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出手还是等待? 新老朗逸到底该选谁
 

这个选题又把我拉回到4月份熙熙攘攘的北京车展现场,因为就是在这次车展的现场,我和同事们第一次看到了上海大众朗逸(参数|询价),看完之后大家相视一笑,默默的在手心里为一汽-大众捏了一把汗。新朗逸的推出,让很大一部分现在就想买车的消费者既高兴、又纠结:老款朗逸有口碑又有优惠,价格方面是优势,但新朗逸8月份上市后,老朗逸将停产停销;而新车虽然全面升级,更具现代感,但价格极有可能会上涨。出手购买老朗逸还是持币等待新朗逸?在这两个月的时间里,我们到底该如何选择?

车型 订金(元) 优惠 备注
新朗逸 不接受预订 无优惠 8月份上市
2011款朗逸 现车充足不用预订 3000-10000 购买1.4TSI DSG车型 可享受节能补贴3000元

外观对比:新朗逸硬朗犀利 老朗逸中庸平易

大家都知道,朗逸完全是上海大众设计团队的作品,因此当初诞生之时并没有生硬地延续什么家族特征,而是专门针对中国消费者习惯而做出来的一部车,外观中庸而又平易近人。正因如此,才使得朗逸上市至今三年多的时间,累计销量一举突破70万辆。

而新朗逸则属于现款朗逸的中期改款车型,虽然车身整体结构没有变化,但是车头和车尾都做了重新设计。可以看的出来,新朗逸在外观上更加符合潮流,加入更多大众最新的家族式设计元素。所以乍一看上去,很容易把它错当成一辆新帕萨特(参数|询价)或者新迈腾(参数|询价)

新朗逸 2011款朗逸
长/宽/高(mm) 4605/1765/1460 4608/1743/1465
轴距(mm) 2610 2610

全新朗逸车身长/宽/高分别为4605/1765/1460mm,现款朗逸为4608/1743/1465mm,基本上保持老款的水平,轴距同样为2610mm。新老朗逸的侧面造型差异不大,整体线条还是原样,微微隆起的C柱曲线对于后排乘客的头部空间可能会有一定帮助,只是前后大灯的不同让它们看起来有所不同。

新朗逸使用DUNLOP邓禄普轮胎,轮胎规格:205/55 R16 91V,SP Sport 01以高性能运动型轮胎自居,虽说各项数据表现平平,唯独湿地性能值得夸耀。其凭借宽直的纵向主纹与长斜纹设计帮助,2010年度最佳排水性能轮胎的称号。

车尾的变化同车头一样翻天覆地,基本也遵循了大众家族的设计语言。这种窄平的尾灯设计很有立体感,而且同前大灯一样,让车身效果显得更宽。此外,“L”型的内部灯组排列更加时尚,晚上的效果也更加有张力。

糖果白

糖果白

深黑

深黑

雅金

雅金

魅红

魅红

联合灰

联合灰

品蓝

品蓝

目前2011款朗逸共提供七种车身颜色可选,分别包括:深黑、品蓝、魅红、雅金、炫灰、睿银以及糖果白等。以下色板可点击看大图,仅供参考,请以实车为准。

外观对比总结:

如果光看外观,大众在家族化外观方面贯彻的比较彻底,相信更符合现代审美潮流的新朗逸将会获取更多年轻消费者的芳心。

 

内饰对比:新朗逸(参数|询价)做工有提升 配置小升级

新朗逸完整内饰

2011款朗逸完整内饰

新朗逸仪表

2011款朗逸仪表

进入新朗逸车内,既熟悉又陌生的感觉扑面而来。熟悉的是一看就知道是大众汽车车型,跟新速腾(参数|询价)颇为相似;陌生的是这跟老朗逸的内饰有了巨大的差异,除了方向盘稍有些老款的影子,其它部分基本上是天壤之别了。

整个新朗逸的中控面板区域呈现一个T型的造型,相比老款朗逸的而装饰的材质有银色金属拉丝和木饰两种,银色金属拉丝效果看起来更加高档时尚,而木饰条效果看起来则更加稳重和老成。此外,新朗逸的内饰做工也有明显提升,尽管整个中控台都使用硬质材料制造,摸起来质感却相当出色。

新朗逸方向盘

2011款朗逸方向盘

全新朗逸的方向盘造型与新速腾完全相同,合适的尺寸和真皮包裹带来了不错的操作体验。不过与高尔夫(参数|询价)、新速腾等大众车型传统的多功能方向盘在设计方面有些细微的区别,按键更加简单,当然做工方面没的说,按起来手感上佳。

【老款朗逸的内饰显得不够年轻】

而老款朗逸的内饰设计,个人觉得稍显古板,不够年轻。其实我一直觉得朗逸是那种公用、家用皆可的车型,它一直跟动感、时尚这些辞藻挂不上钩,但也许正是这种大众化,才使得朗逸的受众群如此的广。

