曾几何时自己也曾想过购买一辆入门级的家用小型车，没有过多的追求，只求它是一个合格的代步工具：不难看、不难开、空间够用、无异响、不费油，仅此而已。这恐怕也是许多手头不宽裕的朋友的心声。

然而随着人们生活水平的逐渐提高，许多自主品牌都将大部分赌注压在了6-12万元这一级别的紧凑型轿车，5万元以内可选择的三厢小型车却比较少。不过长安汽车看到了这个机会，此次推出的悦翔(参数|询价)V3就是冲着这个市场而来，而它的最直接对手就是夏利N5。于是本着文章开头的几项原则，我开始对悦翔V3进行一番全面细致的体验。

● 外观漂亮、有亲和力

悦翔V3给我的第一印象还不错，没有惊喜也没有反感，很符合我的第一条标准——不难看。作为一辆入门级三厢轿车，悦翔V3与夏利N5一样有着饱满的车身线条，个头虽小但不显单薄。

『悦翔V3的竞争对手：夏利N5（左）、吉利自由舰（右）』

从车身尺寸来看，悦翔V3在数据上已经全面超越夏利N5，看来这次长安的用意很明显，就是冲着夏利N5而来。然而另一位对手自由舰在车身宽度以及轴距这两方面依然占有优势，但说实话，自由舰多年不变的造型在今天看来，的确显得有些过时了。

悦翔V3的进气格栅与前不久推出的逸动(参数|询价)风格相同，两根镀铬亮条也起到了不错的装饰效果。黑色的雾灯边框与梯形下进气口为车头增加了气势。乍一看上去，与丰田卡罗拉(参数|询价)还有几分相似。

从造型上来说，大灯的设计比较用心，装配工艺也很到位，没有粗制滥造的痕迹。悦翔V3前大灯采用了远近光一体的设计，并且照明角度具有5级高低调节功能，这在这个级别倒是不多见。

侧面线条用非常流畅来形容并不夸张。虽然与夏利N5一样采用了双腰线的设计，但悦翔V3的腰线更明显，上腰线从前大灯一直贯穿至尾灯，一气呵成。下腰线还采用了上扬的效果，与车尾保险杠的线条衔接的恰到好处，营造出比较运动的效果。

外后视镜集成了转向灯，便于引起侧方车辆的注意，增加了行车安全。而且后视镜的面积不小，视野不错。另外，从悦翔V3的初步配置表来看，除了最低配的标准型，另外两款还具有外后视镜电动调节功能。

轮胎方面，悦翔V3也与夏利N5不谋而合，同样是175/65 R14的轮胎尺寸，同样是铝合金轮毂，同样是前盘后鼓的刹车，总体看来水平相当。只是悦翔V3采用的是Goodride（好运牌）轮胎，品牌知名度不是很高，而且备胎是非全尺寸的，多少有些遗憾。

尾部的设计也非常协调，没有多余的镀铬装饰，简洁的造型反而看上去更加舒服。尾灯有点借鉴的味道，但看上去活力十足。后保险杠采用了双色设计，三点式倒车雷达实用性很强，后雾灯和倒车灯的位置比较低，裸露的排气管稍显廉价。

● 内饰做工在同级别里表现较好

如果说外观没有给我惊喜，也没有让我失望的话，那么内饰的设计的确让我有些出乎意料。相比上市多年的夏利N5、吉利自由舰等车型，年轻的悦翔(参数|询价)的V3在内饰方面的确要做的更好。选用硬塑料材质在我的意料之中，毕竟它的价位不会太高。令人欣喜的是，中控台塑料件装配工艺精良，看不到过大的缝隙以及扎手的毛刺。

方向盘采用三辐式设计，大小和手感都比较令我满意。不过有一点非常遗憾，就是方向盘不可调，这根本不能满足不同身高的驾驶员。例如，我的身高1.82米，调整好坐姿后，方向盘就感觉有些靠下，影响观察仪表。

