如今中国汽车市场的重要性可谓愈发突出，各大汽车品牌纷纷根据国人的需求推出相应的“中国版”产品，针对国人对空间的渴求，一系列L车型如雨后春笋般涌现，从始作俑者奥迪A6开始，宝马5系L，奔驰E级L，凯迪拉克SLS赛威等加长版行政级轿车相继走进我们的视野，在这个级别，加长已经蔚然成风，成为了成功的捷径。作为来自瑞典的豪华品牌，沃尔沃自然也想从中分一杯羹，于是，其旗舰车型S80不但也加上了L，而且还在长安沃尔沃实现了国产，那么这位北欧绅士，能给看惯了德系ABB的我们带来一种别样的精彩吗？

其实沃尔沃S80已经不能称之为一款新车，它在2006年就已经推出并已经国产一年有余，不过现在我们看到这辆沃尔沃的旗舰车型时，仍然会感到一种高雅的雍容，S80L的长，宽，高分别达到了4991，1861和1490mm，轴距更是在标准版的基础上足足加长了140mm，达到了2976mm这样的身形让S80L看起来足够伟岸，要知道，中国人爱面子，喜欢大，在国人眼中，大代表着尊贵，对于行政级别的车型，加上一个“L”，也许就意味在中国市场已经成功一半了。

S80L的外观设计是典型的沃尔沃风格，柔中带刚。通过车身表面多处立体感十足的硬朗线条来强化其充满阳刚气息的力量感的同时，对车头及车尾的四个边角进行了“磨边”处理，让整车看起来更加富有韵味。这种造型宛如厚实的肩膀，能使车子看起来更加稳重，流畅的线条有效的降低风阻让行车更加顺畅。

为了迎合中国消费者的心理，沃尔沃S80L在加长国产后对车身进行了多处修饰，在很多位置都采用了镀铬处理，这些点缀为S80L增色不少，多了一份精致和高级，要知道，国外销售的S80可没有这些装饰，要素不少。

车头部分的设计比较平和，并没有采用时下流行的“大嘴”式中网，而是比较保守，更多的是流露出稳重和含蓄，只有大号的品牌LOGO体现着它的自信。

S80L前大灯的轮廓更加圆润，还配备了照明效果更好，使用寿命更长的氙气灯泡，雾灯也经过重新设计，加大了照明角度，一根横向镀铬金属条与雾灯相连接，也为前脸增添了些许灵动。

车身侧面的线条饱满而不失动感，稳重而内含优雅。在加长了140mm轴距之后，显得愈发修长，如果在几年前我们见到这种后天加长的车型多少还会觉得有些异样的话，那么今天我们不会感到任何诧异，毕竟这样带来的好处是显而易见的。

转到车尾，只要是对于各大品牌车型稍有了解的人一眼就能认出这是一辆沃尔沃，两侧阶梯状的尾灯设计已经是沃尔沃品牌多年的传统，其设计灵感据说来自于钢琴，这也是沃尔沃DNA的重要体现。和之前的进口车型相比，国产的S80L的尾灯下面悄然出现了镀铬装饰线，这也是细节上的点缀，进一步提升了S80L的精致度与豪华感。

车尾的标识除了多了“L”之外，“长安沃尔沃”这五个汉字也说明了它的身份，通过车身的工艺质量可以看出，国产后的S80L并没有降低对质量的要求，在这个级别上，国产车质量不如进口车的现象是不会出现了，那些对此存有疑虑的消费者大可放心。

S80L使用了尺寸为245/45R17 的米其林轮胎，轮毂造型为七幅三叉式，虽然谈不上炫目，动感，但显得很精致。行李箱容积不小，有480升，不过由于冰箱压缩机占用了一块位置，使S80L的行李箱形状不是很规整，摆放行李时还要计划一下。

