在如今豪华SUV当道已久的时日。空间利用率更高，燃油经济性更优，操控与日常使用更均衡的小一号的紧凑级SUV日渐受到钟爱起来。这次所测试的四款车型几乎汇集了各种风格的紧凑级SUV，它们的表现究竟如何，且听细细道来…

复杂的LED灯组已成奥迪的特征	转向灯内的Q5标识很精致

　　奥迪Q5的成功入围得益于其四轮驱动的科技卓越与实际驾驶中的舒适感受。奥迪的严谨工艺与设计风格带来的驾乘空间与产品质量不言则明。搭载7速双离合变速箱的Q5纵使是在全舒适设定下也能带来酣畅的驾驶快感。

　　自从2010年新一代GLK350问世以来，其出色的驾驶动态和高档优雅的格调受到了万千人的青睐。然而在日趋激烈的同级竞争中它的后座狭小以及不太漂亮的燃油经济性多少有些令人失望。但是多出来的油耗自然也有它的道理，GLK的驱动方式以及其更粗犷的性格还是令不少人心甘情愿将它开回家。

FX35特立独行的设计让人眼前一亮，4款车中最具跑车锋范。

2010款英菲尼迪FX35	2010款英菲尼迪FX35

　　对于英菲尼迪FX35的买家而言，这个“巨蛋”在设计上无疑是特例独行的，它将一具硕大的引擎塞入一个全跑车风格的车架前部并且加持了一套完善的四驱系统。如此的发明创造令人对其的乐趣充满遐想。所以只要敢于承受不菲的价格为其赎身，那么定能换取一种绝对另类的驾驶感受。

XC60的设计无疑是成功的，对于外观没有多少非议。

日间行车灯很有特色	轮胎符合多用途的定位

　　沃尔沃的XC60毋庸置疑是一部令人眼前一亮的多功能家庭汽车，不光是其吸引人的驾驶舱，近乎完美的音响系统以及素来受人敬仰的安全设计都会使它在众人面前受到景仰。并且驾驶着XC60这样一部高效的杰作在高速路上驶过是极易受到车来车往的尊崇及其他车主的爱戴的。

越野和操控性

　　如果作为一款越野车或者一款两厢车，那么Q5绝对是实至名归。得益于强大的控制力与完善的电子系统，Q5的操控性以及稳健的转向非常的出色，所以这就直接决定了从Q5身上得到的驾驶乐趣将比其他任何一辆车都要丰富。然而这些乐趣的代价是驾驶之前先忘掉Q5是一款量产家用轿车，幻想驾驶它驶上一段路面各异的拉力赛道。但是作为一辆满足家用的紧凑级SUV来讲虽然Q5能带来十足的驾驶感受，但是面对“家庭用车”这样的本职工作它完成的并不好。

城市SUV味道浓厚，却有着不俗的通过性，在野外Q5也可以即兴玩乐一番。

AWD系统采用多片离合器结构，能够满足中低强度越野的需要。

　　奔驰GLK350的力量与轿车般的驾驶特性着实令人喜爱，它的驱动设计就像是一辆普通轿车一般，平顺而又直接的转向感觉与同门的C-class轿车极为相似，舒适的悬架调教令弯道当中的车身侧倾几乎可以忽略，在驾驶当中油门的反馈光滑而又平整，动力的爆发丝毫不见一辆中高排量车那种难免的突兀的窜动。整个驾驶过程GLK都表现的非常顺从，对驾驶员的指令响应的迅速却又不慌张。

　　特例独行的英菲尼迪FX35由于车身控制系统的稍逊一筹以及过于灵敏轻率的转向感受，它暂时还不能与其他三款车在操控性上所抗衡，但是FX35做到了自成风格的驾驶乐趣，这点不可否认。毕竟将跑车与SUV相融合的产物在当今车坛屈指可数。与驾驶相区别的是乘坐这款车是一个不小的问题，英菲尼迪FX35在所有的速度区间中的行驶表现均过于轻浮，通过任何一个弯道或者坡路，FX35对路感的处理都太过活跃欠缺沉稳，不过还好这款车的悬架跑车化的设计调校能为驾驶者带来较大的安全保障。

　　在同级别的这四款车中不找到比沃尔沃XC60更加精致完备的汽车了。作为一款紧凑型SUV，XC60良好的离地间隙以及足够大的合金车轮，无论是在前轮驱动还是四轮驱动的模式下都能够令车身处于一个很安分的状态。并且无论是用前轮还是用四轮去奔跑XC60比任何家用轿车都要来的顺畅与舒适。方向盘的力度设置出乎意料的沉稳，加之顺畅的旋转令其出弯入弯都格外稳健。十足强大的抓地力和对车身倾斜的出色抑制使其成为这四款车中最绅士的一个。

