近年来国内自主品牌借用合资车平台，并在此基础上打造出所谓自主的车型并不少，其中奔腾B50、奔腾B70以及风神S30、H30等都属于这一类的产品。同时合资品牌也纷纷借用自己淘汰生产线或平台打造出了诸如广汽本田理念S1、东风日产启程D50等等。

而今天我们一起来看的这台东风风神A60则正好夹在这两类车的中间，A60其平台、发动机、变速箱等大件都与日产轩逸相同，并且在车辆的外观、内饰整体风格上都与轩逸极其相似，这一切的一切看着都像是一台所谓“合资自主品牌”车之所为，不过它却挂了一个对于中国汽车工业有着特别历史意义的品牌——东风。

提到东风品牌，特别是东风牌轿车有一段不得不说的历史，在1958年，毛主席在视察一汽的时候问到：何时能坐上中国人自己造的轿车，由此引发了当年“为主席造轿车”的热潮，一汽工人还提出了“乘‘东风’展红旗，造出高级轿车去见毛主席”的口号。并于同年四月造出了新中国第一台轿车，并命名为东风牌。

1958年5月21日下午，毛泽东和当时担任最高人民法院院长的林伯渠来到怀仁堂后花园，乘坐东风轿车。毛主席高兴地说：“好啊！坐上我们自己的小轿车了！”东风轿车的诞生，使我们中华民族结束了不能制造高级轿车的历史。后来为了当时发展的需要，国家有在十堰建立了二汽，东风品牌的使用权也专由了二汽。

外观：外观整体造型与轩逸相似 前脸有点克莱斯勒铂锐的味道

自主品牌借用合资品牌成熟的平台造车，这对于现阶段的国内车企来说特别常见，但在外观上能不能走出模仿抄袭的老路子，并且充分融入自身的设计元素这个问题很关键。其中奔腾B70的外观显然是属于比较成功摆脱原型车影子的案例。但相反，眼前这台风神A60外观上似乎就没有那么给力了，依旧有着浓浓的轩逸味。只不过通过细节的处理，使得风神A60看着比轩逸更男人一点。

外观整体造型与轩逸相似度极高，特别是车身腰线、比例等一模一样！只不过为了融入所谓的东风品牌设计元素在前脸上放弃了轩逸原来比较秀气的造型，给人感觉更显阳光。尺寸大到夸张的前大灯组、刀锋时的前雾灯以及同样尺寸夸张的前进气格栅灯都是东风风神的品牌特征，从H30、S30一直延续至今。不过我怎么看这个前脸总觉得它有点像克莱斯勒铂锐，大家觉得呢？

车身造型是风神A60在外观上与轩逸最为相似的地方。不过和轩逸相比，A60在车门下缘增加了一条金属质感极强的银色防擦条，倒是可以为整车侧面增加一些视觉层次感，同时也把原来轩逸侧面造型略显单薄的问题解决了，就冲这点，我个人觉得应当表扬。

尾灯造型酷似雪铁龙C5

尾灯的造型也算是风神A60的一个“亮点”，这次它没有再去模仿轩逸、也不是克莱斯勒铂锐，而是找上了雪铁龙C5。不知道是不是为了在前大灯造型做呼应，后尾灯的尺寸也非常大，看着倒是挺醒目。大尾灯再配上位于牌照框上方横贯后尾箱盖的银色镀铬饰条使得风神A60的车尾看着比较厚实，有效地削弱了轩逸给人留下的“又窄又高”的印象。

在轮毂款式的选择上，东风风神A60倒是花了一点心细，7幅带曲线造型的轮毂比较时尚且充满了活力。轮胎品牌与尺寸的选择则与轩逸上的也完全相同，依旧是195/60R16的邓禄普轮胎，希望在日后量产车上不要被缩水。

内饰造型与轩逸依旧类型 风格更为阳刚

如果说A60的外观与轩逸是神似的话，那么内饰就可以用形似来形容了。A60中控台中央控制区的处理方式我个人觉得比轩逸更有感觉，棱角分明！与外观的设计一样，削弱轩逸上的阴柔美，增加阳刚味。显然这样的设计应该最大的好处就是可以博得更多男性消费者的青睐。同时方向盘的造型尽管看着比较普通，但握上去手感还不错，左侧的音响控制按钮以及右侧的定速巡航功能按键用起来也都很顺手。

中控台的材质与手感虽然和轩逸上的尚有差距，但该软的地方软，该硬的地方硬，并没有大面积使用廉价硬塑料的感觉，软硬材料的使用分寸拿捏得当。用硬塑料的地方，其材料表面处理做的也不错，纹路细腻，材料表面抑制反光的处理也很到位。

