紧凑级SUV市场目前的火爆程度已经相当了得，车型可选范围不大，很多车型供不应求甚至疯狂加价，让消费者犹豫徘徊。途观、CR-V、RAV4在这一块市场上算是老三样，不过，我们今天再来向大家引荐一款紧凑级SUV的新秀，就是摆在我们面前的这台动感时尚的马自达CX-5。

　　马自达这款新车CX-5从亮相到上市的时间可谓迅速。2011年3月的日内瓦车展，其前身Minagi“势”概念车首次亮相，到同年11月的法兰克福车展，量产版展出。在今年4月末的北京车展结束不久，它很快的出现在了长安马自达的4S店，官方公布了5款配置，价格从23.38-28.18万元。不过这款车在国内推出的速度，基本和国外同步。目前，它以进口的方式在国内长安马自达的网络销售，而明年初它将国产化。其优雅靓丽的外形，加上先进的整车技术，势必会受到年轻一代的追捧。

　　外观上，CX-5的设计完全是那种让人一见倾心型。它采用了马自达新的Kodu(魂动)设计语言，如流水一般的线条，将车身塑造出了流动的光影效果。前脸没有再使用新马3的血盆大口，而是回归传统，盾形的格栅经典耐看，黑色烤漆、银色轮廓加黑底网状格栅，简洁而有质感。大灯造型线条柔和但又不失动感。概念版车型格栅下方的银边直接向两侧延伸，插入大灯轮廓中，与灯组内部造型完全融为一体。当然，这种概念化的设计在量产车中难以延续，毕竟作为量产车，必须要符合大多数人的审美，并且控制成本，才能获得良好的市场收益。不过设计师的巧手却将这个理念延续下来，在灯组内部做了一个造型与格栅衔接，使其个性中略带一点中庸。同样，大灯下方一对凌厉的银色装饰造型也被取消而被雾灯所替代，但个性与动感依然不减。

　　侧面线条总算跳出了SUV的死板，跃动的弧线使其运动气息很浓，门板下方的凹陷造型，让我联想到全新的法拉利620的设计，再说俗点就是有点像耐克的板鞋。它的长宽高分别为4555mm×1840mm×1710mm，轴距2700mm。对比竞争对手的话，本田CR-V轴距为2620mm、大众途观为2684mm、丰田RAV4为2660mm、起亚智跑为2640mm。那么，一句话总结就是优势明显。

　　魂动理念贯穿整车设计，车尾看起来同样卖相很棒。尾灯的设计雕刻感十足，最让编辑喜欢的是两个尾灯之间弧形的轮廓线，还有尾窗上与车身完全融为一体的小尾翼。当然还有点遗憾，就是尾排部位没有延续概念车的动感造型，而保险杠黑色的位置设计感不强，最好让左右双出的尾排再精致一些。就算是美中挑点不足，但这款车的出现，肯定会让喜欢运动型SUV的年轻人对它的造型完全没有免疫力的。

这款2.0L四驱尊贵导航还有四驱豪华导航车型的大灯功能十分完善，氙气灯加大灯清洗，带自动点亮和随动转向，另外三款车型则是最简单的卤素灯组。

　　高配的这两款车型轮胎采用了225/55 R19的大尺寸，双五幅造型光雕效果看起来很有范儿。采用了东洋品牌的轮胎，虽说原厂车型使用的不算多，其良好的降噪性和优异的耐磨性，跟米其林邓禄普等这种主流品牌处于一个档次。其余的则是采用225/65 R17的轮胎尺寸。

　　前两雷达后四雷达加倒车影像也是高配车型才有的，毕竟对于车头高大的SUV来说，前部视野会形成一个非常严重的盲区，比如地锁，甚至小孩都是非常重大的安全隐患。

　　虽说概念车前卫的摄像头式反光镜必然不能出现在这款量产车中，不过它的反光镜上的侧转向灯看起来太小气了。就那么一个小条，主要问题是它的朝向使得前方位置看不到，转向灯发光面积太小，虽说对于安全影响还没那么明显，但是很少有车在这块省成本的。两款最高配车型还配备了并线辅助，这也是自沃尔沃发起并倡导的安全配置，如今在更多的车型上已经应用。

　　既时尚又便利的无钥匙进入和启动系统在CX-5上全系标配，并且配备了两把中控钥匙，造型则和新马三的完全一样，样式不错。看起来还是比较给力的。

　　外观总结：CX-5的推出，无疑是看准了25-35岁之间年轻人的市场。首先，他们喜欢时尚靓丽的外观，而SUV车型更兼顾家庭和出游的需求，对于他们来说这款车型的外观设计非常成功。当然，本编辑的父辈在看过这款车型之后，表示也非常能够接受。

　　相对于靓丽的外观，内饰的设计就真的保守了许多。没有了概念车的前卫和花哨，CX-5的内饰设计简洁实用。各个按键排布整齐，音响模块位于中控顶部，对于配有导航大屏的车型来说操作起来便利性明显提高。全黑内饰配钢琴漆面的面板，近些年来十分的流行。不过，软质塑料的应用面积仅在中控顶部，整车还是以硬质塑料为主，做工还不错，手感一般。

