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幸福自主 试驾体验东风风神A60 2.0CVT

东风风神A60 2.0L CVT

    【定位于中高级车的东风风神A60(参数|询价),将“旗舰风范 幸福座驾”作为自己的产品口号,这款东风自主的旗舰车型用什么带给你“幸福”呢?】

    东风乘用车在几年之内连续推出了3款车,包括S30、H30以及H30 CROSS,均为紧凑车型,此番再度利用集团资源推出风神A60,一举提升了品牌档次,并将触角延伸至中级车范畴。与前三款车不同的是,A60没有沿用PSA车系的平台技术,而是以东风日产轩逸(参数|询价)的核心技术来打造,虽然“自主”的完整程度依然不算高,但这无疑使A60拥有了更厚实的技术基础,以及更高的起点。

东风风神A60 2.0L CVT

    家族风范

    风神A60在尺寸上明显大于S30等车型,4.68米长已经有些中级车的味道,中规中矩的三厢设计和均衡的身段比例更接近国人审美。前脸的大口进气格栅和怒目的大灯已然是家族式设计风格,车头饱满感十足,非常硬气。短后悬让尾门和C柱的结合更顺畅,车尾显得比较大气,宽大的后车灯也有些雪铁龙C5(参数|询价)的神韵。整体而言,A60的造型同轩逸非常神似,些许的不同则是A60凸显硬朗气质的部分。

    内部的设计比较简约,中控台采用传统布局,其上各个区域设计合理,按键触手可及,阻尼大小适中。炮筒状仪表盘的信息显示较为丰富,方向盘手感不错,其上还集成了一些操控按键,只是方向盘可调整的幅度不大,本身的位置稍有些低。当然,丰富的配置是A60的一大优势,给驾乘者提供舒适性、娱乐性等享受,顶配车型还带有360度全景系统,可通过4个摄像头观察四周的情况,带来更高的安全保障。

    2.7米长的轴距让A60拥有较宽敞的内部空间,后排的腿部空间也因此获益,与同级别车相比不落下风。因车宽所限,车门与座椅的间隙较小,给座椅调节造成了些许不便,必要时还需打开车门进行调节。

东风风神A60 2.0L CVT

    日产技术

    既然以轩逸为基础,风神A60顺理成章地应用了前者的核心技术,包括2.0升发动机和Xtronic CVT变速器。其中2.0升发动机为日产最新一代的直列四缸发动机,代号为MR20DE,采用全铝材质,双顶置凸轮轴,16气门结构,并且配有CVTC连续可变气门正时控制系统。这款发动机在低转速区间就能释放较大的扭矩,特别适合日常行驶,与之匹配的是CVT变速器,促成了A60柔顺舒适的行驶特点。最大105千瓦的功率、189牛米的峰值扭矩使A60的加速得到了保障,虽不算犀利但也有较为明显的推背感,配合CVT变速器的S挡使用,在路上超越一些车辆也显得比较轻松。这套组合的另一大优势是出色的燃油经济性,百公里油耗仅为7.7升,与同级别2.0升车型相比,优势比较明显。

    A60的悬架采用了轩逸的结构,前麦佛逊后扭力梁,柔和的底盘调校带来了舒适的驾乘感,与它的行驶特点相匹配。

东风风神A60 2.0L CVT

    总体看来,东风风神A60在设计和机械方面已经非常完善,A60在乘坐、动力以及油耗方面均有较为优秀的表现,是一款较为成熟的中级车,东风集团也对其寄予了厚望,以“旗舰”之名推出。回到开篇话题,风神A60靠什么带给消费者幸福感?我想这包括了先进成熟的技术和可靠的行车品质,在这两点上,A60的确做得不错。

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