英菲尼迪这个日产的豪华品牌，与日产的差异不仅仅体现在价格上。作为一个豪华品牌，除了华内饰豪华和售价高昂之外，运动的外形和大胆的设计风格是英菲尼迪的一大特色。

英菲尼迪FX是一款5座大型豪华SUV车型，内饰豪华、外形运动，有种让人过目不忘的魅力。

英菲尼迪FX外形：运动前卫，车身肌肉感很强

对于英菲尼迪FX外形，一定能给你留下深刻的印象。很少有车型的外形能如此的个性，乍看像概念车一般。宽大的进气格栅周边是镀铬装饰件，中间的横行长条金属件呈波浪型。不规则的大灯里面是两个透镜装饰的灯泡，下面的雾灯相对不起眼。前脸总体冲击力很强，有种虎视眈眈凝视前方之感。

车身饱满，大灯、前翼子板向外凸出。从侧面看，车顶的弧形呈现苍穹般，犹如绷紧的弓弦，蓄势待发，翼子板后面的进气口状镀铬装饰，增添视觉冲击力。六幅铝合金轮毂看似普通，仔细看会有不同，轮毂表面并不平整有些扭曲，给人一种力量感。

英菲尼迪FX的尾部和车头想呼应，平滑的车型在此突然收住，宽大的尾翼下面的部分，看起来同样饱满。尾灯的造型和大小与前大灯几乎一致，不同的是尾灯通红设计上面用大小不同的LED灯泡点缀着。宽大的保险杠下面是两侧双出排气管。

英菲尼迪FX内饰：豪华性十足，运动感不及外观

作为一款起售价在80万以上的豪华SUV车型，除了凶猛大气的外形之外，豪华性主要体现在内饰上。英菲尼迪FX的内饰豪华，米色真皮内饰包裹着座椅、方向盘、中控台和车门内饰，使FX的内饰看起来整体感很强。

英菲尼迪FX方向盘采用三幅设计，不过看上去没有什么运动感，真皮包裹，两侧是多功能按钮，并用银色装饰，做工十分精致。镰刀式换挡拨片比较宽大，看上起增强你的操控欲望。

英菲尼迪FX的采用两个正圆的仪表，黑底白字，红色指针，清晰易读。没有采用双炮筒式仪表，运动感减弱，但更显稳重，蓝色背景光增加科技氛围。

英菲尼迪FX的中控台中央是个大的液晶显示屏，显示屏采用内陷设计，这样在阳光较强时不会反光，仍然可以获得清晰视觉效果。液晶显示屏下方布局着各种多功能按钮，看上去稍显复杂。中间的椭圆形时钟增加了豪华感。

日系车一般以精细做工和人性化著称，20万的中级车做工都较精细，更别说像英菲尼迪这样的豪华车了。车门内饰板全部用真皮覆盖。英菲尼迪FX采用五个座位设计，座椅设计的较软，宽大舒适，减轻长途驾驶带来的劳累。

中央扶手是紧凑型以上车型必备的，打开中央扶手会看到下面的储物格。里面一般有12伏电源，这里空间一般较深呈方形，一般放瓶装水等都可以的。前排阅读灯的地方有个眼睛盒，平时可以存放目镜，以备大晴天使用。

一般车型的四个车门内都有储物格，英菲尼迪FX前门的储物格不大，只能存放瓶装水和折叠雨伞，后面车门光光，没有存放物品的地方。不过前排座位后面有个可以存放文件的真皮袋。

虽然车身较大，但英菲尼迪FX的后备箱空间不算大，由于下面是备胎，所以后备箱的底板较高，空间很平整，开口大，存取物件还是满方便的。

英菲尼迪FX空间：空间较大，后车门内侧没有储物格

作为SUV车型，英菲尼迪FX相比轿车主要的优势是坐姿高，驾驶视野不错，同时头部的空间相比轿车要优越。英菲尼迪FX车身尺寸为4862*1928*1679mm，轴距2885mm。相比美国的全尺寸SUV凯雷德、领航者来说，FX的车身算小的。与国内20万元左右的合资紧凑型SUV，FX要大上不少。所以FX的车身居中，算中大型SUV。

2885的轴距看似保证车内的乘坐空间，但自己坐进车内体验就会发现，FX的空间主要给了前排，前排宽敞，座椅宽大，坐进去没有丝毫的压抑。后排空间同样不会让你感到拥挤，但是没有想象中的那么大。另外，可能是车门设计上的因素，英菲尼迪FX的后排乘客上下稍微有些不便。

有人说汽车内的空间就像海绵里的水，只要你善于利用就会有的。但汽车厂商在设计一辆车的储物空间要考虑大部分消费群体的需求。车内的储物空间主要体现在驾驶员周边、四个车门内侧以及中央扶手。

英菲尼迪FX的副驾驶前面手套箱开口较大，但内部的空间一般，深度较浅。排挡座的后面有个方形的储物格，不大也不算深，只能放卡片和手机等零碎物品。后面有个翻板盖着的杯托，轻轻按一下，翻板打开里面是两个杯托，杯托看上去造型和设计一般。