　　导航模块包含了车载蓝牙和DVD系统，不过我们实拍的车型打开屏幕之后居然还是windows界面加上各种报错，看来软件还没有调试好，功能我们就无法在此演示了。而海外版车型上本来的人机互动操作模块在这里变成两个杯托，我们只能不禁叹息了。

　　双区恒温自动空调全系标配，旋钮阻尼舒适，不过对于这样一款车型偏大价位偏高的SUV来说，没有后排出风口似乎有点不太给力。当然，毕竟它定位于运动型SUV。

　　方向盘按键功能包括音响、定速巡航、车载电脑控制，不过没有蓝牙电话的相关按键。对于已经配备蓝牙电话功能的车型，这点显得便利性不足。真皮包裹的方向盘手感很好，方向盘上的银色装饰确实起到了画龙点睛的作用。

　　三炮筒式仪表台是年轻人的最爱，最右边是行车电脑的液晶屏幕，能够全面的显示车辆信息。

　　挡把和车窗控制周围的塑料覆盖件，选取了那种瓦楞型的材质，先不说手感怎么样，对于这种纯黑色内饰来说，时间一长缝隙里很容易积灰，而且看起来的感觉也真的不怎么高档，这一块的设计让人不太好理解，而且很少有其它车型这样设计。

　　真皮座椅只有一款最低配车型没有配备，这款车的座椅包裹性还不错，造型很运动，黑色皮面配合红色缝线也是典型的运动风。主驾配备了8向电动调节座椅，副驾则是手动，驾乘舒适性值得肯定。

　　储物空间的布置上，CX-5没有长处。前后门板的储物空间都不大，似乎只是为了放进一两个水瓶而设计，并且角度是倾斜的。前中央扶手内空间相对较大，并且分层设计使用更方便。前排和后排除了门板还各有两个共4个杯托；副驾驶储物格的空间算是中规中矩；中控台左侧的名片槽没有任何遮挡，容易滑落；车顶的眼镜盒使用起来还是很方便的。

　　前后排空间十分宽裕。由于轴距达到了2700mm，比通常的紧凑级SUV都大一些，因此后排腿部空间很有优势。头顶部空间更是足够。

　　行李箱空间达到了490L，并且后排座椅能够分三段放倒，空间组合就可以变得多种多样。放倒以后十分平坦，装载物品更加方便。

　　安全配置方面，最高配的两款车型搭载胎压监测装置，前、侧6气囊气帘全系配备。电子辅助操控配置中，刹车辅助、车身稳定控制系统ESP/DSC、牵引力控制系统ARS、上坡辅助这些都一丝不苟的全部装配。当然对于这种价位的进口车来说，也是应该都有的。

　　SKYACTIV(创驰蓝天)技术

　　CX-5是马自达品牌旗下第三款使用SKYACTIV(创驰蓝天)技术的车型，它不是在某一项比如发动机还是底盘性能上的技术，而是包含了所有总成之间相互搭配的一个整车技术，包括发动机、变速箱，也包括轻量化车身，强化的底盘悬挂等。

　　发动机动力组合：

　　CX-5的发动机被称为SKYACTIV-G，它是一台2.0L自然吸气发动机。其蓝色的发动机罩似乎是想昭示着自身的高效和环保。它最大的特点在于高达13∶1的压缩比（普通汽油机都在9-12之间）。4-2-1排气系统通常是很多改装车改排气的其中一个项目，CX-5直接配备。它的特点是注重低转速扭矩，在加速时有优势，而普通的4-1排气是注重高转速动力而设计。其燃烧室设计独特，结构轻量化，并采用VVT可变正时气门技术，最大功率155马力，最大扭矩200牛米/4000rpm。当然，你不用担心它非97号汽油不喝（京标95号），它能够加注93号（京标92号）汽油，还好对于油品的要求没有那么苛刻。它搭载的变速器是6挡自动变速器，被称为SKYACTIV-DRIVE。由于其液力变矩器内装有锁止离合器，因此传动效率有明显提升。工信部的综合油耗显示为四驱车型每百公里为7.5L，两驱车型为6.7L，对于一款2.0L排量的SUV来说已经是奇迹了。

　　悬挂系统被称为SKYACTIV-CHASSIS，它采用了前麦弗逊后多连杆式，虽说它的底盘源于马自达3，但是在这个基础上做了很大的改进，隔振性能更加出色。

　　总结：在这个竞争已经白热化的紧凑级SUV市场，CX-5以一个较高价位进口的方式出现，搅局的作用似乎起不到。23.38-28.18万元的预售价，低配的起售价没有什么优势。不过，其最高配车型价格为28.18万元，配置与性能和大众途观1.8TSI 四驱自动菁英版相似，价格为27.18万元。如果你等不了途观较长的提车周期，CX-5也是一个非常不错的选择。不过低配车型价格真的没有优势，或许明年年初国产后，会一定程度上改变这个局面。