世嘉以拥有“WRC”血统的家用轿车作为卖点，得到一部分操控爱好者的青睐。作为雪铁龙高级品牌DS的车型，DS4更是拥有世嘉全面豪华升级版的称号。下面就由我们来揭开这款运动版“世嘉”的神秘面纱。

● 外观线条复杂 动感且有杀伤力

　　可以看出来全车尺寸为4275*1810*1533mm的DS4属于紧凑车型，而2612mm的轴距与更是世嘉几乎相同，所以DS4的前身线条较为动感。

　　DS4的前脸并未如DS5般复杂，也不像世嘉那么中规中矩，而是采用椭圆形一体式的“大嘴”，再配上镀铬装饰的点缀，杀气十足。

　　既然DS4定义为豪华五门运动跑车，运动款的大包围以及大量发动力入气口是不可缺少的。DS4不仅中网的“大嘴”能透气，更是连两大灯与包围之间设置有透气口。

　　DS4有风尚版与雅致版之分，区别是低配的风尚版采用卤素大灯，而高配的雅致版为自动可调节氙气大灯。而两款车均标配有日间行车灯，并且日间行车灯采用“L”型光导纤维，十分亮眼。

　　DS4的侧身线条十分复杂、动感，多出隆起的折痕犹如被风吹动的旗子，细节质感强烈。但令人疑惑的是既然DS4定义为运动跑车，不知为何车身设定很高，与车轮之间具有较大的空隙，严重影响美观。

　　DS4的尾部采用层叠式设计，复杂的动感线条散发浓郁的跑车风味。特别是保险杆两侧凹位，设计十分新颖独特，加上镀铬双出排气管以及运动尾翼，确实能吸引一部分的“外貌协会”。

　　原厂标配17英寸Canberra样式轮毂，并且另外有一款18英寸Brisbane轮毂可选。与之搭配的是一套215/55 17的米其林轮胎，运动及节能性能较为均衡。

● 内饰采用全黑色调 做工不错

　　DS4采用全黑内饰突出运动范，整体设计风格比同门大哥DS5要“正常”，中控布局更为直观。并且用料保持着“进口货”的水准，处处都能体验到DS的精致。

　　DS4的方向盘较一般车型的要宽大，皮质不错、有较好的把握感。但方向盘上的多功能按钮过多，驾驶员需要一段时间去适应。仪表盘采用三炮筒设计，并且采用数字式多功能组合液晶显示，能轻易地读取车辆信息。

　　DS4的配置十分丰富，全系标配有ESP动态稳定系统、ABS+EBV+ASR、坡道辅助系统以及EPB电子驻车制动系统，更是连时下流行的WIFI热点功能也在其中。

　　但遗憾的是在娱乐区DS4居然仅配置了一款小小的液晶板，有点对不起其20余万的价格。还好中控区采用对称布局，按钮宽大且阻尼感适中，操作十分简易。中控两侧有一款很大的暗纹铝制装饰，与全黑内饰形成强烈对比。

　　车内的储物空间较为实用，无论是手套箱、手扶箱还是车门下部都有较为充裕的地方，而且都开口较大、方便置放物品。

　　DS4的车门质感较为厚实，关门声音很“实在”，作为“关门党”的其中一个员，小编表示十分喜欢。门把手采用“T”型设计，材质与中控两旁的一样为暗纹铝制，手感一流。而驾驶位的车门上车窗开关只有两个，对！只有两个，因为两个后车窗是不能开启的，只是个装饰。

● 空间够用 动力稍强于高尔夫(参数|询价)

　　DS4的座椅皮质还是很够档次的，有六种款式可选，其中标配采用的Claudia真皮手感舒适、座椅承托性强。头枕更是带有缓冲功能，并且可以高度及角度思想调节，智雅版更是带有按摩功能。2612mm的轴距仅能算勉强合格，还好的是DS4拥有1533mm的高车身，给后排乘客营造舒适的乘坐环境。

　　尾箱空间为358升，不算太大，但还好开口宽大且后排放倒后有1021升，注意应付日常所用。另外值得表扬的是，后排扶手处可通往尾箱，便于取放一些小件物品。特备是在行驶过程中以及下大雨的情况下，这项功能的优势就能完美体验。

　　DS4两款车型均配备有全尺寸临时备用轮胎以及相关工具全套，十分厚道。并且尾箱底盖可挂于顶盖，十分人性化。

　　而动力方面，DS4采用1.6T双涡流涡轮发动机，最大输出功率120kW（163PS），峰值扭矩为240Nm。与之搭配的是带有运动以及雪地模式的6速手自一体变速器，这套动力组合对于仅有1363kg的车身来说，还是有那么点激情的。

　　【编辑点评】：从各方面看来，DS4确实犹如一台全面升级版世嘉，无论是外观、做工还是动力组合都是质的飞跃。但其“五门豪华运动跑车”的定位，编者就持有观望态度，毕竟这套动力组合不算强劲，只能等上市后亲身体验评测才有结果了。