仪表盘也是以简洁为主，不过信息显示却很全面，包括水温表。并且采用了自发光数字显示，看上去并没有十分低档的感觉。

悦翔V3的中控台比较简洁，最上方是两个圆形空调出风口，边缘带有银色金属装饰，相比方形出风口更显活泼。下方是娱乐操作系统，面板采用黑色钢琴漆处理，提升质感，旋钮及按键的手感也很不错，而且还拥有USB音源接口（顶配车型拥有4个扬声器，其它两款车型只有2个）。最下方是手动空调旋钮，手感与大多数车型相当。

悦翔V3的电动车窗按键被放置在了中控台手刹的右侧，主驾驶侧具有一键升降功能。这个位置对于没有接触过此类设计的驾驶者来说，可能需要适应一段时间。不过这样设计也有优点：两侧的车门不用设计控制系统，这样就可以最大化的利用车内横向空间，而且还能够降低成本。

没有中央扶手和遮阳板化妆镜是个遗憾，尽管这个级别目前的标杆夏利N5也没有中央扶手，但作为后来者要想超越对手，就应该在更多的小细节方面多下工夫。相信一个中央扶手也值不了太多钱，希望厂家日后在改款时能够有所弥补。

● 乘坐空间够用，后备厢储物能力较强

作为一款入门级的三厢小型车，内部空间不可能指望能有太惊人的表现，尤其是后排空间，够用即可。按照这一标准，悦翔(参数|询价)V3也完全达标。身高1米82的我坐在后排，腿部以及头部依然留有余量。

但若是坐在后排中间的位置就不太好受了。尽管地板中央的隆起并不高，但由于纵向空间比较小，所以后排中间的乘客脚只能放在两侧，姿势不太雅观。

座椅舒适性方面，悦翔V3表现一般。座椅采用普通织物面料缝合，前排座椅的侧向包裹还算到位。除此之外，后排两侧头枕可以进行两段式升降调节，遗憾的是中央没有设置头枕。

安全配置应该算是悦翔V3的一大亮点了，它不仅配备了前排双安全气囊，而且就连后排中间的位置都采用了三点式安全带。儿童安全座椅接口更是容易被忽视的部分，然而悦翔V3在这方面却做得非常到位。

悦翔V3全车共有不到10个储物格，数量上或许有点少。不过每个储物格的容积却是刚好合适，一些随身的物品以及饮料总可以找到安放的位置。

常规状态下后备厢的容积已经不小了，甚至达到了紧凑型车的水平。而且悦翔V3的后排座椅还可以整体放倒，空间进一步扩展。只不过座椅不能完全放平，实用性上会打一些折扣。

许多人都会关心后备厢的开启方式，这辆悦翔V3在这方面表现尚可，它具有两种打开方式：插入钥匙或者从车内打开。当然如果在后备厢上在设置一个手抠就更好了。

『5MT变速箱、双连杆独立悬挂』

关于动力方面，这款1.3L全铝发动机没有让人失望，仅从数据上就已经全面超越了对手。

全文总结：

经过一整天的深入体验，对于悦翔V3总体让我满意，甚至有些超出预期。漂亮的外形以及内饰很容易让人在第一次接触它时产生好感，装配工艺也比我想象的要好一些，没有粗制滥造的感觉。另外，安全配置方面也很令我满意，不仅配备了双安全气囊，而且每个座位都配备了限力三点式安全带（包括后排中间的位置），就连最容易被忽视的儿童安全座椅接口也没有被遗忘。

不过，悦翔V3身上的确也还存在着一些不足，不算硬伤，但却也不得不提。尤其是固定的方向盘以及不能高低调节的座椅让我感到很诧异。我知道厂家在开发这样一款低价位的入门级轿车时一定会时刻考虑到成本的问题，但以上两项功能的缺失直接导致的结果就是会丧失一部分身材“不适合”的消费者，真心希望厂家日后能够在这些必备配置上加以完善。

据厂家人员介绍，悦翔V3手动挡将于6月底正式上市，届时将推出三款不同配置车型。从产品的角度来分析，目前悦翔V3已经具备了树立自主品牌入门级轿车新标杆的实力，至于它是否真的能够击败夏利N5等实力强劲的对手，就要看最终的价格了（初步预计将在5万元左右），希望不要太高。