动力性能

　　奥迪Q5

　　奥迪Q5在保证源源不断动力的输出同时能够保证驾驶舱内的安静舒适。并且所搭载的2.0T发动机是一件近乎奇妙精致的艺术品，在保证了燃油经济性的同时又能够获得非常可观的动力，加之7速双离合其变速箱的辅佐，即将动力流失控制在很低的数值又能够快速切换最佳档位。这样一件作品会驱使驾驶者拼命踩下油门换取车辆铿锵有力的咆哮不断奔跑。

奥迪的TFSI发动机经济性和出色的动力曲线已经被大家所认同。

GLK的V6发动机被依然按着奔驰的规矩行事，不激进不拖沓。

FX35的3.5升V6被调校的十分活跃，对油门的动作响应非常积极。

XC60的3.0升增压发动机动力非常可观，迟滞的问题被处理的很好。

　　奔驰GLK350

　　GLK是基于奔驰C-class级轿车底盘而打造出的SUV，极致的底盘造诣再加之4MATIC全轮驱动系统的配备，为GLK增色不少。除此之外大排量发动机的加持更是造就了GLK道路行驶时的扎实功力。变速箱细密的齿轮比设计在传递发动机爆发的强大动力同时，对动力曲线美化的也相当到位。良好的隔音设计以及相互独立的发动机藏于成员舱设计将车内噪音抑制的非常出色。

　　英菲尼迪FX35

　　强大的动力单元造就了英菲尼迪的动作灵敏，这要感谢其强大的3.5升V6发动机，这台取自漂移战车的3.5L版本发动机的能力一点也不令人奇怪，它的活跃和灵敏令人印象深刻。虽然采用的只是自动变速箱而非传动效率更高的家伙但如此的搭配也仍然能令FX35这个另类的怪兽迅速奔跑起来。

沃尔沃XC60

　　不客气一些说的话，几乎不可能找到比沃尔沃XC60更精致的紧凑型SUV了，它的精致是其他三款车无法匹敌的。且不必说流体设计学上将风噪抑制在了最低的水平。特别是所选择的轮胎也在材质与花纹上迎合了静谧性而不会在行驶途中带来过多扰人的噪音，使任何人在驾驶过后都会对其印象深刻。另外XC60拥有着类似于磁悬浮列车的行驶风格，这种充满悬浮感的路面反馈正是它所独有的魅力之所在。

安全性

奥迪的变道辅助信号提示非常显眼，针对驾驶者的指向性很强。

诸多的电子设备能够帮助Q5适应驾驶者在各种路况下的不同需求。

　　奥迪Q5

　　Q5提供了所有的主动安全设备。包括坡道缓降控制，以此来帮助它在偶尔撒野的时候从容应对复杂的或者陡峭的斜坡路面，当然对又窄又长的地库通道也同样有效。另外它也配备了一套智慧异常的稳定控制系统以此来应对各种路面情况下的各种疯狂驾驶行为。正因如此，这辆日耳曼人的杰作才会在此项得到如此高的评价。

GLK的四驱系统足以应付恶劣天气下的道路环境。

高强度的车身结构，能够有效地吸收碰撞带来的冲击。

车身内部复杂的气囊和气帘能够在危急时刻保证车内成员安全。

　　奔驰GLK350

　　GLK出众的车身稳定性与积极的ABS以及ESP系统是其化险为夷的先决条件。另外它相对更偏重的是一种类似于轿车的设计风格，所以并没有针对全路况而配置更多，它的安全性配置更偏重日常使用安全。性能可靠小有亮点的普利司通DUELER H/P轮胎扁平率很高，能够提供极好的抓地力。另外各个角落的气囊气帘也能在危急时刻保证全车成员安全。

FX35并没有针对野外行驶加装坡道缓降一类的电子辅助设备。

FX35的乘客保护做得非常到位	电子部分没有针对户外强化

　　英菲尼迪 FX35

　　英菲尼迪FX35既然走的是跑车范那么它对安全性自然不会怠慢，车身稳定控制系统会在任何时候帮驾驶者减少麻烦，但如果麻烦太大了并且无法避免它也仍然有很好的措施来保证成员安全，前方安全气囊与侧方的安全气帘能够带来全面的保护，另外活动的前头枕能够在追尾事故中平移来保证前排驾乘人员的颈椎受到较小的伤害。

