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蜕变 PCauto 试驾上海大众 新领驭1.8T
 

  外观——更有气势,更趋年轻化

新领驭

新领驭 新领驭

  大众品牌全新的设计理念强调了大众汽车简洁与大气独特气质。为我们所熟悉的大众最新双U造型理念同样在新领驭身上得到了诠释:完美的“U”型线条由发动机盖延伸至上格栅,简洁并不乏气度。新领驭继承了上一代车型优美的车身曲线,流畅的线条从前部一直贯穿到尾部,简介而不失稳重。后保险杠的水平线条和宽大的双件式尾灯使车辆尾部更加稳健,并具有横向扩张的视觉感受。紧凑而大气的设计展示了新领驭尾部的运感与时尚。

新领驭

  长4789mm,宽1765mm,高1470mm,轴距2803mm,所有这些跟老款相比都没有变化。新帕萨特(参数|询价)领驭的侧面线条改变并不大,在95年曾被誉为“惊世之笔”的圆弧设计依然被继承下来,用上海大众的话来说,不仅是继承更是扬弃。

新领驭

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  新领驭的前灯设计体现了德国大众最新的车灯设计理念,融入了前卫建筑设计语言并结合眩目的材质,创造出质感强烈的“飞翼式”大灯。前灯的整个线条形成上扬之势,眼神凌厉,灵动飘逸。大灯内的灯筒筒身和灯内底色都采用了熏黑设计,三维立体的黑色灯腔营造出一种意境深邃的氛围,使得整车都极富生动的科技感。

新领驭

新领驭

  新领驭的尾部和老款相比主要表现在尾灯改动,与原来的圆形设计的相比,领驭的尾灯加入了矩形的元素,LED的采用也使灯光更加的明亮具有穿透性,同时通过两条水平镀铬饰条横贯于尾灯和后保险杠上,也使得整个车尾看上去更宽,更显动感。

新领驭

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 内饰——实用、简约的大众风格

新领驭

新领驭

  在内饰方面新领驭的变动则没有外观那么大,依然采用大众典型的中控台设计,只是在用料和配色上更为讲究。更多的人性化设备和丰富的车内储物空间也为我们日常的使用提供了很大的便利。在高配车型上还采用了高档的镶拼豪华座椅。新领驭在空间上依然继承了老款车型的优点。宽大舒适的后排座椅和充裕的腿部空间同样成为了新领驭一大卖点。

新领驭

新领驭

  新领驭的这个套音响系统集成了收音机和CD机,兼容DVD、CD、MP3等各种格式盘片,具有SD存储卡接口。全系车都配备了8喇叭优质扬声器系统,将音质发挥得淋漓尽致。 与此同时,应用了覆盖2216个地级城市及附属县级市的GPS卫星导航系统。

新领驭

  新领驭的方向盘也采用真皮包裹,上下部分也是深色的桃木饰边,具有良好的手感,方向盘上有音量、收音选台快捷键,左边还有巡航定速的按钮,看来新领驭确实要把所以的享受都要武装齐。

新领驭

  新领驭的仪表盘也运用了大众的典型设计,给人一种清新、明亮的感觉,中间的显示屏能显示丰富的车辆信息,高配车型还可以通过这个显示屏检查各个轮胎的胎压情况。

新领驭

  在配置上新领驭也得到了全面的升级,方便实用的多媒体导航系统、220V车载电源、HHC坡道辅助系统、HBA制动力辅助系统和新增的前后贯穿式头部气帘都为我们日常驾乘提供了便利和保证。

 

 空间——充满人性化关怀

新领驭

新领驭

  新领驭是同级车中唯一配有220V车载电源的车型,这一车载电源比普通的车载逆变电源有更高的稳定性和可靠性。加上自断电、防漏电保护和儿童安全插座等设计,让我们使用便捷且更放心。

新领驭

  遍布车身各个部位的小型储物盒也都触手可及,增大了乘客的便利性。而其位于左后侧车门上的雨伞盒也是一个创新,这个雨伞盒中专门设有一个排水槽和出水口,雨伞上的雨水可以通过出水口直接流出车外,非常人性化。

