Murano楼兰最先于2002年在北美市场销售，并肩负着日产全球复兴的重任，它深受北美客户的欢迎，在2005年的北美市场，它的月销量平均达到6200台，在它被投入全球市场后，逐步在全球80个地区销售，目前其在全球销量已经超过75万台，成为日产的一款销售主力车型。显然这款日产楼兰是成功的，如今东风日产国产的是最新的2011款楼兰，是这一车型的第二代产品，并将于9月在中国市场上市，它将成为中型豪华SUV市场又一极具竞争力的车型，它独具美感的外形设计，以及舒适的驾乘感受都将成为客户青睐购买价值。

　　东风日产楼兰配备了一台针对楼兰重新调校的VQ35发动机，日产的这一系列的发动机曾多次获得全球十佳发动机，这台发动机的动力性能自然不在话下，最大功率228kW，最大扭矩达到327Nm。这台发动机在日产楼兰身上显得十分均衡，虽然动力并不算是异常凶猛，但它随时都能让你感到加速的从容。

　　VQ35发动机与CVT变速器的匹配带了非常舒适的加速感受，发动机有着灵敏的响应，平顺的加速表现会让你感到从容。楼兰不会像它的竞争对手那样，在你轻踩油门时就让你感觉像是在行走时被别人从背后猛推了一把，突然的冲击让你感到极为不舒适。这看起来倒是很符合日产楼兰豪华的定位，虽然外形运动，但实际表现并不浮躁。

　　楼兰的油门控制并不会产生影响乘坐的舒适感动力冲击，但它的加速感是清晰而且持续，在时速160km/h下行驶，它也能具备灵敏的加速表现，发动机拥有深厚的动力储备，车速更是会迅速提升。

　　CVT变速器几乎化解了一切的动力冲击，从你踩下油门那一刻，发动机就会灵敏而平顺地释放动力，CVT变速器也会为你自动匹配最佳的传动比。在CVT变速器的控制下，尽管没有了发动机工作时转速的节奏变化，持续一个转速下声音都会让你感到一些乏味，但是它的客户似乎并不会为此而挑剔，并且它能在油耗上有很大节制。

　　如果依然渴望受发动机转速变化时的节奏，你可以选择变速器的手动模式，CVT变速器会固定6个传动比，实现有档位控制的传动，而这依然是平顺的。

　　这是一台安静的发动机，它运转时的噪音非常小，即便是在车外，你也很难察觉它已处在工作状态，这是日产车型一贯的优势。行驶中它给车内提供了一个私密的乘坐环境，车门的密封以及底盘都使用了隔音材料，发动机高速运转时的噪音能被很好地封闭机舱内，而进入车内的残余噪音仅仅是因车体造型引起的风噪。这份安静带来了一个非常舒适的车内环境。

驾驶表现：非常容易驾驶的SUV，会带给你一丝运动感

　　日产楼兰由日产全新一代D平台上开发而来，我们对它的底盘性能有极大的期待，事实它也并没有让我们失望。这台整备质量达到1.9吨，轴距也超过2.8米，但是它却有着轻巧的操控表现。在连续蜿蜒的山路上，转向并没有因为追求轻巧的控制感而像其它SUV那样有明显的迟疑，它的转向比配备得恰到好处，能很自如地应对山路大部分的弯道。

　　楼兰的前后悬挂性能表现得很有运动感，支撑性比大部中型SUV都要好，这种感觉有点欧系SUV的味道，但自身的重心高度仍会让它在弯道的侧倾比轿车略明显一些。设计巧妙的多连杆后悬挂系统依靠橡胶轴套可被压缩的物理特性，在转向时可实现与前轮通向的最大1°~2°的后轮随动。这种技术虽然结构简单，它能帮助这台轴距超过2.8米的中型SUV操控更加灵活。

　　虽然楼兰是一台在前驱平台上开发的SUV，一些前驱车的特性或多或少也会延续到楼兰身上，但是楼兰的悬挂在直线行驶中的表现依然值得肯定，发动机柔和的提速不会造成车头较大的上翘，后悬挂能提供良好的支撑抵御加速时的重心后移。虽然前悬挂使用了相对简单的麦弗逊式结构，但是在制动时点头的现象并不明显。