【新、老朗逸都是自动恒温空调】

配置方面,目前我们还没有新朗逸详细的配置表,不过从车内观察看来,顶配车型配备了带加热的真皮座椅、电动天窗、外后视镜折叠/加热、RCD510多媒体导航系统、定速巡航、一键启动、胎压监测、自动防炫目车内后视镜等装备,并且全系标配ESP车身动态稳定系统,应该说整体配置水平可以令人满意。

【新朗逸RCD510系统可进行触屏操作】

其中RCD510系统最大的特点就是拥有一块6.5寸的彩色中文显示屏,带有触摸功能。目前配备在帕萨特(参数|询价)途观等车型的部分款型上。而在档杆部位配置的车辆启动/熄火按钮,虽然不一定能带来多少便利,但颇显档次的设计可以说让人眼前一亮。此外,和老款车型一样,新朗逸全系都不会配备双区空调,而自动空调区域的设计颇为简洁实用。

而老朗逸只在品轩版以上标配了ESP车身动态电子稳定系统,舒适性配置的话,只有部分车型提供了真皮座椅、多功能方向盘、自动恒温空调、自动感应雨刷、自动防炫目后视镜、虚拟6碟CD、胎压报警系统等,相比入门版车型要厚道的多。

内饰与配置对比总结:

新、老朗逸内饰的差别可以说是比较明显的,但是二者的风格却很好的统一在整个大众汽车的家族序列里。矩形的空调出风口和T型的中央控制面板区域,让新朗逸变得更加的硬朗和简洁,而年轻化的趋势使得新朗逸少了几分老款车型上中庸、保守的气质。

 

空间与动力对比:新老朗逸(参数|询价)几无差别

由于车体结构没有变化,因此从车身尺寸的数据上看,两款车型的差距几乎可以忽略,如果非要比较,新朗逸比老朗逸宽出来的22mm可能会对车内乘坐空间有那么一点影响。前排空间自不用说,与同级车型相比,朗逸的后排乘坐也可以称得上舒适。尤其是后排腿部空间,在前排座椅已经往后移过B柱的情况下,后排中等身材的乘客依然有两拳左右的腿部空间。

值得一提的是,新朗逸的座椅非常舒适,前后排的坐垫硬度是不同的,前排为了提升支撑力和运动感,坐垫相对硬一些(实际在同级对手属于中等硬度),后排座椅为了提升舒适性设计得比前排软很多。这样的设计确实很细致也很实用。

车内储物空间方面,虽然不多,但以实用为主,前后门都有宽大的储物槽,手套箱和前排中央扶手箱也都满足平常的需要。后排座椅在按4/6比例折叠放倒后,472L的行李厢容积还能得到进一步的扩展,在同级别车型中属于中上水平。

动力的表现相信也是我们大部分人所关心的,新朗逸的动力系统没有任何变化,依然采用1.6L/1.4T两款发动机,分别配备6速自动或7速DSG变速箱。悬挂方面也没有变化,依然是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。而在编辑短暂的驾驶体验中,新朗逸的油门踏板、方向盘等力道更轻,虽然操控感受方面有些损失,但开起来更加轻松省力。

此外,在保养方面,新朗逸不会有太大改变。就以现款朗逸为例,整车质保时间和凯越(参数|询价)相同,两年或6万公里,4S店一般建议每隔5000公里保养一次,小保养更换机油机滤费用约200元,大保养更换机油和三滤,费用在500元左右。由于地方差异和使用的机油不同,具体价格会有一些差异。1.4T涡轮增压车型比1.6L自然吸气车型保养费用稍贵一点。对于涡轮增压车型一般推荐使用全合成机油,不过涡轮增压系统不属于易损件,一般不增加保养费用。 >>>查看朗逸的保养详情

对老款朗逸深度分析后,我们首位推荐1.6L自动品悠版车型,目前该款车型在全国经销商中的报价以及成交价如下图所示,可以看出12.22万是这款车型的平均成交价格。需要提醒大家的是,过低的报价存在着一定的信用风险,请大家谨慎对待。

总结:新朗逸卖相好品质佳 建议持币等候

之前曾报道过,新朗逸上市后,旧款朗逸将不会退市,二者将会根据价格的差异来涵盖更大的消费市场。但是根据最新、最切实的消息,新朗逸将于8月份上市,而老款朗逸将在新朗逸上市后停产停销,所以让大家纠结的时间也就这两个月的时间。从新朗逸更加符合时代潮流的外观、内饰设计来看,让朗逸这个品牌继续火下去不是什么难事,而且新速腾(参数|询价)在减配成非独立后悬挂之后操控的优势也已不再明显,只要价格合适,相信新朗逸甚至会占有一批速腾的潜在用户。因此,以我的观点,如果大家不是很着急的话,不妨等待两个月,感受一下给你不同感受的新朗逸。

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