>>>帕萨特新领驭详细图解 帕萨特新领驭试车视频 试车实拍图

帕萨特新领驭参数配置 图库

　　在珠海试车的第一天我把试车预告挂出来之后，博客的点击瞬间上万，留言回复也是非常犀利地针锋相对，有说好的，有说不好的，不管怎么样由此可以看出网友对帕萨特新领驭的关注度是如此之高，或者说大家对帕萨特领驭这个名号的关注是如此之高，毕竟帕萨特代表了一个时代，作为那个时代成功者身份的象征，在大家心目中的地位甚至是标准性的，因此如何来写好这篇试车报告让我几经斟酌，我能带给大家的是短暂试驾的最直观感受，并根据对这款车的进一步了解来分析它的市场表现，但如果你要问我是否烧机油这种问题，我还是无法回答的，毕竟一次短暂的试驾还是无法发现这种问题的，所以面对一款新车，让我们一起走近它，去感受一下新领驭到底“新”在哪里。

外观篇：

新领驭更富沉稳威严的气质

　　一辆车当我们最先接触它时看到的就是它的外观，而这个第一印象在我们购车时对最后决定的影响也是至关重要的，老款帕萨特沉稳大气的形象在大家的心目中已经根深蒂固，与老款奥迪A6(参数配置 图库)有些神似的外观也让帕萨特看起来更加庄严肃穆。而之后的帕萨特领驭在改款的外观设计上则更是进一步与奥迪靠拢。

前脸的造型借鉴了大众的旗舰车型辉腾

　　从新领驭开始这样的情况有些微妙的调整，其实新领驭已经形成了自己独立的产品特点和设计思路，在与大众全球品牌战略相同步的同时介入更多中国元素设计，比如新领域的外后视镜与大众CC和尚酷轿跑车的完全一样，新领驭取消了老款领驭的上一代大众家族大嘴造型，而将车头部分改为层次分明的3个平行的部分，熏黑的头灯让新领驭散发出更多的运动气息。而灯组内部的折线也让新领驭变得时尚起来并不失原有的威严气质，设计师让头灯末端的上挑提升了整个前脸的效果，使新领域看起来更加有神且充满自信。

尾部则在自身风格的基础上融入了奥迪的设计理念

　　新领驭中网的造型大众官方说法是融入了中国元素，但是在我看来，新领驭是充分借鉴了大众的旗舰车型辉腾(参数配置 图库)的中网才对。宽大的镀铬装饰和简洁的三道双线金属镀铬横条使新领域的视觉横向空间更大，车辆看起来也更宽，而视觉上更宽的车身会让人感觉更加沉稳踏实，而这也是新领驭所要表达的效果。

飞翼式大灯显得炯炯有神

　　车身侧面的镀铬腰线被从中间位置放到了下面，视觉重心下移，同样是为了提高视觉的稳定感，去除浮躁气质。除此之外新领驭的侧面轮廓相比老款领驭没有变化。

车尾的金属镀铬装饰条提升档次感

　内饰篇：

新领域的内饰明亮简洁而不失豪华质感

　　新领域的内饰造型相比老款总结来说就是更加精致、豪华，内部设计与外部同样，强调整体的横向扩展，中控台上部的一条木纹内饰板是整个新领驭内饰设计的点睛之笔，并且通过大量的金属镀铬装饰新领驭的内饰质感在细节上提升很大。

中控台采用银色饰板提升档次

方向盘采用皮质和木纹相结合的形式这样的搭配在主流豪华车上被广泛采用。之前开过帕萨特领驭的人们在刚一进入新领驭的车内时并不会感到太陌生，但是又会惊喜的发现很多改进的地方，而这些改进一改老款领驭略显沉闷的造型。

方向盘采用皮木材质结合，手感舒适

新领驭在工艺和用料上的品质明显提升并通过新的造型来传达出更多豪华与精致的感觉。值得一提的是新领驭的真皮座椅采用Alcantara真皮镶拼的面料，就是普通的光滑皮面与绒毛皮面的镶拼，这样的效果不知道是否易于打理但是至少摸起来手感不错。