总的来说，沃尔沃S80L的外观设计走的是偏稳重大气的路线，对于低调的用户会更具吸引力，不过那些热衷于驾驭，追求个性的年轻消费者又会对它多中意呢？

拉开S80L的车门，坦白的说，我并没有感到那种扑面而来的豪华氛围，取而代之的则是冷静和内敛的驾驶环境。米色的内饰搭配深色的桃木装饰条烘托出一种清新雅致的格调，桃木装饰的面积并不大，没有刻意去渲染奢侈的气氛，不过却能起到画龙点睛的效果，车门上的桃木饰条带有弧度，更显气质。内饰的风格也会潜移默化的影像响着驾驶者和乘坐者的情绪，在S80L里，你会以平和而愉悦的心态去享受生活。

此外，这里需要提及的一点事，S80L车内的左右织物都通过了国际环保纺织协会的Oeko-Tex100防过敏标准认证，经过了全面的检测。沃尔沃能想到这些，确实可谓用心良苦。

S80L的车内很注重设计感，悬浮式的中控台以及空调操作面板尽管不是头回看到，但仍然让人感到设计者的匠心独具，只是似乎形式大于实际意义，过分追究设计而忽略了功能性，过于细密的按键分布据说是为了整片控制区域都在一只手掌的控制范围内，不过似乎还是会对正在开车的驾驶者的眼睛提出考验，除非你对这辆车十分熟悉，不然恐怕都要分心去操作了。

位于中控台顶端的可伸缩显示屏是个设计上的亮点，显示效果也很不错，还针对中国的情况加装了电子狗功能，很是实用。导航系统可以通过触摸屏或者手写笔来设置，不过当车辆处于行驶状态时，屏幕的触摸功能将被禁用，虽说这是出于对行车安全的考虑，不过副驾驶也不能操作未免有些不够人性化了，而且立起来的屏幕可能会阻碍驾驶者视线。

真正做到后排座椅上，会感觉很舒服，沃尔沃考虑到中国市场的具体情况，将S80L的后排座椅在之前的基础上又加厚了15mm，进一步提高了乘坐的舒适性，后排中央扶手后面还有一个迷你小冰箱，可以给炎炎夏日带来一丝清凉。

为了体现了后座乘客的尊贵感，与悬浮式中控台相连接的中央扶手也被加长，为后排乘客提供了点烟器、电动窗帘、音响控制、座椅加热以及调整前排副驾驶座椅位置等功能。而且，后排乘客还能观看DVD，屏幕就在两个前排座椅的头枕后面，可以通过遥控器控制，并且配有无线耳机，虽然很高端，不过说实话我并不觉得在旅途中通过小小的屏幕看片子是件很享受的事情。

至于后排的真实空间，确实很宽敞，在国内众多的加长版行政级轿车中可以算是中规中矩的水平，一米八的乘客坐在后排，可以翘起二郎腿，由于后排的控制台占据了一定空间，S80L的后排最好还是坐两个乘客比较惬意。

与这台横置在车头的6缸增压发动机相匹配的是一台6挡手自一体变速箱，这台变速箱的换挡还是会以省油为出发点，喜欢较早就跳入较高档位，换挡的平顺性很不错，几乎感受不到太多的闯动，和发动机的配合还是很默契的。

在试驾中，S80L这套动力总成给我留下了很深的印象，3.0T发动机输出极为有力，不过并没有那种很暴力的感觉，而是从容不迫，驾驶者不会感到太多疾风暴雨般的快感和刺激，车速在平淡中已经迅速上升到很快。或许这台发动机没有一些日系对手的自然吸气发动机运转时的细腻与静谧，但其动力性也是那些自吸机所难以达到的。

尽管这台发动机的增压器在较低转速时就能介入，不过其运转平顺性毕竟还是不能和自然吸气发动机相比，涡轮迟滞的现象还是存在，动力响应似乎还是会慢半拍，这在拥堵的市区道路行驶时会更加明显，变速箱会通过更频繁的换挡来适应，中段转速区间的扭力表现应该才是它的强项。

沃尔沃S80L T6为AWD全轮驱动，这样能够为车辆提供更好的抓地力和驱动力，在实际驾驶中也能体会到这个特点，在过弯时出现转向不足的趋势后还可以继续打方向并给油配合，以利用后轮的驱动力快速过弯，表现出了很出色的行驶稳定性。