本次上海车展，克莱斯勒带来了两款重点车型，分别为2011款300型轿车与Grand Voyager MPV（300C和大捷龙）。其中2011款克莱斯勒300型轿车（其中高端车型为300C，中低端车型称之为300，但此前进口到中国的所有车型均称为300C，因此下文简称该车为300C），和之前国产的上一代300C相比虽然称不上是翻天覆地的大改款，但外观和内饰却有了明显的提升，下面我们就由外到内一起来看看眼前这台全新的克莱斯勒300C。

● 外观整体造型差异不大 细节处理更显霸气

介于2011款300C并非一款全新换代车型，因此在外观上我们还是能够明显找到老款300C的影子，编辑个人觉得还是很正常的。但在细节之处，比如中网、前大灯、后尾灯组以及部分车型线条的处理上都有了明显的改变。

2011款300C的中网采用了全新的7横幅设计，取代了原有的格子状造型，粗看可能会觉着新型中网造型没有老款来的霸气，但不可否认其变得更精致了。也许是作为一个品牌特征或者说是300“C”车型的象征，钥匙孔造型（圆形+矩形）的前大灯被保留了下来，同时还增加了时下最流行的LED日间行车灯。同时，在展车上我们还找到了主动跟车功能的雷达探头，并在方向盘上找到这此功能的按键。

车身侧面是2011款300C车型与老款最相似的地方，高腰线、长车头加短车尾在配上较小的侧窗面积，使得300C从侧面看显得非常结实。与此同时，2011款300C的前挡风玻璃较老款向后倾斜了3英寸（7.62厘米），在进一步提升车身线条流畅度的同时，更将内部乘员的外向视野提高了15%。至于尾灯的造型，编辑个人总结就是和红旗CA770的尾灯非常神似。

外观部分的最后，我们再来聊聊2011款克莱斯勒300C在外观上那些令我个人比较难忘的东西，首先就是全镀铬装饰的后视镜罩，真的很“美国”，但后视镜的玻璃尺寸相对于车身来说似乎有点太小巧了，不过好在有盲点信息系统提供补充，以弥补这个不足。

至于轮毂的造型，平心而论2011款300C上的这款19寸密集型条幅的轮毂并不难看，但如果能换成“大亮圈”，也许会更有魅力、且更具美国味。

● 中控台档次感明显提升

如果说2011款300C的外观改进算是小打小闹的话，那么该车在内饰方面的改进特别是中控台部分的改进则有了明显的提升，或者说是质的飞跃。

2011款克莱斯勒300C的中控台造型虽然没有太多的心意，造型也很传统，但整体风格已经融入了时代的潮流且用料、做工和老款相比都有了较大幅度的提升。至于配置方面，除了常规的自动空调、多功能方向盘、方向盘电动调节、可制冷和加热的杯架、DVD娱乐系统和GPS导航系统等功能外，中控台上的大屏幕还融入了Uconnect® Touch互动信息系统，进一步提升了整车的科技感。

而说到2011款克莱斯勒300C中控台区域的用料、做工以及配置，虽然称不上有多好或者有多出众，基本做到了不求有功但求无过。在配置方面也是同样的情况，诸如自动防眩目后视镜、自动大灯和一键启动等等一个不缺，比较有特色的就是是300C在标配前排双气囊、侧气囊、和侧帘式安全气囊的基础上还增加了膝部气囊。

● 座椅舒适 空间不大

对于一台美系中大型轿车而言，其内部的乘坐空间自然没有问题，舒适性也没的说。座椅宽大柔软且您能想到的各种电动调节功能一个不少。但在对车内乘坐空间的处理上，克莱斯勒300C仍很好的体现了美国车“大大咧咧”的风格，和日本车挖空心思偷空间的概念完全不同，尤其是对后排空间的处理上。毕竟这些车在它的出生地美国，其买主基本都是买回家后自己开的，后排座椅的利用率并不高。

就2011款300C的前排空间和乘坐品质而言，编辑对于前者只能给出“及格”的成绩，这样说的原因是因为它的前排空间特别是头部空间对于一台中大型轿车来说实在有点“寒颤”。不过在乘坐品质方面，编辑从实际体验的感觉来看无论座椅的宽敞程度、皮革的手感以及各种电动调节相辅助（座椅8项电动调节、腰托四项电动调节、踏板两项电动调节以及方向盘四项电动调节），编辑觉得完全算得上“良”，如果再能加上座椅通风及按摩，那么离“优”也不远了。这样就300C的前排综合乘坐感受，一个“良”加一个“及格”最后得出“中”的结论。当然如果您身高在180公分或者以下的话，那么对您而言，它的前排完全可以用“良”来衡量。

而后排空间相对于前排而言，其表现似乎更好一些，但“一拳”+“两指”的搭配对于一台中大型轿车来说还是明显偏小的，同时在功能性上除了空调出风口这个应该且必须有的配置外，就剩下两个电加热座椅和一个后窗遮阳帘的按键可供使用了。不过刨去空间不说，就座椅的乘坐感觉而言300C的表现相当到位，完全是沙发般的享受。

最后我们再来看看2011款克莱斯勒300C上的几个亮点配置，其中全景天窗的融入也算是符合广大人民群众的需求，而音响系统方面由原来的波士顿音响改为了阿尔派音响，至于哪个好编辑对此研究不深，不太清楚，只知道前者是美国品牌而后者是日本品牌。对音响有研究的网友可以在文章下面的留言区讨论讨论。

动力系统，2011款克莱斯勒300C的高端车型将采用后驱或AWD四轮驱动模式，并采用了克莱斯勒标志性的5.7升 HEMI V8发动机， 其最大功率为363马力，厂商公布的百公里加速时间不到6秒。而最为排量适中的主销车型，则将搭载3.6升Pentastar-V6发动机，该发动机相较老款3.5升排量V6发动机发动机性提高了8%，同时油耗及排放都有所改善。

编辑点评：

2011款克莱斯勒300C的外观和内饰在造型和细节上的改变还是非常可喜的，外观基本维持了美系中大型轿应有的各种元素和独特气场，而在内饰方面不管看着还是摸着，乃至于用起来都比老款300C的内饰更上一层楼。至于空间方面，该车的表现基本和老款车型相同，对于自驾买家而言，它的空间表现完全都用了，就算偶尔的商务接待后排乘客虽然坐着不是很宽敞，但也不会很拥挤。但如果您是一个拥有专职司机的后座买家，除非您平时将副驾驶座椅向前移，不然后排的空间真的对不起它的外形尺寸。