沃尔沃一贯以安全性著称，XC60的安全配置也是武装到牙齿。

沃尔沃的盲点信息系统反应灵敏，告警的红点有些小。

　　沃尔沃XC60

　　这一项上沃尔沃XC60又是完胜，等同于机舱长度的安全气帘能够在侧面碰撞时做到无缝保护，另外加强刚性的车顶以及平移前头枕都是标准配置，这些是其保证车上乘员在城市路面安全的有效利器。另外XC60的制胜法宝在于其能够在低于20英里时速的情况下利用传感器对车辆在与前车较近时进行主动制动，虽然机动车与行人及非机动车在道路上的争斗从来不被承认，但是主动制动系统能够有效避免这种复杂路况下的意外。

空间及实用性

Q5的内饰没有跳出奥迪的圈子，布局紧凑，尤其是方向盘保持了运动感。

GLK的内饰质感很强，大量的金属装饰给人非常硬派的感觉。

FX35的内饰配色偏向凝重，与外观的格调很搭。

简洁是北欧车厂的一贯作风，XC60内部出了座垫颜色以外，没有令大家不适的地方。

　　奥迪Q5

　　奥迪Q5将运动性看的太过重要，以至于对使用空间上有些怠慢，不过还好，在坐下四个成年人之后其尾箱仍然能够提供540升的储物容积。但这样的储物空间是有代价的，后排座椅的腿部空间并不出色，只是将将够用。长途旅行时在后座上的成员会有些辛苦，只能靠出色的座椅倾斜角度得到慰藉。

MMI系统操作起来很形象，键位不多功能却很强大。

1个兼具制冷和加热功能的杯架非常贴心，Q5这点做的非常到位。

GLK的屏幕不小，但是功能并不丰富，这与注重行车安全的理念有关。

COMMAND系统是最简洁的，上手则需要一段时间。

XC60的悬浮的面板，和源自手机的设计风格非常吸引人，按键多而不乱。

　　奔驰GLK350

　　GLK350应该是紧凑型SUV中个头比较小的一款，虽然后期短小车身的影响，但正常身高的成年人坐进去也并不觉得拥挤。由于SUV的外形设计较高大，所以充足的头部空间无论对于前排还是后排成员都是比较充足的，再加上方正规整的内装布局，贯通性良好的后备厢也拥有着不错的可利用空间。

空间方面Q5的内部没有看上去那么小，自由度还是有保证的。

座椅调节依然没有标识	B&O音响系统

前排的待遇很高，坐垫的舒适性是这几款车中最出色的。

座椅调节	前排杯架和座椅加热

XC60的座椅看上去比较单薄，坐上去的承托感还是比较不错的，白色的座垫不是很耐脏。

注重安全性的前排头枕	后排放倒的开关做得很精细

Q5的后排待遇在这四款车中比较出色，没有任何缩水，腿部空间是短板。

方正的车声设计给内部留下了充足的空间，GLK的后排舒适性应该是几款车中最高的。

后排受车顶造型的影响较大，虽然不至于碰头但多少有些压抑。

后排的高度让腿部有充足的放松空间，地台相对较低。

　　英菲尼迪FX35

　　外表雄壮庞大的FX35怎么会有如此低的得分？看错了？没有。英菲尼迪的“巨蛋”太过于考虑前排乘员的驾控感受了，忽略了后面还有一排沙发的存在，后排的成员只能采用标准坐姿而不能自由活动，腿部空间狭窄，对自如的上下车都造成了影响。另外由于向下收紧的车顶设计后排成员的头部空间显得有些寒酸。对空间的设计完全为了操控体验以及初中的外表让路是其在这个项目上如此低得分的最好解释。

后备箱内的空间非常规矩，收纳物品时会很方便，下沿用金属包裹避免刮伤。

后备箱内部十分平整，高度也受到了车身造型的影响。

后备箱堪称完美，没有任何不便，尺寸也非常大。

　　沃尔沃XC60

　　又是五分，得分是有道理的，首先沃尔沃的设计师将后排座椅升高从而使后排成员同样拥有了非常不错的视野。另外独特的4/2/4的后排座椅翻折设计使车能空间得到最大限度的灵活使用率。后排座椅与头枕可以轻松的联动放到，压缩出更优的储物空间。如果这还不够的话，索性将后排座椅全部放到，翻折下的座椅靠背和尾箱地板高度一致，可以从后尾箱轻松推进一辆山地自行车，这样的设计无法不得高分。