2012年4月23日，第十二届北京车展正式拉开帷幕，而此前在探馆时就已经被确认会出席本次北京车展的一汽奔腾B90也如期而至。在此之前，奔腾家族只有奔腾B50和奔腾B70这两款车型，奔腾B90的推出不仅丰富了其产品线，也让消费者有了更多选择的余地。
只不过奔腾B90也是中型车的定位，这样的话除非奔腾B90主打高端商务中型车的定位，不然难免会跟同门的奔腾B70有所冲突，那事实是否就是这样?下面就由编辑通过新车图解的方式来为大家解答。
外观：并非商务中型车的造型
奔腾B90是一汽奔腾旗下的全新旗舰型中级车，虽然与马自达睿翼共用同一个平台，但4875*1826*1469毫米的车身尺寸却要比睿翼大上不少，2780毫米的轴距也超出了睿翼55毫米之多，所以奔腾B90在空间方面的表现也要比睿翼更加出色。由于车型定位比同门的兄弟车型奔腾B70要高，所以奔腾B90的车身尺寸同样超越了目前奔腾车系下最高级别的的奔腾B70。但是即便拥有了这样的数值，奔腾B90的车身尺寸和轴距跟同级竞争对手相比仍然没有什么优势可言。
奔腾车系较早地确立了自己的设计风格，和众多厂商一样拥有着自己的家族式前脸设计，只不过奔腾B90硕大的梯形进气格栅造型与奔腾B70和奔腾B50略有不同，格栅四角更为圆润，给人的整体感觉要更加时尚、大气，而立体式镀铬饰条的运用也让新车动感活跃许多，前脸上的品牌标识也换成了一汽车型最新的飞鹰标。
和大气的梯形进气格栅不同，奔腾B90的前大灯造型被设计的更加犀利动感，乍看之下颇具宝马的神韵，尤其是白色的灯眉部分，为大气的整体车身风格注入了几分时尚气息。前雾灯设计也能看出是花了不少心思后的产物，不仅雾灯四周有黑色饰板进行修饰，近似于逗号的饰板造型也是线条感十足。
视线转移到车身侧面，我们可以看出奔腾B90并没有像奔腾70一样采用高腰线的车侧设计，车身腰线从前轮眉处开始，连接两个车门把手并贯穿整个车身后收于尾灯，营造出了一股前高后低的俯冲姿态，运动感很强。六辐式双辐条铝合金轮毂同样主打的是运动风格，而镶套在上面的是尺寸为205/60 R16的米其林轮胎。
个人觉得奔腾B90的灯组造型设计的十分成功，前大灯样式动感犀利，红白相间的尾灯造型同样令人印象深刻，而LED灯源的融入也使其跟上了当下的潮流趋势。
奔腾B90采用了全黑的内饰配色，营造出了更多的运动气质，不过这样的色彩搭配方式却也意味着B90和商务中型车完全说拜拜了。中控台的布局还算简洁大方，中控台的层次感也通过几处线条被勾勒了出来。双炮筒式仪表已经不算是什么时尚性的配置了，不过对于车内运动感的提升还是有着一定帮助。
不同于B50和B70，奔腾B90的真皮方向盘采用了全新设计的样式，手感上佳，尺寸大小对于男性用户来说刚好，但对女性驾驶者来说却有些偏大。较为运动的造型则更能博得年轻一族的喜欢，不过这也限制了其潜在的购买人群。方向盘上还配有多功能按键，左侧为多媒体控制区域，右侧为定速巡航控制按键，按键手感都还算不错。
配置方面，B90延续了奔腾车系的高性价比策略，配备有大尺寸的彩色液晶显示屏、一键启动、电子驻车和自动空调等配置，其中多媒体控制面板的样式跟日产天籁的操作界面有几分类似，但具体的布局却又有所不同，应该是自主研发的设计。
空间/动力：空间优势不明显，预计有两种动力系统
除上述配置外，奔腾B90还拥有可电动调节的真皮座椅，座椅皮质触感不错，但包裹性和侧向支撑性还是略显不足。空间方面，虽然奔腾B90的轴距比同平台的睿翼长了55毫米，但从实际体验来看，其后排腿部空间跟同级车型相比仍然没有太大优势。
值得一提的是，奔腾B90的后排座椅配备有扶手箱、杯架和中央头枕，对于后排乘客的照顾更加到位。储物空间方面，奔腾B90的表现较为中规中矩，而后门门板储物格由于开口较小，所以只能放入钱包之类的小件物品，矿泉水就别想了。
动力方面，参照奔腾B90与睿翼之间关系，因此B90很有可能会使用睿翼的2.5升发动机，这款发动机拥有154千瓦最大输出功能，以及226牛米的峰值扭矩。与发动机相匹配的是5挡手自一体变速箱。而对于上市后的定位，奔腾B90估计会效仿马自达--奔腾B70的2.3升排量车型将逐步退出市场，转而主打2.0升排量车型，而奔腾B90则会同时推出2.0升和2.5升排量车型，2.0升排量车型会是主推车款，定位居于奔腾B70和睿翼之间，也就是起步价会15万元左右。
编辑点评：不论是从外形设计还是从内饰风格来看，奔腾B90的车型定位给人的感觉都要更倾向于家用，而非同样是近期上市的荣威950那样的商务中型车。虽然这样的车型定位难免会和同门的奔腾B70有直接冲突，但相比之下这样的做法明显更加保险，毕竟自主品牌在高端商务中型车这一款仍然是空白的。此前，马自达6和睿翼兄弟相残的局面让人印象深刻，有过这样的前车之鉴，想必一汽应该不会再次上演这样的一幕了吧。