在国内经历了多次车展亮相后，雪铁龙DS4终于走下展台与我们见面。DS作为雪铁龙开拓中国豪华车市场的系列品牌，对我们每个人来说还都很陌生，而作为一员“新兵”，DS4 25-30万的预售价格也着实不低。你是否也和我一样，迫不及待地想看看他究竟有何能耐。

雪铁龙DS个性化的设计语言耐人寻味。在之前DS5的实拍文章中，我们已经见识过DS系列的特立独行，法国人将超越时代的灵感付诸于实践，我们是不是也应该用另一种眼光来看待他呢？

● 外观：个性、惊艳

雪铁龙DS4的个头不大，属于紧凑型车，官方给他的定义是“豪华5门轿跑”，但怎么看他也不像我们平时所说的“轿跑车”，应该叫“豪华5门钢炮”才是。

怒目圆睁的大灯和别致的进气格栅使DS4的识别率很高,他只有两款车型，高配车型名为“雅致版”，低配名为“风尚版”，配置差异不小。

乍一看，DS4的侧面并没有多么奇怪，个性只藏在细节中。不规则的线条彰显特别，花瓣状的大轮圈十分抢眼，高低配车型配置差异悬殊。

尾部相比之下显得低调一些，掀背的设计加上略高的轮眉，使DS4看上去有点“跨界”，隐藏的排气管像是电影里某些未来飞船上的零件。油箱盖的“瓶塞”设计很贴心，要知道，这是在DS5上都没有的配置。

外观个性、惊艳，只可惜钥匙的造型很普通，DS花了那么大功夫设计外观，为啥不连钥匙也弄得个性一点呢？

● 内饰：突出科技感和豪华感

拿着很普通的钥匙打开门，看到的是不普通的内饰，坐在驾驶座上，你会被豪华感和科技感包围。

方向盘布满了按键，电子设备依旧紧着高配的来，但凡上点档次的配置，低配车型就享受不到，刻度比较怪异的时速表张扬了个性，却损失了实用性。

天窗比较奇特：它们在主副驾驶头顶上，官方称之为“可滑动调节全景式前风窗”，手动开启后，可将前风挡面积扩大至主副驾头顶，在这样的宽阔视野下开车一定很有趣。但是，没有横梁的前风挡玻璃安全性如何呢？

如果说DS4的外观看上去还貌似“小钢炮”的话，那么内饰的格调可就离运动越来越远了，他不会给人多少撒野的冲动。不要被宣传语迷惑，DS4的对手应该是像雷克萨斯CT这样讲求精致生活的豪华车。

● 车厢座椅：配置有亮点

从外观和内饰看，DS4高低配车型的配置差异很大，在车厢座椅方面，这个问题依旧存在，DS4甚至已经“斤斤计较”到后座中央扶手上。

前排座椅的包裹性看似不错，座椅按摩在这个级别的车型上很少见，低配车型也可以选配。全系标配的四向可调头枕是个亮点，合适的头枕位置可以增加被追尾时的安全性。

储物空间并不乐观，中央扶手及附近的储物格都显得有点“秀气”了，具体实用性还得等日后体验了再下定论。

“隐藏式后门及后门开启”太过追求个性，存在安全隐患，得不偿失。想想也知道DS4的后排空间不是重点，但他还是给后排中间的乘客准备了头枕，并且全系标配LATCH接口，可以兼容ISO FIX儿童座椅接口。这些配置增加了实用性，也再次证明雪铁龙造出DS4并不是给我们撒欢儿用的。

● 动力系统：没有惊喜

这台1.6T发动机在标致RCZ上被调教为156马力，在DS4上163马力，在MINI cooper S上为184马力，而在海外还有更高的版本。1.6T+6AT+前麦弗逊后扭力梁的组合在PSA集团的车型上很常见，没有什么惊喜可言，不知在DS4上它们能带来怎样的表现。

● 总结：足够个性豪华但不够运动

先来看看DS4对手们的情况吧。在国内豪华紧凑型车市场，DS4不乏强劲对手，他们的知名度都远高于DS4。

雷克萨斯CT：27.9-44.5万

宝马1系：24.2-37.5万

一个是日系豪华紧凑型车的代表，混合动力，在舒适豪华的同时又具有极佳的燃油经济性；另一个是国内豪华紧凑型车中唯一的后驱车，与DS4同样的发动机（调校不同），匹配8AT变速箱，兼顾经济性与驾驶乐趣。在他们面前，DS4拥有更加个性的设计风格，更加豪华的内饰，但缺乏认知度。不过，DS系列国产后价格能够得到进一步下探，这将大大增加他的竞争力。

我们看到的DS4有个性的外观，豪华与科技感并存的内饰，配有雪铁龙主流的动力组合，还能在一些小细节上让我们眼前一亮，虽然动力系统和传动系统相比竞品车型不占优势，但并不妨碍他成为一款个性化精品小车。

DS4存在的不足主要是车型过少，只有两款，导致其配置差异很大。如果国产后丰富车系配置，增加中档配置车型，并且定价合理的话，相信DS系列在中国会有不小的市场。