【奥迪A5两门版】
【奥迪A5四门版Sportback】
A5是奥迪近年新增加的车系，2007年在欧洲正式公开发售，2008年进入中国，先期引入Coupe车型，到2010年5月份则全系家族悉数进入中国市场，它们分别是A5 Coupe、A5 Sportback和A5 Cabriolet。
从先期进入国内的A5 Coupe的销量来看，奥迪并不意在A5系列能否走量（A4L、A6L、Q5等才是销售主力），他们需要A5系列有更加丰富的细分型号，推出更多个性产品，这有助于提升奥迪的品牌形象。
此次我们重点试驾了四门的A5 Sportback，它属于个性的A5系列里相对偏实用的选择，售价在49.39万元到57.80万元之间。
为了保持奥迪的设计神韵，A5 Sportback沿用了公众熟悉的简约设计前脸和尾部。但为了展示A5系列的个性，A5 Sportback也有动感起伏的腰线以及强烈溜背的Coupe化C柱设计，都向外界传递这部四门轿跑车拥有不同于A4/A6的个性形象。
四门掀背版的A5 Sportback由于加长了轴距（达到2810mm），虽然还达不到A4L的体型，但在同价位对手里，A5 Sportback的体型也算大了。
一条刀锋似的线条贯穿前保险杠与发动机盖，就让A5的神情比有类似前脸设计的A4更锐利。同是奥迪家族的“大嘴”设计，相比A6、A8的方正稳重“大嘴”，A5的“大嘴”更偏向倒梯形的形状，也让A5的前脸看起来更动感。
奥迪近年非常积极地使用日间行车灯，在原本已经非常容易识别的外形基础上，又增添了一道“身份识别码”。不过我们试驾的这个型号并没有装备豪华车里常见的后视镜转向灯。
Sportback的C柱为大幅度溜背设计，短小尾部制造出饱满的感觉，加上尾部微微上翘的设计，整个车尾看起来甚至比Coupe车还更加流畅。作为四门车型，Sportback还为后排乘客留出了合理的头部空间。
车身侧裙位置加装小包围，增强了轿跑车的味道又不会过分夸张。双排气管的设计也是轿跑车必备的，只是外形设计不够精致，视角冲击感没那么明显。
近年来，缸内直喷+涡轮增压技术的应用越来越广泛，很多一线厂家都推出了最新的发动机机型，其中尤以3.0T和2.0T最为流行。奥迪A5 Sportback也装备了一台2.0T发动机，这台发动机相比国产A4L的2.0T发动机，进一步优化AVS（可变气门升程技术）以及其他参数，最大功率增长23kw达到155kw。最大扭矩350Nm，增长了30Nm，并且在1500转爆发可最大扭矩，动力特性保持了奥迪/大众TSI发动机的一贯特点。
按奥迪惯例，前驱的A5 Sportback配备了Multitronic无级变速箱。奥迪官方公布的百公里加速时间为7.4秒，比具备相同发动机扭矩的新君威2.0T快了0.3秒，按照以往经验，无级变速箱在百公里加速时无须换挡，能带来一定的优势，所以相信A5 Sportback也因此收益。
此外，A5 Sportback变速箱模拟了8个挡位，还提供了换挡拨片，让喜欢“操作挡位”的驾驶者也能找到合心意的驾驶乐趣。
大脚踩油门，当转速指针划过1500转，最大350Nm的扭矩开始爆发，之后变速箱总能保持在5000转的“高位”，催动着2.0T发动机源源不断地发力，速度很快就超过120km/h，整个提速过程十分轻松。这样的表现，在超车时也能给予驾驶者充足的信心。
此时唯独可以抱怨的，就是CVT无极变速箱的打滑天性。虽然加速过程动力充盈，但在踩下油门后，动力系统的第一反应总是稍慢半拍。无论在起步，还是每次大脚油门再加速时，这种感觉总是挥之不去，相信换成双离合变速箱，动力会来得更直接。
CVT的另一个天性是平顺，对斯文驾驶是很好的优点，但在激烈驾驶时刺激感会略微平淡。比如跟同为350Nm扭矩的新君威2.0T相比，新君威2.0T连降两挡加速时，驾驶者可以感受到被明显“推背”了一把，相反A5 Sportback的百公里加速更快，但刺激感就略有不如新君威2.0T。
CVT变速箱在斯文驾驶时，跟激烈驾驶的性格截然不同。斯文驾驶时，车子快慢变化时无需换挡，而且CVT变速箱总能将发动机转速维持在很低的范围，使得行车平顺的同时，又能兼顾良好的燃油经济性。
但A5 Sportback有个细节做得不好，它的2.0T发动机用转速900-1400转慢行时（车速在40-60km/h），由于此时其他噪音还不明显，就能听到发动机那略显粗沉的运转噪音，在隧道里还带来共鸣效应，以奥迪A5的定位级别来说不够高级。
A5 Sportback在A5系列里的定位比较偏向实用，所以它没有配备quattro四驱系统，动力也只配备比较正常的2.0T。但如果因此就说A5 Sportback不看重“驾控修为”，A5 Sportback是不答应的。