中控台上部新增的一条木纹装饰看起来更加规整，内饰做工也有明显提升

而且据说皮具的供货商是专给高档豪华车定制真皮座椅的，因此这一项对于新领驭的内饰是个加分项。而新领驭的后排空间的变化则不大，与老款领驭基本相同。

　动力与操控篇：

与老款领驭相比新领驭发动机进行了一些调整

　　新领驭的动力与老领驭没有变化，只是发动机进行了一些调整，以我们本次试驾的1.8T手动尊品型新领驭为例。最大功率调到了120千瓦提高了10千瓦，最大扭矩调到了220牛米，也提升了10牛米，但是，最大扭矩的输出由1700-4600转调整到了1800-4600转，因此会感觉车辆的增压介入后延了一点，但是一旦涡轮开始介入爆发力会更强，所以新领驭相比老款而言更显得后发制人，这也更加符合中国的传统哲学。

新领驭的发动机爆发点推迟了一些，驾驶更加轻松

其实真正而言最大的好处就是新领驭在正常驾驶状态下更加易于控制，不会突然很暴，而在需要超车的时候又能更好地释放出全部的力量，对于驾驶员来说驾驶将变得更加轻松。我们在高速超车时只要地板油就能得到车辆灵敏的反馈，但是发动机的声音也会更加“悦耳”，新领驭在高转速下的噪音抑制问题需要厂家注意，不过在正常行驶中还是没有问题的。

新领驭底盘表现扎实有力，应付日常驾驶游刃有余

新领驭的底盘沿用了老款领驭的底盘，没有进行调教，操控品质也保留了老款领驭底盘的扎实功底。也许有人会说新领驭的后悬挂为什么没有用独立悬挂，而是使用上一代的扭力梁半独立悬挂，而我觉得客观而言在我们日常的驾驶中，如果一般的驾驶者能够灵敏地感觉出独立悬挂和半独立悬挂的明显区别还是不太容易的，毕竟买这种车的人群开车不是用来耍的，而使用成熟的半独立悬挂节约下来的成本，以用来增加配置相信对普通消费者来说更加有用，需要注意的是新领驭的前悬挂表现则相当出色，在高速稳定车身姿态时的表现令人难忘。

当全力踏下油门踏板时涡轮增压发动机的动力优势得以充分体现

而相比独立悬挂更少的零件则意味着更低的故障率，同样的情况也体现在新领驭暂时并没有匹配大众的热门技术TSI+DSG这样的黄金组合。所以对于新领驭的而言，成熟的品质则是更有意义的，不过相信随着新技术的逐步成熟，TSI和DSG这样的配置未来应该会出现在新领驭的配置单中。

　配置篇：

新领驭配有220V家用电源，方便实用

　　新领驭在配置上做了一些调整，比如新增了后遮阳帘，不过是手动的。1.8T自动尊杰型增加了可视倒车雷达，2.8自动至尊型更是增加了后排影音系统、D3双向数字直接式胎压检测系统，全新的蓝牙语音系统等等一应俱全。

出于成本考虑后排遮阳帘采用手动方式

但是2.8V6的顶配车型应该并不是主力车型，相比之下1.8T的自动/手动尊品型和2.0手动尊享型更值得考虑，大众的MQ系列手动变速器手感极佳，2.0的车型应付日常驾驶也足够，只是配置有些低但是价格有吸引力。

新领驭的后排乘坐空间仍然值得称道

2.0自动的就不做推荐了，因为其只匹配了4速自动变速箱，并没有提供手动模式，配置上也没有什么亮点，如果资金相对充裕1.8T自动/手动尊品型是最值得考虑的车型。而这两款车型应该也是新领驭的销售主力。作为一款新车一般来说在上市一段销售时间后会有一定的优惠因此那时候的新领驭将会更有竞争力。

更多木纹内饰的引用在保证精致做工的情况下对提升车辆档次而言确实有效