体音响效果偏向高档。

楼兰内饰

　　值得一提的是，楼兰的车门内饰做工非常舒适，不论前排还是后排车门扶手的长度和宽度都很充裕，而且扶手采用了非常细腻的皮质包裹，小臂放在上面能得到很好的放松。

楼兰全景天窗

楼兰方向盘细节

楼兰内饰细节

楼兰内饰细节

楼兰安全配置

　　楼兰的整体配置还是较高的，配有前排侧气囊和侧气帘，前后排座椅加热，无钥匙启动，电动方向盘调节，后排出风口以及可调节高低的后排三点式安全带。

　　座椅空间篇

楼兰前排座椅

　　楼兰的前排座椅座垫很厚乘坐舒适，这也是日产汽车一直受称赞的优点，不过偏向舒适也损失了一些包裹性，快速过弯时座椅对身体的侧向支撑一般。前排座椅带有电加热功能，在冬天很实用。前排座椅还带有两种记忆模式，方便家庭不同成员的驾驶。

楼兰前排空间

楼兰后排座椅

　　楼兰的后排座椅让我想起了日产轩逸，座椅座垫不仅厚实，而且花瓣状得座垫乘坐起来像是大沙发，长途旅行也很舒适。后排座椅靠背可以分段调节，给予后排乘客更好的舒适度。

后排空间

后排地板细节

　　后排地板中间凸起很矮，能充分保证中央乘客的脚部空间。

后备箱细节

后排座椅翻折

　　楼兰的后备箱空间阔绰地板平整，在不放倒后排座椅的情况下也能装进很多行李，在反倒后排座椅的情况下，后备箱的空间更加客观。

后排座椅控制

　　后排座椅不仅可以拉动座椅上的拉环翻折，在后备箱也有单独的拉手翻折座椅，而座椅回位则是电动操作，很方便。

楼兰储物空间细节

楼兰储物空间细节

　　楼兰车内的储物空间比较丰富，尤其是后排地下的小抽屉，能放不少东西。

　　操控篇

新浪汽车体验试驾楼兰

　　楼兰的行驶性可以用一个词来概括就是“平顺”，加速时CVT变速箱能保持持续的加速度没有丝毫普通自动便器换挡的顿挫感，在高速行驶时，楼兰的表现也不错，整车的稳定性不亚于中高级轿车。

楼兰发动机细节

　　楼兰搭载的这台3.5L V6发动机动力充沛且后劲十足，即便120公里时速再加速能力也比较强，走盘山路动力也是随踩随有。

楼兰CVT变速器

时速转速表测试实拍

　　楼兰这款CVT变速箱最大可承受350Nm扭矩，并且带有6速手动模式，整体感觉非常平顺，同时在高速巡航时，主从动轮间的齿比非常大，140公里时速巡航时转速才2200转左右。

楼兰采用前麦弗逊式独立悬挂

楼兰采用后多连杆式独立悬挂

　　楼兰的底盘结构也采用了轿车的悬挂系统，前麦弗逊是独立悬挂后多连杆式独立悬挂，前悬挂调教偏舒适韧性不错，急刹车点头现象不明显。后多连杆悬挂看着非常厚实，同时厚实的还有副车架，在实际驾驶时能够感觉到后悬挂支撑到位，同时过弯时后轮也会有一定的辅助转向角度，楼兰整体操控水平在SUV车型中属中上等。

楼兰动态实拍

　　楼兰的驱动系统为四轮驱动，搭配车身稳定系统提高了快速过弯时的稳定性，在高速巡航时，动力会100%全部分配给前轮，使得高速驾驶更平稳。