两厢车具备小巧灵动的车身造型，越是在拥堵的城市道路中，优势也就愈加明显，这也使得国人也慢慢的对两厢车有了新的认识。如何在小巧的车身尺寸中获得更大的空间？我想广汽丰田逸致会给大家一个满意的答复。

相信所有人与我一样，在看到逸致的第一眼时，都不会觉得这是一款MPV，事实上它的确能够搭载7名乘客，并且与大多MPV车型一样，通过座椅的变换，从而达到空间灵活的运用。我们今天所试驾的车型为1.8CVT豪华多功能版，售价为18.98万元。

圆润的前脸造型虽有流线的修饰，但丝毫没有显著的视觉冲击力，沉稳中庸的感觉一直是丰田所走的路线。逸致并不像大多车型那样，前脸的设计并没有明显沿袭家族式的设计，不过从中网处还是可以看到些家族的基因。

有前门下部起始的车身腰线至尾门处急速上扬，与C柱完美的衔接在了一起，相比前脸保守的设计，显得时尚感丰富了一些。16英寸的轮毂造型依然新意不足，但这并不是重点，优科豪马dB系列轮胎可以提供出色的静音性与舒适性，这才是逸致所追求的。

尾部的设计十分简洁，多以圆润的线条一带而过，而尾灯的设计我倒认为是个点睛之笔，刹车灯由六颗LED灯泡组成，在夜间形成了不错的视觉性。同时在细节上我们也能看到逸致的设计用心，尾部下方的四点式泊车雷达探头，布局上充分考虑到了高低不等的障碍物，有效提升了泊车的安全性。

灰米色的内饰基调，对于丰田来说并不是第一次使用了，主要突出家庭温馨的氛围。中控台中应用了类似金属拉丝的材质，带有一丝时尚感。而中控台的材质多以硬触感为主，只有灰色覆盖件的手感偏软。

同样中置仪表的布局也被使用在了逸致车内，日系厂家宣称这样的设计可以使驾驶者拥有更为宽泛的视野，以提升行车安全性，但这样的设计似乎并不讨好国内消费者，我们总是认为不习惯。中控台功能区域可以看到1.8L豪华版配备了双区自动恒温空调，突出豪华感与舒适性。

三幅式方向盘造型简洁却不失时尚感，其直径与大小尺寸适中，手握感舒适。方向盘中集成有音响系统与行车电脑信息的快捷键，触手可达操作便利。为提升整体豪华感，1.8L豪华版车型配有自动头灯与大灯高度可调功能。

为了突出豪华感，这款车型还配备有四车窗一键式升降，以及主副驾带灯化妆镜。安全方面同样没有被忽略，全车系标配的ESP车身稳定系统进一步提升了行车的安全性。

从豪华版起配备了真皮座椅，并带有六方向电动调节与腰部支撑，两侧的包裹性与支撑力并不是重点，乘坐舒适才是逸致的关键，宽大的座椅对于不同身材的驾驶者都可以找到舒适的姿态。

从第二排的座椅布局上便可看出逸致的与众不同，三个独立的座椅可分别进行座椅前后以及靠背仰角可调，以满足不同乘坐者的需求。此外中央手扶箱与小桌板的配置都突出了对舒适性上的考虑。

虽然配备了第三排座椅，但我想不在万不得已的情况下我是不会去乘坐的，对于我这个身高1.82m的大个子来说，乘坐的感受是十分压抑的，但有总比没有要好，在特殊情况下，短时间乘坐还是可以忍受的。独立拆分的后两排座椅拥有了十分灵活多变的储物空间，车主可以根据物品体积大小来自定义空间的变换，从而体现了逸致的人性化储物设计。

也许很多人对于逸致的了解并不是很深入，其实它与我们熟悉的卡罗拉有着深层的血缘关系，无论是平台还是发动机它们都保持着高度的一致。这台2ZR-FE双VVT-i自然吸气发动机有着不错的低扭表现，同时还带有ACIS可变进气歧管技术，针对高低不同转速都有了更进一步的优化。

实话说我并不太喜欢无级变速箱，因为它会把一款车变得毫无驾驶乐趣，但配在逸致上我却认为是一个绝佳的选择，CVT变速箱具备极好的顺畅感以及节油表现，对于提升整体行驶舒适性而言，起到了至关的重要作用。

方向指向性模糊，路感也不是很清晰，但这一切并不影响我对逸致的良好评价。因为它本就是定位于家用、实用性的一款车，不如换一种态度来感受它，挂入D挡，随着ECO节能标识的亮点，慢慢的将车速逐渐提升，每天都享受着这一份宁静感与舒适性也是一种不错的感觉，而当几天后你会发觉，你的这种驾驶状态还给你带来了不错的燃油经济性，这难道不值得欢喜么。

无论从价格定位还是车身尺寸来说，很显然逸致的竞争对手是大众途安，虽然逸致初出茅庐，但在舒适性上以及经济性上都更胜一筹，不过对于新途安的1.4TSI+7DSG组合，逸致想要占到上风也并非十分容易。