新领驭

新领驭

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  新领驭的座椅采用的真皮全部经过特殊处理,其豪华型车型采用真皮面料和产自意大利的Alcantara材料进行镶拼,摸起来十分细腻柔软,但是承托力和身体贴合度更佳。

新领驭

  与老款相比,新领驭在驾驶舱的空间上并没有太多变化,2 803 mm的轴距依然可以傲视同伎,新领驭的乘坐空间在其超长的轴距的保证下,前后排乘客都拥有非常宽大的活动空间。

新领驭

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动力操控——扎实、稳定

新领驭

  经过调教后的1.8T涡轮增压发动机,无论功率还是扭矩输出都有了更出色的提升,额定功率由110kw增至120kW,最大扭矩由210 N·m增至220N·m。精心的匹配,加上每缸5气门、废气涡轮增压技术、电控可调进气相位、双顶置凸轮轴DOHC等先进技术,使其在1800-4600rpm转速范围内始终保持着220N·m的峰值扭矩。与动力性能提升同步的是油耗的大幅下降,经过精心调校,新领驭1.8T自动档(AT)车型每百公里油耗已降为6.2L(原为7.3L),科技研发的努力使降幅达到15%。

新领驭

  1.8T发动机与5挡手/自一体式变速器的合作,兼顾了驾驶的乐趣和舒适方便的双重需要,涡轮增压发动机在驾驶者需要动力的时候,会强劲而持续的向变速器传递动力。它可以在1 800r/min时既达到最大扭矩220N·m,而且在随后的3 000 r/min的转速范围内持续输出这一最大扭矩,这是自然吸气发动机难以达到的。5挡手/自一体变速器虽然在同级别车中不是最先进的,在大多数情况下,这台变速器的工作可以得到绝大多数人的肯定,当然,您也可以通过手动换挡来完全实现自己的要求。

新领驭

  无论是高速还是中速行驶,新领驭的表现都很不错。虽然B5平台已经诞生多年,但领驭的实际表现又一次证明了德国车的操控风格,这点在悬架上表现得尤为突出:在以40 km/h的时速过减速坎时,领驭偏硬的悬架为驾驶者带来了清晰的道路感受,但这并不以牺牲乘坐舒适性为代价;另外,油门和刹车的偏硬设计在着重照顾男性驾驶习惯的同时,也给女性驾驶者带来了脚踏实地的安全感。

新领驭

  新领驭的多连杆独立前悬架能确保良好的运动学特性,减少制动力和驱动力对转向系统的干扰,具有转向精度高、直线行驶稳定性好、能很好的抑制起动仰头和制动点头等。复合扭转梁式半独立后悬架,结构紧凑,可靠性强,对保证操纵稳定性有很大的帮助。

  新领驭的方向盘较一般车型厚重,这在慢速的城市道路上开起来会有一些吃力,随着时速的攀升则显出了它的优势,和一般的日系车辆相比,方向盘不会发飘,在高速时易于操控。可能还是新车的缘故,我们感觉领驭的制动系统还是比较偏硬,刹车轻点即有。

新领驭

 

  试驾总结——

新领驭

  新领驭作为上海大众新旗舰车型,在车辆性能上,很好的延续了领驭的优势,同时,新领驭通过优化的空间布置和更丰富的人性化配置,营造了更舒适的驾乘感受;我们相信PASSAT的传奇也将在神州大地上延续。

类型

评分

新领驭1.8T自动尊品型

外观

★★★★☆

改款后感觉更大气、更有气势,风格也越趋年轻化

内饰

★★★★

 经过多出细节的改进,整体设计突出人性化

动力

★★★★

 1.8T涡轮发动机技术成熟,表现稳定

操控

★★★☆

  良好的底盘造就了不错的操控性,继承了德系车的传统

制动

★★★★

  制动力度均匀,刹车形成短而有力

工艺

★★★★

  制造工艺在同级别车中表现出色

平稳

★★★★

  整车较扎实,行驶舒适性高

售后

★★★★☆

  售后网络已经遍布全国

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