音响、空调以及中控台上方彩色大屏幕的布局与轩逸上的也完全一样，其中最上方的大屏幕功能性颇为丰富，导航、倒车影像、DVD播放等一应俱全。屏幕的色彩、清晰度都不错，触摸屏的反应也挺快。中间位置的音响面板造型真的很一般，而且上面的“东风风神”白字看着比较没有质感！如果真心想在车内体现自身品牌元素，我建议东风风神倒是可以参考皇冠或红旗盛世的处理方式，看着更有感觉。

至于音响按键的手感，我个人觉得还不错，回弹力很足，不过旋钮的感觉就比较普通了，虽然有阻尼感，但旋转起来总觉得有点不顺畅，涩涩的不是很舒服。下方的自动空调控制区域，虽然在样子上和轩逸的自动空调面板差不多，但手感好像还有差距，具体问题还是旋钮转起来不顺畅，发涩。

车内乘坐品质——座椅如沙发 空间足够大

坐过轩逸的朋友一定会对它的车内空间以及座椅的舒适性留下较深的印象。其座椅柔软的像沙发、前后排乘客的头部空间都十分充足，最关键的是后排腿部空间堪比天籁！我们很高兴的发现，前面提到的这些轩逸上的优点，在风神A60上被全数保留了下来，一起留下了的还有主驾驶座椅记忆功能、尺寸超大且带着照明灯的中央扶手箱储物格等等。

对于绝大部分车来说前排空间表现都什么值得怀疑的，我们身高180公分的体验者坐入车内头顶尚有一个手掌的余量。此时该体验者换乘到后排，头部依旧有4指的空间，而膝盖距离前排椅背则有两个拳头以上距离，这样的空间表现对于一台紧凑型轿车来说，算是绝对的“优秀”水平。

当然，轩逸上一些不够人性化的设计或者说小毛病也连同上面提到的优点一起被风神A60一股脑儿保留了下来。诸如后排座椅没有中间位置的头枕以及后门上没有储物格等缺点令人感觉比较遗憾，后门储物格也许能说可有可无，但后排中间位头枕则关乎乘客的安全，就是这些小玩意儿，体现了厂商在人性化程度上是否用心！也许，东风在这些细节设计上可以在进步一些。但也很有可能是因为轩逸上也没有同样的设计，所以A60也没有！暂且这么理解。作为对轩逸二次开发产品，A60模仿之后本可以做的更好。

动力系统 目前仅有2.0L+CVT的组合

最后再来说说风神A60的动力系统，同样是没有什么悬念，沿用了轩逸车型的当家动力搭配，MR20DE发动机+CVT无极变速箱的组合。虽然东风风神没有公布A60有关发动机的相关数据，但我们可以参考轩逸的动力表现，其2.0L车型的最大功率为143马力，最大扭矩为189牛米，厂商公布的百公里加速成绩为10.7秒。

说实话这样的数据表现对于一台2.0L排量车型来说只能算是及格水平，日常开开是完全够用了，跑高速也很跑得出。只不过由于CVT变速箱的特性，使得这套动力在轩逸上开起来没有什么加速的快感，相比装在东风风神A60上也会是这个结果。但不管是轩逸还是风神A60，都不是一款强调运动的车，实用、居家是这个车的产品定位。因此对于这两款车型的买家来说，2.0L+CVT的组合依旧完全能够满足其各种路况下的使用需求了。至于后期是不是还会推出1.6L排量车型，搭载4AT或者5MT，我们目前还不清楚。

编辑点评：

A60是东风风神品牌至今为止推出的第三款，也是一款最高端的一款车型。虽然在外观和内饰上模仿与借鉴痕迹较重，但风神A60空间、配置以及选材、做工等等都还算过得去，至少在目前国内主流自主品牌紧凑型车中算是中上游水平。特别是用料方面，给人整体感觉要好于奔腾B50，但略逊于荣威550。至于这款A60正式上市销售后，能否被市场所认可，这关键还是看定价。

目前轩逸共有1.6L和2.0L两种排量，售价从12万到17万元不等，市场优惠幅度在1万元左右。这就给风神A60的定价出了一个难题！风神S30的定价在7-10万元之间，风神A60的价格肯定会比S30贵，而且应该还不止贵1万元这么简单。据悉，风神A60的预计定价在12-15万元，竞争对手锁定在奔腾B70，这个市场定位究竟是否合适，就等待明年上市后再看吧。