虽说前驱没有四驱那么高的过弯极限，但奥迪A5与A4源自同一平台，奥迪为这个平台注入了很多操控元素。就以国产的A4L来说，它有精密的前后铝合金独立悬挂，还有精心优化出来的底盘前后配重比，四驱版为50:50，两驱版也达到49:51，实际的操控表现进步很大。奥迪A5 Sportback比国产A4L更紧凑，相信它的“操控根基”至少也能达到A4L前驱底盘的水平。奥迪愿意将A5 Sportback的媒体试车安排在上海赛车场，还为此设置了多项有挑战的试驾项目，相信也是出于这个原因。
在赛道上驾驶，A5 Sportback的车身平衡性很好，虽说因量产车的缘故，悬挂的侧向支撑力在赛道上显不足，但A5 Sportback并不容易出现“推头”，就算“推头”时也很容易作出调整，让车子回归预定过弯轨迹。A5 Sportback上的动态转向系统也跟A4L相似，若在日常慢行或倒车时使用比较轻巧，应该能讨好女性同胞，不过高速行驶时方向盘加重得不够自然，也不能从方向盘上感知到更多路面信息，激烈操控不怎么顺手。
总的来说，A5 Sportback是一辆容易上手，有底盘功力的轿跑车。不过也没有因为披上轿跑“外衣”、用上更好的轮胎，A5 Sportback的操控感受就相比A4L发生质变，只是在兼顾全面的前提下稍偏向运动。
前五连杆独立式后梯形连杆独立式的悬架搭配与A4L如出一辙，不过我们试驾的这台A5 Sportback配备了驾驶模式选项系统，它比A4L多出了可调阻尼减震系统。日常行车的话，A5 Sportback行走铺装不良路面的零碎震动没有A4L这么明显，同时还保持了奥迪一贯的的扎实感，所以乘坐更舒适。
噪音方面，A5 Sportback怠速十分安静，点火启动发动机车身也仅仅是轻微的抖动一下，给人高级的印象。车身厚实感良好，车厢无多余杂音，行驶不良路面时候也不会让车内乘客感觉难受，隔音效果总体表现很不错。只是在较高速度行驶时，胎噪抑制一般，这应该与所选用的轮胎有关系，A5 Sportback使用的是倍耐力高性能环保轮胎（Cinturato P7），这套轮胎偏向耐磨，但噪音的控制不是很到位。
除此之外，乘坐舒适感有一部分也来自于车厢内饰设计氛围和更大的空间（加长了轴距使得空间与COUPE相比显得更大）。
同为A5系列，A5 Sportback与Coupe的车厢设计相同。虽说A5系列定位比较个性，但以奥迪的车厢设计风格来说，A5的车厢设计还是以稳重为先。相比A4L，A5车厢的用料搭配没有使用桃木之类的装饰，色调以黑色为重，显得更清爽。
同一个系列，细节就更没有必要作太多改动，所以A5 Sportback的内饰细节与Coupe基本保持相同。
A5的仪表盘造型比A4L、A6L的弧度更大，更显运动，不过它的做工跟A4L、A6L一样精致。
两个大圆形的仪表盘让读数显示很清晰，中央的彩色液晶显示屏是第三代MMI系统的特征之一，集中显示车辆状态，信息丰富、齐全。
多功能的方向盘设计足够简洁，三九点位置的的滚轴很好用，质感也相当不错。三九点位置环身做了特别设计，真皮方向盘的握感也很好，值得长时间握着而不离手。
奥迪A5 Sportback由于要迁就驾驶模式选项按钮的位置，将MMI控制系统移至中控台的位置，操作不如原来挡杆台处的位置方便。
A5 Sportback的前排座椅依然有着Coupe的宽大舒适，具备多向电动调节与记忆功能，也很好操作。后排座椅也跟Coupe相同，不过乘坐空间发生了巨大变化。
A5 Sportback为四门，轴距也增加至2810mm，所以乘坐空间相比Coupe有巨大变化。前排头顶空间为94cm为正常水平，由于Sportback的B柱较Coupe前移，所以Coupe上安全带离座椅太远的“尴尬”得以解决。
后排空间变化最大，93cm的后排头顶空间已是轿车的主流水准，74cm后排腿部纵向空间以及26cm的膝部空间也能给后排乘客一点宽容度，不至于像Coupe那么局促。
下面是新车评网实测的空间数据，从表中可以看出，A5 Sportback相比A4L，除去后排膝部空间较小之外，其他空间参数基本相同。A5 Sportback的后排头部空间甚至还优于宝马5系长轴距版、雷克萨斯GS。虽然从外面看A5 Sportback的后排头顶空间似乎不足，可实际上它并不小。
奥迪A5 Sportback在储物空间上做得到位，对前后排都有足够的照顾。
前排中央有两个大直径的杯架和一个足以轻松放下手机、钱包的储物格，非常实用。中央扶手箱的储物量则不算大，不过放下太阳眼镜没有问题。
手套箱内带有毛绒布垫，是比较高级的细节，而且内壁平整，容积可观，好看又实用。
变速箱挡杆右侧的卡槽已不陌生，可用来放置高速公路卡或停车卡；B柱靠后排位置设计有挂钩，方便乘客临时挂放袋子，这种细心思出现在德系的A5上，算是难得。
四门壁板都带有杯架及储物格，实用性很高，而且即便关上门，取放物品都还比较方便，照顾到位。
从两门变成四门，当然会更注重后排表现。不光后门壁板储物空间足够，还有网格袋、扶手杯架、储物格这些储物空间都为后排乘客准备好了。