英菲尼迪FX动力：VQ35十佳发动机动力强劲

英菲尼迪FX的车身设计和豪华定位就注定其不凡的动力，FX共有两种动力3.5L和5.0L。FX35装备的VQ35发动机，这款发动机曾多次获得"世界十佳发动机"的称号，由全铝合金打造，双顶置凸轮轴，并拥有CVTC可变气门正时技术。驾驶过程中，这款发动机同样是非常宁静的，且动力输出非常顺畅，各个转速下的表现都相当出色，即使拉到很高的转速，发动机声音也非常动听。在变速器方面，FX35也比RX350具有明显优势，7速手自一体变速箱可以让你充足体会到驾驶的乐趣。

可是，英菲尼迪FX35在6800转时发出最大功率244Kw，4800转速时发出最大扭矩350N·m。最大功率和最大扭矩对应的高转速，对于一款SUV车型来说，低转速扭矩输出是很重重要的。

虽然在高转速响应性和动力表现上不及G35等车型装备的VQ35HR发动机，但对于SUV车型来说，低转速扭矩输出是不可被忽视的。

另外一款动了，5.0LV8发动机，同样搭载了7速手自一体变速器，在6500转发出317kw的最大功率。最大扭矩达到惊人的500N·m，当然这样的排量，油耗自然也不低，即使采用了连续可变气门正时控制系统。

英菲尼迪FX配置与安全：安全配置完备，豪华配置很充分

作为一款最低售价近80万元的进口豪华车，配置自然丰富，具体丰富到什么程度呢，下面一同看看：

2011款英菲尼迪FX有三款车型，安全配置自然少不了，正副驾驶气囊、前后排侧气帘都是标配，另外胎压监测在三款车型中都有使用，提供全方位的安全保护。

多功能方向盘前方带换挡拨片，这也是标配，像速巡航、泊车辅助、前排座椅电加热、座椅通风、电动座椅记忆，以及导航、氙气大灯、全景车身摄像头等一应俱全。

价位不同，导致三款车型的配置有差异，主要差别如下表：

FX50金尚巅峰版相比另外两款要贵上40万，贵的不止一点点。虽然价格相差较大，但配置上差距不是很大，除了发动机不同外，FX50金尚巅峰版要多出可变悬挂、运动座椅、转向头灯和整体主动转向系统等。

FX35金尚超越版相比FX35金尚标准版售价多出3.3万元，配置上多出后排液晶屏、多碟DVD系统和自适应巡航，这些系统属于舒适性配置。

就其外形，强劲动力和硬朗悬挂为FX带来跑车般的操控性。

英菲尼迪FX操控：悬挂调教硬朗、运动性出色

英菲尼迪FX的前悬挂是双叉式，后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂。我们知道双叉臂是操控性不错的一种悬挂，像操控性中级车马自达6就是前悬挂采用双叉臂式。后悬挂多连杆式较为普遍，但英菲尼迪为FX前后悬挂加入了横向稳定杆，增强其稳定性，同时FX的悬挂调教的偏硬。

265/45R21的大轮毂、低扁平比宽幅轮胎，抓地力强，高速稳定性好，很倾向于公路行驶。从实际驾驶感受中，我们也发现这款车的确有种跑车的味道。FX35的四驱系统是一种不太常见的基于纵置后驱平台的电控四驱，这种名为ATTESA-ETS的四驱系统曾被运用在日产的一款传奇公路跑车GTR之上。这套四驱系统可以将发动机的扭矩在前后轴之间自由分配，甚至让你产生一种自己在驾驶一辆跑车的错觉。

原来，跑车型SUV不仅仅是就其外形，强劲动力和硬朗悬挂为FX带来跑车般的操控性。

英菲尼迪FX舒适型：公路上舒适型不错，非铺装路面舒适型较差

英菲尼迪FX的座椅宽大，驾驶员的空间不错，坐姿较高，在公路上驾驶舒适型还是不错的。内饰配置丰富、具备的多种电子按键带来不错简便操控，导航、定速巡航、泊车辅助和全景摄像头等还是有用武之地的。

上面所说的舒适型都是在公路上，应为FX本身就是辆不错的公路SUV。不算娇气，但有一定的贵气，在非铺装路面行驶，路面的颠簸起伏就会通过低扁平比的轮胎和硬朗的悬架毫无保留的传递到车内，走烂路时丝毫体会不到一款SUV车型应有的舒适性。此外这套完全为提高公路性能而设计的四驱系统对越野通过性的帮助极其有限。由于没有任何差速锁和限滑装置，一旦有车轮离地，它就会丧失驱动力。此外超长的轴距和过长的前后悬也进一步限制了它的野外通过能力。不过FX的最小离地间隙就188mm，相对轿车来说没有多大提升。

操控性和舒适型从来就是对冤家，两者难以调解，FX追求跑车化操控感，牺牲了一定了舒适型是可以理解的。