　　当然，日产楼兰的底盘结构仍就让我们产生了一些遗憾，底盘整体性能虽然值得肯定，但是底盘结构的紧凑感依旧暴露出日系车型的劣势，悬挂对通过减速带时的震动缓冲效果并不细腻，包括对路面颠簸的过滤，仍会有琐碎的震动传递到车内影响乘坐的舒适感。但相对而言，其比其它中型SUV传递了比较准确的路感，驾驶员能通过各方面了解到路况。

四驱性能：能在各种路况下保证行驶安全与稳定

　　楼兰配备了一套智能全模式四驱系统，其结构与配备在日产奇骏上的四驱系统基本相同，但其提供了更为全面的控制信号，能根据路况在更多的扭矩分配模式下进行调节，改善行驶性能。

　　在公路行驶中，这套四驱系统起到了提升行驶安全性能的作用，四驱系统在Auto模式下工作时，其根据路况自动分配扭矩，平直的高速公路四驱系统倾向于前轮两驱模式，实现行驶的经济型，而在非铺装路面上，可以在四驱LOCK模式下，将前后轴的扭矩锁定在50:50，并依靠VDC车辆动态控制、B-LSD刹车限滑差速器和YMC偏航瞬间控制系统保证在恶劣路况下安全通过。

空间表现：宽阔的内部乘坐空间比你想象中更出色

　　这款日产楼兰拥有了非常舒适的内部乘坐空间，和日产的其它车型一样，它的的乘坐空间比竞争对手更具优势，尽管跑车化造型设计，比较大的A柱倾斜角度，但并没有让头部空间感到压抑。

　　后排拥有了充足的乘坐空间，并且后排也拥有了可以调节角度的座椅，改善了后排乘坐的舒适性。虽然这款楼兰比较看重舒适性，座椅比较宽大，但与天籁的舒适性相比，座椅缺少了一些包裹感。

　　楼兰也具备了一个宽敞的行李箱空间，并且后排座椅的折叠功能可以通过行李箱中的按钮实现一键放倒，并拥有了电控展开的后排座椅的高档配置。

舒适配置：带给你高档而又温馨的感觉

　　这台楼兰提供了如同天籁的高端配置，它总能给你一种高档而又温馨的感觉。方向盘的手感很舒服，皮质材料摸上去也很细腻。方向盘的多功能键使用起来很顺手。

　　你也许会很欣赏它的这套自发光仪表，白色的背景光使得夜间字体显示更为清晰，仪表的四周的选择按键也可控制仪表中央的信息显示。

　　中控台的控制系统使用了一套触摸屏，提供了导航、音响等功能。值得一提到是，楼兰配备了BOSE品牌的音响系统，全车拥有了11个扬声器，功放主机被安置在备胎位置，隐藏在行李箱地板的下方。

　　针对北方用户，楼兰前后排也都提供了座椅电加热功能，同时配备了双天窗来提升整车的高档品位，并未后排提供了更具私密性的深色玻璃。

购买建议：能让客户感到满意的整体品质

　　这台日产楼兰看上去很与众不同，它的外形会对潜在客户带来很大的吸引力，看惯了传统SUV的硬线条，这样一款跑车化SUV的优美曲线，总能带给你一种新鲜感，并会引诱你走进去细细感受一番。

　　你会对它的在楼兰这款车上融合了时下日产最为先进的技术，也许你会认为这一级别中一些竞争对手采用了7座的设计，而楼兰使用了5座设计，限制了其用途。但是这种局限性仅仅是相对的，楼兰这款车型面向中级豪华SUV的私人用户，而不纯粹是侧重商务多用途功能的车型。

　　尽管一些消费者会不喜欢其车内大量的塑料材质的配件，但它的设计初衷依旧是提供一套舒适的乘坐表现，并且这并不影响全车的豪华的品质。

　　这是一款看上去就能让你喜欢的中型豪华SUV，它足够舒适并且安静，很容易讨好客户私人购买的欲望。VQ35发动机以及CVT变速给了这台车出色的行驶性能，并让它拥有了轻巧的驾驶感受，让你很容易驾驭。它是一台能让你感到休闲而极具购买价值的私人中型豪华SUV。